Yıllar içinde az miktarda elektrikli bisiklet sattım (bir ila 83 yaş arası bir kadın dahil). Bu kârlı satışlar bisiklet mağazasının bakış açısından mıydı? Pek sayılmaz...
Çerçeve + Ekstralar
Maliyet fiyattan farklıdır, bisikletin yapımı daha fazladır, örneğin Giant'ın üst sınıf Tayvan fabrikasında nispeten sınırlı bir üretim çalışması. Diğer cevaplarda belirtildiği gibi, motor, aküler ve kontrol dişlileri vardır. Üstelik daha pahalı bir çerçeve de var. Çerçevede elektrikli çalışan dişliyi monte etmek için daha fazla 'lehimleme' vardır. Ayrıca çerçeve ve çatalın hayatta kalabilmesi çok zor (kuvvet = kütle x hızlanma ve elektrikli bir bisiklet ekstra kütle ile daha hızlı gider). Bu çerçeve / çatal kombinasyonu ayrıca elektrikli modellere özgüdür, ancak normal bir bisiklette, çerçeve bir model aralığında paylaşılabilir.
Çerçeve / çatalın farklı olmasının yanı sıra, tekerlekler ve lastikler yükseltilmiş olsa da, bu aslında çok daha fazla kauçuk ve alüminyuma mal olmayabilir, ancak bu parçalar, üreticiye özel olarak imalatçı için modele özgü, sınırlı çalışmadır tedarikçileri.
Henüz pili taşımak için çerçeveden yararlanan elektrikli bisikletler yoktur, tipik olarak bunun bisiklete tutturulması için bir raf ve ekstra ambalaj olması gerekir. Bu parçalar paraya mal oluyor, yine ısmarlıyorlar.
Piller Lityum, NiMh ve hatta kurşun asidi, açıkça farklılaştırarak, Lityum hücreleri daha pahalıya mal olabilir.
Şu andan itibaren elektrikli bisikletimizle fabrikayı terk etmedik, ekstra parçalar ve Uzak Doğu işçiliği gerçek anlamda çok fazla olmayabilir, ancak fabrika maliyeti düzenli kitle pazarı dağının önemli bir katı olacaktır. hibrid bisiklet maliyeti. Parçalar montaj hattında olduğu gibi daha pahalı.
Nakliye: Ağırlık ve boyut
Elektrikli bisikleti dünyanın dört bir yanına göndermeye geldiğimizde, sevkıyatın ağırlık veya hacim olarak fiyatlandırılıp fiyatlandırılmayacağı yaklaşık iki kat daha fazladır. Bunun nedeni, elektrikli bisikletin daha ağır olması ve daha büyük bir kutuya ihtiyaç duymasıdır (çubuklar / ön tekerlek / koltuk / pedallar çıkarılmış ve çamurluklar olmadan gönderilen tipik bir MTB ile karşılaştırıldığında). İlginçtir, elektrikli bisikletlerde normal olanlardan daha az AB 'anti-damping' görevi vardır, bu yüzden ek maliyet yoktur (ve bazı bisikletlerin Macau'dan neden geldiğini merak ediyorsanız ...). Kamyonların arkasında ve depoya kadar Felixstowe'nin kutularını almak için biraz para ödenmesi gerekiyor, yine bu normal MTB veya hibridden biraz daha fazla, ancak büyük ölçüde değil.
Depolama marjları
Şimdi, maliyetler burada ilginçleşiyor. Bisiklet toptancıya veya distribütöre gelir ve bir perakendeci sipariş edene kadar bir depoya konur. Toptancı 'B2B' müşterileri (dükkanlar) için fiyat katmanlarına sahiptir ve satış hacimlerine bağlı olarak farklı olacaktır, örneğin büyük zincir, aile tarafından işletilen düşük fiyatla karşılaştırıldığında 'ticaret fiyatından% 10-20 daha fazla alacaktır hacim dükkanı. Ürünün bir liste fiyatı olduğundan, bu indirimin son müşteriye aktarılması olası değildir, ancak hacim perakendecisine sezonun biraz daha fazla alanın geldiği anlamına gelir.
Notional olarak toptancı / ithalatçı / distribütör sadece kutuları ithal ediyor, bir depoya koyuyor ve tekrar gönderiyor. İdeal bir dünyada bunun için sadece sabit bir ücret talep ederler, ancak daha pahalı kutular daha fazla sermaye bağlar, aynı zamanda depoda daha uzun süre kalmaya eğilimlidirler. Bu, toptancı tarafından 'kutu başına' fiyatla işaretlenemeyecekleri anlamına gelir. Tipik olarak ürünlere standart bir marj uygulanır, bu marjın tam olarak ne olduğu ticaret dışındaki birine yüksek görünebilir, ancak vergi adamının bir dilimi vardır ve bu marjın bir kısmı para birimi dalgalanmalarıyla yutulabilir.
Pahalı, Niş Ürün
Perakendeci büyük depoya sahip olan şirketten elektrik satın aldığında, sadece bir tane satın alıyor olabilir - çoğu bisiklet mağazası, bir dizi elektrikli bisiklete sahip olmak için showroom alanını veya sermaye maliyetini karşılayamaz. Bu nedenle, toplu alımlar nedeniyle iyi bir anlaşma yapılması pek olası değildir. Bisiklet mağazasına teslimat da nispeten pahalı olabilir - İngiltere'deki tüm kuryelerle teslimat ağırlıkça yapılır. Bu yüzden, normal bisikletle karşılaştırıldığında yolculuğun bu ayağında iki kat maliyetimiz var.
Perakendeci, elektrikli bisiklette kazanmak için iyi bir paraya sahip. Ancak, gömme müşteriler elektrikli bisiklet için gelmediler, normal bisikletler için varlar. Elektrikli bisikletlerin de sunulduğunun farkında bile olmayabilirler. Walk-in'ler sadece elektrikli bir bisiklet istemez - tur bisikletleri veya tandemler isteyen müşteriler nadirdir, elektrikli bisiklet isteyen müşteriler de normal bisiklet dükkanı için daha nadirdir. Bu durumu değiştirmek için tanıtım, yani reklam, pencere görüntüleme ve satış personeli eğitimi gerekir. Elektrikli bisiklet satışlarını zorlamak için kendi yolundan çıkan perakendeciler hariç, bu gerçekleşmez.
Eğitim / Destek
Satış ekibinin yanı sıra elektrikli bisikletin nasıl satılacağını bilmek zorunda olan arka odadaki teknisyenler, onları showroom hazır hale getirmeyi bilmek zorundadır. Daha sonra, bir satış gelirse, bisikletin güvenliğini sağlamak için kontrol edilmesi gerekir. Ek olarak, bisiklet bir müşteri için bekleyen biraz toz toplayacak ve potansiyel müşteriler tarafından test sürüşlerine tabi tutulacaktır. Bu toplam süre, normal bisikletten çok daha fazla olacaktır, çünkü elektrikli bisiklet, atölye ekibine çok tanıdık değildir. Bu zamanın maliyeti düşüktür, ancak her şey toplanır. Bu nedenle, nihai satışın indirimli olması muhtemel değildir (dükkan o hafta ekstra nakit akışı için küçük ve çaresiz değilse veya model sezon sonu değilse ve değiştirilmesi gerekiyorsa). Vergi de kesildi, 'Bisiklet Şekilli Nesne' satın alırsanız% 20 KDV çok para değil
Marj Fiyatlandırması
Eğer küçük bir bileşenle başlayarak yukarıdaki adımları uygularsak, örneğin bir kuruşa mal olan bir yıkayıcı. Bisiklete takıldığı zaman maliyeti on peni olabilir, belki Milton Keynes'deki depoya ulaşmak için yirmi pene kadar. Marj maliyetinin nasıl çalıştığı nedeniyle, yıkayıcı daha sonra showroom'a ulaştığında kırk peni tutabilir. Yüzünde, bir kuruş yıkayıcısının şimdi kırk kat daha pahalıya mal olduğu saçma görünüyor, ancak, hiç kimse açgözlü olmadı (belki de taksici hariç, ama bu sizin için hükümet koruma raketleri - birçok savaş) ödemek için).
Matematik 'yıkayıcı' örneğiyle basitleştirilmiş olsa da, maliyetler bileşen tedarikçisinden döngü üreticisine dağıtıcıya ve dağıtıcıya artar (matematik bir işlemle) çoğu adım. Bu şekilde çalışır.
Açıkçası, maliyetlerden tasarruf etmek için daha ucuz bir yıkayıcı kullanılabilir - bunlardan biri fabrikaya 0.5 pence mal olur - ve anakara Çin'den Tayvanlı işçiden daha ucuza mal olan biri tarafından bisiklete takılabilir. Fabrika da daha ucuz olabilir - binada / arazide daha az sermaye bağlanır. Bu 'daha ucuz ve daha iddialı' ürün daha sonra ithalatçı-distribütör-toptancı-perakendeci adımlarında marjlarla işaretlenecek tedarik zincirine girebilir. Ürünün gerçekten kimsenin istediği bir ürün olmadığı göz önüne alındığında, tedarik zincirinde bazı teşvikler mevcuttur, örneğin perakendeci için daha yüksek marj. Bu nedenle 'bazı' High Street zincirleri tarafından satılan 'ucuz' elektrikli bisiklet, en kötü bileşenlerle ve zincirdeki biri için en kârlı karlarla tam bir soygun olabilir.
Parçaların ve eğitimin maliyetleri hesaba katacağından şüphelenebilirsiniz, ancak bunu doğrudan yapmaz. Bisiklet dükkanındaki satış ve atölye personelinin, elektrikli bisikletler için müşterilere nasıl bakılacağı konusunda herhangi bir eğitim alması pek olası değildir. Yedek parçaların bisiklet mağazasında tutulması muhtemel değildir - bunlar toptancıdan özel sipariş olacaktır. Toptancı bu yedek parçaları kârlı olarak satabilecek ve - ne yaptığını bildikleri takdirde - talebe uygun olarak stoklanmış yeterli yedek parçaları tutabilecektir.
Fiyat Aslında Makul
Elektrikli (ve normal) bisikletlerle tekel fiyatlandırması için uzun bir yoldayız, pazardaki rekabet nedeniyle fiyatlandırma 'piyasanın neyi tolere edeceği' yerine 'maliyet + kabul edilebilir kar' değerine daha yakındır. Elektrikli bisikletler pahalı değildir. Yürüme (ve belki de konteyner yükü) hariç, daha ucuz ulaşım yoktur. Muhtemelen normal pedallı bisiklet, elektrikli bisikletli bisikletten daha pahalıdır, ancak bu, zamanınıza nasıl değer verdiğinize bağlıdır. Şarj edilecek elektrik ve elektrikli bisiklet, Mars Bar'dan (veya diğer kalorifik yiyecek eşdeğerinden) daha ucuzdur.
Showroom'da elektrikli bisikletler biraz tıknaz bir his, ancak bir kez onlarla yola devam edip motoru bisiklete koyduğunuzda, tüy gibi, özellikle tepeler kadar hafif hissediyorsunuz.
Elektrikli bisiklet almanın ucuz olması için tavsiyem bunu devletin 'işe gitmek için bisiklet' programı aracılığıyla yapmaktır. Burası işvereninizin bisikleti satın aldığı ve vergiyi geri aldığı yerdir. Bisikleti% 50 perakende fiyatla alırsınız, bisikletin gerçek mülkiyeti sizinle işvereniniz arasındadır. Genellikle onlar izin ver.