Alüminyum aynakol dişlileri / kasetleri zincir aşınmasına katkıda bulunur mu?

Uzun ömürlü, az bakım gerektiren bir aktarma organı elde etmeye çalışırken, alüminyum oksidin zincir kirinin siyah renginin kaynağı olduğu ve aynı zamanda son derece aşındırıcı olduğu hakkında açıklamalar okudum:

Aynakol dişlilerinden gelen alüminyum oksit, zincir kirini siyah yapar - ve çok sert ve aşındırıcıdır. Taşlama taşları alüminyum oksitten yapılmıştır!

- sheldonbrown.com üzerinde John Allen

Diğerleri hemen hemen tüm aşındırıcıların (alüminyum oksit dahil) yoldan geldiğini belirtir:

Neredeyse tüm kum yoldan geldiğine inanıyorum. Alüminyum, çoğu toprakta, oldukça etkili bir aşındırıcı olan alüminyum oksit formunda çok yaygındır.

- Frank Krygowski , rec.bicycles.tech'te

Sorum şu:

Bir zincir üzerindeki kir / aşındırıcının ne kadarı aynakol dişlilerinden gelir ve zincir aşınmasını gerçekten ne kadar etkiler?

Benim hissim aynakol dișlilerinden topraklanan alüminyum oksit parçacıklarının çok düşük çaplı olması ve dolayısıyla yoldan / patikadan atılan daha büyük kum ve kir parçacıklarına kıyasla önemli bir aşındırıcı etkiye sahip olmamasıdır. Açıkçası bu, kullanılan yağlayıcı (yapışkan bir yağlama kir çekeceğinden) ve sürüş koşullarıyla ilgili soruları gündeme getiriyor, ancak bu tartışma uğruna, öncelikle tüm hava koşullarında düzenli olarak muhafaza edilen ve sürülen bir bisikleti düşünmek istiyorum. yapılmış yollarda.

Bunu pratik alanına getirmek için, nedenim, dişli malzemesi gerçekten zincir ömrünü etkiliyorsa, çelik dişlilere geçmeyi düşünürüm (şu anda başka bir yerde kapsanan çeliğin diğer avantajlarını / dezavantajlarını düşünmüyorum). ).

Özellikle diğer nedenlerle karşılaştırıldığında yol / aynakol dişlileri / çarklardan kaynaklanan aşınmanın ihmal edilebilir olduğundan şüpheleniyorum.

Silika taneleri (SiO2, hemen hemen her yerde bulunur), zincir aşınmasıyla ilgili olarak alüminyum oksitten daha endişe verici bir konu olacaktır. Taneler genellikle görünür (milimetre altı olarak) ve herhangi bir yol yüzeyinde sürdükten sonra zincire kolayca yapışır. Bu taneler öğütme (zincir ve dişliler / zincir dişlileri arasında) oluşturur ve zincir aşınmasını hızlandırır.

Uygulanan kuvvet, zincir aşınmasında da önemli roller oynar. Yanlış bir dişli, zincir pimleri ile dişli / aynakol dişlisi arasında büyük bir kuvvet oluşturur. Aşınmış bir zincir (belirli) zincir pimleri ile dişli / aynakol dişlisi arasında büyük (lokalize) bir kuvvet yaratacaktır. Bir zincir, pimlerine uygulanan kuvvet artarsa ​​çok daha hızlı aşınır.

Kısacası, alüminyum + paslanmaz kombinasyon dişlideki paslanmaz + paslanmaz kombinasyonla hemen hemen aynıdır (yani aynı miktarda birikinti yaratmak). Yüksek devirli elektrik motoru yapardım ve en iyi kombinasyon naylon + metaldir. Açıklık / uygulanan kuvvet, diğer birçok aşınma nedeni üzerinde büyük önem taşımaktadır.

İlginç soru. Gerçek dünya koşulları, herhangi bir analizi etkileyen çeşitli faktörlerle dağınıktır, çünkü cevabım spekülatif olacaktır, ancak bir dizi mantıklı çalışma varsayımına dayanmaktadır.

Kaynak olarak aynakol dişlisi bozulması

İlk önce bir aynakol dişlisinden ne kadar malzeme geldiğini düşünelim. Genel olarak konuşursak, zincirinizi gerilmeden önce düzenli olarak değiştirirseniz, değiştirmeye gerek kalmadan önce bir dizi zincir halkasından 10.000km + daha kolay bir şekilde almak oldukça kolay olmalıdır. Bu, yavaş bir aşınma oranını ve dolayısıyla az miktarda kirletici / aşındırıcı malzemeyi gösterir. Ayrıca, zincir halkası tüm zincir genişliğine değil zincirin silindirlerine temas eder. Bunun gibi, tevdi olsun demek materyalin az miktarda yatırılır alır üzerindesilindir. Yine de, zincirin aşınmasına katkıda bulunmaya başlamadan önce, silindirin kenarına, ardından silindirin yan tarafına ve silindir ile "burç iç plakası" arasındaki temas alanına doğru yol almalıdır. Aşındırıcı malzemenin yeri ve silindirlerin sınırlı ve yavaş hareketi göz önüne alındığında (bu elbette dişlinize bağlıdır - örneğin, Büyük-büyük, Büyük-küçükten daha yavaş silindir hareketine sahip olacaktır), bunun çok yavaş ve düşük olduğundan şüpheleniyorum hacim işlemi.

Kaynak olarak yol enkazı

Şimdi bunu yol döküntüsü ile karşılaştırın. Bozulmamış yollarda sürerken bile, çerçeveniz genellikle ince bir toz tabakasıyla kaplanır. Bu toz öncelikli olarak ön tekerlekten atılmaktadır. Daha sonra aynakol dişlisinin ön tekerleğe olan yakınlığına bakın. Ne yazık ki ön tekerleğin açtığı toz tüyüne çok yakın bir konumdadır. Bu, zinciri çok daha fazla enkazla kaplayacaktır. Ayrıca, enkazın silindir ve iç plaka arasındaki boşluğa zorlar, bu da enkazın zincir makarası / burç-iç plaka düzeneğinin derin girintilerine inmesini kolaylaştırır. Enkaz hacmi göz önüne alındığında, bu muhtemelen aşındırıcı malzemenin ve dolayısıyla aşınmanın baskın kaynağı olacaktır.

Lubes

Yağ seçiminden bahsettiğinizi fark ettim

Açıkçası bu, kullanılan yağlayıcı (yapışkan bir yağ kir çekeceği için) ve sürüş koşulları ile ilgili soruları gündeme getirmektedir.

Bu ortak bilgeliktir, ama ben şahsen sorgularım. Son 3 yıldır farklı yağlama ve koşullar altında zincir ömrünü dikkatle kaydediyorum. Aynı koşullar altında (zincir ve sezonun marka / modeli) daha kalın bir ıslak yağ, daha uzun zincir ömrüne neden oldu. Bazen hafif veya kuru bir yağa göre fark şaşırtıcıydı (örneğin, bir Ultegra zincirinde 1000 km daha fazla ömür). Daha kalın / yapışkan yağın daha iyi yerinde kaldığından şüpheleniyorum (teknik terimi hatırlayamadığım bir çeşit hidrodinamik özellik). Enkaz gelince, bir etkisi var, ama aynı yağ zinciri kombo altında ve bazı oldukça kötü çamurlu kış aylarında sadece küçük bir düşüş (örneğin, ~ 300-500 km) gördüğüm için biraz fazla puan olduğundan şüpheleniyorum. kışın ana yollardan uzak durup daha fazla çakıl taşına biniyorum.

Sonunda seçim ve yağlama sıklığı ve kalitesi aslında en büyük rol oynayabilir şüpheli!

Zincir dişlilerinden gelen alüminyum oksit, zincir kirini siyah yapar

Alüminyum oksit beyaz olduğu için bu özel iddia saçmalıktır.

_{Ondřej Mangl tarafından "Oxid hlinitý" - Kendi çalışma. Commons aracılığıyla Public Domain altında lisanslanmıştır - Wikimedia}

Al oksit zımpara kağıdı, zincir üzerinde oluştuğu renkle alüminyum aynakol dişlileriyle uyumlu görünüyor. Aksi takdirde metalin kendisi veya karışımıdır. Çelik halkaların kullanılması bu birikmeyi azaltıyor gibi görünüyor (önceki bisikletlerde çeliğe dönüştüm). Birkaç yıldır balmumu kullandım ama balmumuna tungsten disülfür ekliyorum, bu yüzden şimdi siyahtan daha siyah :-) ama iyi çalışıyor. Belki de uzun süre dayanmaz veya ıslak yağ kadar yenilenmesi kolay değildir, ancak kuru temiz zincir bonusu vardır - yani aşırı balmumu en azından zincirin dış yüzeylerinden çıkarıldıktan sonra kıyafetleri / bacakları işaretlemez. Sadece bire bir paslanmaz çelik tek ön halkam var, yeni sram zinciri var, sadece güneş yarışım 10sp geniş aralıklı kaseti bekliyor ve daha sonra 10x1 kurulumuna geçecek.