Sosyal bir dicycle için inşaat ipuçları?

Bir bisiklet , özellikle aşağıdaki resimdeki gibi sosyal bir bisiklet yapmayı düşünüyorum, ancak pedallı. Biri gerçek hayatta birini gördü, ya da daha iyisi, bir tane inşa etmeye çalıştı?

Geniş tasarım yeterince kolaydır , yerel yarış / tarihi sahneden sıradan tekerlekler alabilirim . Beni ilgilendiren itici güç ve kullanım. Pedal gücünü dengelemek ve yalnız basmasına izin vermek için bir toplayıcı-subraktör şanzımanına ihtiyacım olacağından şüpheleniyorum, ancak Lego kullanmak dışında asla bir tane inşa etmedim, bu yüzden ne kadar büyük olması gerektiğinden emin değilim.

Daha önce bir tane inşa etmiş kişilerin ipuçlarını gerçekten takdir ediyorum.

Bazı düşünceler - ama gerçekten bir cevap değil.

Temelde ön tekerleği olmayan bir RWD üç tekerlekli bisiklet .

Tahrik mili tahriki. Her iki koltuğun altında yatay olarak çalışan ve ortada üç tekerlekli bisiklet tarzı açık diferansiyel kullanan bir tahrik mili keşfediyordum.

Arka diferansiyelden yarı şaftlara kadar kapalı diferansiyele doğru uzanan daha kısa bir jackstaff tahrik aksı vardır. Aksi halde bu yalnız başa çıkılmaz olmazdı.

Tahrik zinciri tahriki. Bunun için ön pedal aksından arka aksa kadar bir zinciriniz olacaktır. Bu, geleneksel bisiklet bileşenlerinin aynakol dişlileri ve arka kaset ve hatta vites değiştirici dişlileri için kullanılmasına izin verecektir. Ancak, kızaklı direksiyona izin vermek için tekerleklerin kendileri tarafından iki serbest tekerlek daha eklemek istersiniz

Bu durumda, her iki sürücü de aynı kadansta pedal çevirir ve yalnız sürüş sırasında yedek kranklar döner.

Bu cevapta "iki tekerleğe zincir tahriki" nin bazı mükemmel kavramları ortaya çıkıyor /bicycles//a/38875/19705

Son sürüş Koltuk altı çapraz aksından tekerlek göbeğine kadar yapmak için muhtemelen her iki tarafta başka bir zincire bakıyorsunuz. Bu konuda iyi bir şey, dişlinin gerektiği gibi değiştirilebilmesidir.

yönetim Direksiyon, mini direksiyon ile sağlanır, böylece dış tekerleğin etrafında dönmesi için iç tekerleği dönüşte frenler. İdeal dönme dairesi, yatay dingil mesafesinin veya genişliğinin iki katı olacaktır. Frenler, tüm zincirlerin dışında, tekerlek göbeğine bağlı diskler olarak en iyisidir. Bu şekilde herhangi bir sürücü arızası sizi frenlemekten alıkoymaz.

Frenler Her tarafta birer tane olmak üzere bir çift motosiklet boyutunda disk frenini düşünürdüm. Her disk için iki bisiklet kaliperi kullanın ve her çifti her oturma pozisyonuna bağlayın. Bu gereksiz bir frenleme çözümü verecektir.

Görünürlük Çok fazla çerçeve ve etrafı görmek zor olacak.

Yuvarlanan Gerbilling her zaman bir sorun olacak, bu yüzden tersine çevrilmeniz durumunda bir çift üç noktalı yarış arabası koşum takımı koyun. Aynı şekilde, bisiklet seleleri yerine yarış arabası koltukları da uygun olacaktır.

Yol dışı gerbilling çok tehlikeli olurdu - düz arazi bile çerçevenin bir kısmını veya bir sürücünün bir kısmını yakalayan bir engel olabilir.

Güvenlik Kalkışta "wheelie" ve muhtemelen bir ön avara kasası olması durumunda arkadaki çekme raylarını göz önünde bulundurmak isteyebilirsiniz (ancak kazmayı önlemek için bir tekerleğe veya bir patinaja / kayaka ihtiyaç duyar)

Tekerleklerin herhangi bir sürücünün maksimum "boyutundan" daha büyük olması gerekir, böylece sürücülerin hiçbir kısmı "kutu" şeklinin dışına çıkmaz.

Diğer Yolcunun elleri sıkılır. Bir bardak tutucu eklemeyi düşünün.

Yan eğim - çoğu yol suyun akmasına yardımcı olacak bir eğime sahiptir. Patikalar ve spor topu sahaları bile genellikle tamamen düz değildir. Böylece yolculuğunuz neredeyse her zaman bir veya diğer yönlere eğilir. Koltukların dönmesine izin verilip verilmeyeceği fazla mühendislik olabilir.