Bir yol bisikletinde maksimum güvenli iniş hızı nedir?

30-40mph arasında bir şey duydum, ama 45'i vurduğumdan ve bisikletimin güvenli ve sağlam kontrolünde olduğumdan eminim. Eğer aşağıya bakarsanız ve XXmph'nin üzerinde olduğunuzu görürseniz, fren yapmanın zamanının geldiğine siz karar verirsiniz ... bu hız nedir?

Düzenleme: Özetle, nasıl belirli bir durumda belirli bir bisiklet için güvenli bir hız olduğunu nasıl belirleyebilir?

Sanırım hem biniciye (@moz'un işaret ettiği gibi) hem de bisiklete bağlı. Ve tabii ki, temiz bir yolunuz da olmalı.

Eğer iyi durumda yüksek kaliteli bir yol bisikletiniz varsa, becerileriniz ve açık yolunuz varsa çok yüksek hızlara ulaşabilirsiniz.

Tour de France yokuş aşağı bölümlerinde, motosiklet muhabirlerini bile kaybeden 110 km / s hıza çıkabilirler.

Karşı bir örnek olarak, tekerlekler kötü dengeleme / yorgun akslar / vb.

Bir yan not, arabaların yasal sınırını aşmanın açık yollarda çok kötü bir fikir olduğunu düşünüyorum (bu Tour de France sınıfı hızlar anlamına gelir).

Bence bu sorunun cevabı " ne kadar hızlı güvenli bir şekilde gidebilirsiniz? " Değil , tersine " güvenli bir şekilde durmak için ne kadar hızlı ihtiyacınız var? " Yan yolların olmadığı ve hayvan, kir, çakıl, durmuş arabalar, frenli arabalar vb. Şansı olmayan uzun bir yoldaysanız, maksimum hızınız çok kişisel bir karardır. Bu sorudaki diğerlerinin de belirttiği gibi, neredeyse kesinlikle daha hızlı yapan diğerleri var!

Ancak, bunlardan bazılarıyla başa çıkmanız gereken gerçek dünyada… bisikletinizden 40 km / s hızda inmek, en iyi ihtimalle zarar verecektir. Bu hızlarda fren yapmak da zor olacak ve tıpkı bir otomobilde olduğu gibi, ne kadar hızlı giderseniz, frenleme o kadar uzun sürer. Ve bu doğrusal bir ilişki değil. Buna ek olarak, bir tepede olduğunuzda da yerçekimi ile savaşmanız gerektiğinden, frenleriniz zaten iyi çalışmaz.

Analog hız ölçeri olan bisikletlerimden birinde, gerçekten iyi durumda olduğum zaman, öğrenmeye karar verdim. Etrafında en büyük yokuş aşağı iyi bir çalışma var ve aşağı tüm yol dövülmüş. Speedo, tepeden çıkmadan önce belirtilen 60mph'ye kadar çıktı (65, maksimum olduğu yerde, ne kadar doğru olduğundan emin değilim). Çok yumuşak bir histi, tüm düşük hızdaki titreşim ve çarpmalar hemen hemen kayboldu, ancak kötü bir şey olursa ölür olduğumu fark ettim . Bir daha asla.

Sürücüye özgü.

Turun yokuş aşağı bölümlerine bakın, örneğin binicilerin 30m / s veya daha fazla yaptığı. Ya da offroad sürücülerinin düzenli olarak 30m / s (60mph) vurduğu ve rekorun 130mph olduğu yerçekimi bisiklet yarışı ve ilginç bir şekilde, yoldaki biniciler muhtemelen muhtemelen dik asfalt yolların olmaması nedeniyle daha yavaştır. Bir karşılaştırma noktası olarak, dik bir bisiklet için UCI kaydı yaklaşık 20 m / s'dir (45mph).

Şahsen diklerimde 15m / s'nin üzerine çıkmıyorum ve asla 20m / s'nin üzerine çıkmıyorum. Ancak daha fazla tekerlek ve daha güvenli bir sürüş pozisyonu ile 20 ila 30m / s arasında 10 dakikalık bir iniş yaparak kendimi oldukça güvende hissettim. Maksimum hızımın ne olduğunu bilmiyorum çünkü hızım ~ 10m / s'de tepe hızını kaybediyor ve maksimum 146km / saat veriyor (muhtemelen tekerlek boyutu ve sensördeki mümkün olan minimum zaman aralığı ile ilgili).

Güvenli durdurma ile ilgili tüm cevaplar tam olarak doğrudur, ancak daha sonra başka bir husus vardır - ekipmanınız. @moz m / s kullanır ve bu, gözlemlemek, karar vermek ve sonra harekete geçmek için ihtiyaç duyabileceğiniz süre boyunca kat edebileceğiniz mesafe için gerçek bir his verir.

Buna ekipmanınızı ekleyin. Bir arkadaşımın bir zamanlar Alp Dağları gezisini ve ilk ciddi dağ deneyimlerini tartıştığını hatırlıyorum. Önde yükselen bir sürü tırmanma eğitimi alıyordu ve evin 30-40 mil içindeki her iyi yükselişi biliyordu, ama aynı koşullar olmadan eğitemeyeceğiniz en büyük şey inişlerdi. Yerçekimi ve yol sizi rahat olduğunuzdan daha hızlı hareket ettirdiğinde - ve fren bloklarınızın sürtünmesi jantları o kadar çok ısıttığında, tüpleriniz patlar ve daha sonra bloklar eriyip dokundukları her şeye karşı katılaşır.

Maksimum güvenli hız, ortam koşulları ve ekipmanı göz önüne alındığında sürücünün ne kadar hızlı durabileceğidir. Tüm durumlar için asla tek bir cevap olmayacak, ancak ne kadar hızlı giderseniz o kadar iyi olmanız gerekecek - ve kitinizin de daha iyi olması gerekecek.

Yüksek hızda gittiğinizden emin ve güvende olsanız bile, bunun tehlikeli bir şey olduğunu düşünüyorum. Bir arabanın yolunuza girip girmeyeceğini, bir ineğin çalıdan dışarı çıkıp çıkmayacağını veya altında sadece sığ su birikintisinin sizi bisikletinizden atmayı bekleyen bir çukur olup olmadığını asla söyleyemezsiniz.

Eğer çok yüksek hızlarda giderseniz , düşebileceğinizi de dikkate almalısınız. Eğer 50mph ve sonbahar seyahat ediyorsanız bazı ciddi sorun var.

Hızlı gitme demiyorum, sadece ciddi bir düşünce ver dedim.

Calfee yol bisikletinde 50 mil / saat vurdum, sorun değil. Her zaman benim tandem daha güvenli hissettim. Eğitim seviyeme bağlı olarak krankı yaklaşık 40 ila 45 mil / saat hızla 53x11 ​​ile döndürüyorum. Düşüşün sonuçlarının çok farkında olduğum için bu kadar hızlı gitmeyi bıraktım.

İnce ayarlanmış bir yol makinesinde, 50 mil / saat hızda çalışmaya kolayca erişilebilir ve yumuşak bir yolda "iyi" hissedebilirsiniz. Muhtemelen bu hızın iki katında sağlam hissediyordu. Ancak bu, bisikletin ne kadar hızlı gidebileceği sorusu değil. Bu, nihayetinde bir gün kaçınılmaz, mavi olmayan, beklenmedik durakla karşılaştığınızda nasıl hissedeceğinize dair bir soru. Patlama.

Son zamanlarda yokuş aşağı tek bir yolda 16 mph gidon üzerinden gitmek zevk oldu. Sonuç, kafama indiğimde 8 parçada Bell kaskı, kırık omurlar, köprücük kemiği çıkığı ve kırık parmaktı. Ciddi hasar vermek şaşırtıcı derecede az hız alır.

Ben 50 mil iterek yol iniş payımı keyif aldım. Ancak bu konuda hiçbir hata yapmayın: Bu hızlarda, bir şey çok yanlış giderse neredeyse kesinlikle ölüm riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

İki soru, aslında ... Ne kadar hızlı gidebilirsin ve ne kadar hızlı gidebilirsin ...

Profesyonel yol yarışçıları günlük olarak kontrol edilen üst düzey ekipmanlara ve büyük becerilere sahip ... Ama bu seçkin grupta bile çekiçleyebilen inişler var ve büyük inişlerden aşağı doğru seyir
edenler var. trafiği olmayan kapalı yollar.

Bize gelince ölümlü erkekler ... Trafiği, bisikletinizin hangi şekle geldiğini düşünün. 45 yaşına girdim ve sağlam hissettim, ama bundan daha fazlası zor olurdu. Şimdi ölen arkadaşım, Colorado'da bir dağ inişinde bir VW böceği geçtiğini söyledi ...

Bu soruya cevap vermeyi etkileyen birçok değişken vardır.

• Bisikletin mekanik durumu
• Yol koşulları
• Binicinin kabul edilebilir risk duygusu
• Dikkatsiz sürücüler veya hızlı bisiklet beklemeyen diğer bisikletçiler gibi kontrolünüz dışındaki faktörler
• Yasal hız sınırları

Geçenlerde 49mph yüklü bir touring bisiklet bir tepeden aşağı tepesinde. Tüm koşu boyunca sürekli "ne olur ..." diye düşünüyordum. Ya bir sopa ya da çukur vurursam? Ya bir araba yola çekilirse? Ya tekerleklerim sallanmaya başlarsa? Soruları cevaplayamıyorsanız, yavaşlayın.

Ayrıca yüksek hızda tekerlekler hakkında bir şeyler öğrendim. Başka bir yokuş aşağı koşarken, bir çukura vurdum ve çarkım dengede değildi. Bisikletin tamamı titremeye başladı ve acil bir duruş yapmak zorunda kaldım. Muayene hasar görmedi ve yokuş aşağı daha yavaş bir hızda devam ettiğimde, tekerlek tekrar mükemmeldi. Bir tekerlek yüksek hızda bir an için gerçek dışı kalırsa, merkezkaç kuvveti yavaşlayana kadar tekerleği dengeden uzak tutar ve genellikle orijinal boyutlarına geri döner.

İtalya Turu'nda bir inişte son ölüm göz önüne alındığında, güvenli hızı yanlış değerlendirmenin sonuçları ağırdır.

En iyisi oldukça yavaş.

Halka açık yollarda azalan hızımı saatte 20 milin altında tutmaya çalışıyorum. (Evet, bu inişlerde 40+ yapabilirim, ancak yan sokaklar ve garajlar ve bazı kalıntılar var. Durma mesafeleri 25+ üzerindeki daireden daha uzun.)

Dar jantlı ağır bir bisiklette 'Alp değerinde' geri dönüşlerle pazarlık yapıyorsanız, ısı sorunu var. Fren bloklarını aniden tostta peynirin durma gücüne sahip olmak için pişirebilirsiniz, belki de sizi bir bükülme halinde göndermek için (şanslıysanız). Bisikletinizi bitki örtüsünden kurtarırken, idare etmek için çok sıcak olması için jantlardan birine dokunabilirsiniz. Her ne kadar frenlerin ısındığı açık olsa da, aksi takdirde iyi bir iniş işi yaparken, mutlaka açık bir değerlendirme değildir.

Kırık kemikler ve et yaraları doktorlar ve hemşireler tarafından düzeltilebilir, kaçınmak istediğiniz beyninizin kafatasının içine bindiği, çürük, şiştiği ve beyin hasarına yol açtığı travmatik beyin hasarıdır. Yaşla birlikte beyin hasarı daha az sürdürülebilir hale gelir, çünkü felç geçirenlerin beyin işlevini geri kazanma biçiminde ondan kurtulamazsınız. İddiaya göre sadece sert bir yüzeye düşmek, kafanıza belki de bir ömür boyu beyninizi mahvetmek için yeterli olan 15 mil hıza vurabilir. Bir kask bu ani yavaşlama kuvvetini önemli ölçüde değiştirmez - beyniniz, kaputtaki çökme bölgelerinin gerçekten yardımcı olmadığı bir arabada emniyet kemeri takmayan bir kişi gibi davranır. Teknik olarak ayakta durmak bu nedenle 'tehlikeli' - aynı şekilde bayılır ve ölebilirsin.

'Güvende hissetmenin' bu teknikle bir ilgisi yok, ama hey, bölgede iseniz, mekanik / trafik / hava / yüzey problemi olmayan serin bir yolda, 65 mil / saat 'fantastik' hissediyor ve tek parça halinde altta '65' açıkçası güvenlidir ...

Bir İngiliz bisikletçinin duruma bakması için belki de daha mantıklı bir yol 'yirmi çoktur' yol güvenliği kampanyasıdır. Bu kampanya yayalar ve onlar için hayatta kalabilecek trafik hızları belirlemekle ilgilidir. Bir yaya olarak 20mph'de bir araba çarptıysa, muhtemelen 20 mil / saatte bisikletten düşmeye benzer - 30 mil / saatten daha fazla hayatta kalabilir.

Sanırım ulaştığım maksimum hız yaklaşık 60mph. Ancak, o zamandan beri, biraz daha düşük bir hızda (30-40mph) yokuş aşağı sürdüğüm ve yolun sert bir kısmıyla karşılaştığım ve neredeyse kaybedilen kontrolle karşılaştığım en az üç deneyimim oldu. Pürüzsüz kaldırımda mükemmel stabil görünen bir bisiklet, pürüzlü kaldırımda orta derecede yüksek hızda şaşırtıcı derecede dengesiz olabilir.

Bu yüzden yaklaşık 30mph'lik bir kendi empoze hız limitim var.

İyi ayarlanmış bisikletlerde kesinlikle daha yetenekli sürücüler makul güvenlikle daha hızlı gidebilir, ancak herhangi bir sürücünün özellikle kapalı bir pistte veya en azından sürücünün aşina olduğu bir tepede hariç, 40mph'nin üzerinde güvenli olduğundan şüpheliyim.