İki şeritli bir yolda sürmenin en güvenli ve en nazik yolu nedir?


13

Evime yakın bir bisiklet şeridi olmayan, ancak büyük bir kaldırım bulunan bir mil iki şeritli bir yol var. Her gün bu yola biniyorum ve ne yapmam gerektiğini merak ediyordum. Hız sınırı 35'tir ve yoğun saat dışındaki yollar oldukça boştur.

Çoğu sürücü aşağıdaki gibi kaldırıma yakın kalır.

Kaldırıma yakın

Ve arabaların onları soldan geçtiğini fark ettim ve başka bir şerit olduğunda bana çok güvensiz görünüyor.

Diğer biniciler kaldırımı aşağıdaki gibi kullanırlar. Ama yaya trafiği ve ağaçlar çok fazla olduğundan ve çok yavaş olurdu.

Kaldırım

Ve ben aşağıdakileri yapıyorum.

Resim açıklamasını buraya girin

Tüm şeridi tutuyorum, böylece beni soldan hiç araba geçmiyor. Bu yolda ortalama 16-18 mil / saat ve sadece bir mil uzunluğunda. Çoğu zaman iyi, ama trafik sırasında saygılı değil gibi hissediyorum.

Ve arada sırada aşağıdaki gibi çok nadir olmasına rağmen park edilmiş arabalar var. Gerçekten hoşuma gidiyor çünkü tüm şerit benim için ve arabaların etrafında dolaşabilirim.

Resim açıklamasını buraya girin


5
Kaldırıma sarılmayın, ancak sağda kalın. Park etmiş arabalara olan mesafeyi koruyun. Şeridin ortasında binmek genellikle gereksizdir ve herkesin senden nefret etmesini sağlar.
Michael


9
İki şeritli ve aynı yönde giden iki şeritli bir yol genellikle DÖRT şeritli bir yol olarak bilinir. Bu soru neden 2 şeritli bir yol diyor?
Monty Harder

6
Ben devlet istiyorum şu anda motor-trafikte sürme söz konusu olduğunda "güvenlik" ve "nezaket" nadiren kavramları örtüşen vardır; bazen şeridi kasıtlı olarak engellemek veya öldürmek arasında bir seçimdir.
SeldomNeedy

3
Amerika Birleşik Devletleri'nde, şeridi alırdım. Ama burada Şili'de arabalar bisikletçilere daha fazla yer veriyor ve yolun kenarında binmek ve geçişin güvenli olduğu konusunda karar vermelerine izin vermek konusunda rahatım.
BSO sürücüsü

Yanıtlar:


27

3. resminizdeki yöntemi kullanıyorum - bisiklet şeridi olmadığında şeridin ortasını alıyorum. Bu durumlarda, şehrimdeki bu yolların genellikle en sağ şeridi paylaşılan bir araba ve bisiklet şeridi olarak belirtmesiyle yardımcı oluyorum.

Kaldırımda sürerken belirlediğiniz hız sorununun yanı sıra, hem bisikletçi hem de yayalar için tehlikelidir.

Hâlâ şeritte iken, sağa doğru sürmenin, yeterli yer olmadığında bile arabaları sizi geçmeye davet ettiğini hissediyorum.

Şeridin ortasını almak, onları sol şeride tam olarak geçerek doğru yolu geçmeye teşvik etmemdir.


1
Ve şeridin ortasına binerseniz, yakından geçen bir araba sizi sadece hendek içine değil, yan tarafa üfleyecektir!
Carel

1
hangi şehirde doğru şeridin bisikletle paylaşıldığını söyleyen yasa var?
nolawi

1
@nolawipetros Böyle şeritleri ABD'nin her yerinde bulabilirsiniz, örneğin Seattle .
Michael Hampton

3
Buradaki sezginiz doğru; istatistiksel olarak, kaldırıma çok yakın sürmek, bisikletçilerin yaralanmasının önemli bir nedenidir, çünkü birçok sürücü, bir sürücünün geçerken bir güvenlik marjı olarak ne kadar alana ihtiyaç duyduğunu hafife alır.
SeldomNeedy

1
@nolawipetros Bu işaretleme Sharrow özetleyen kesik çizgilerle bir uç noktasıdır, ama sözü edilen ortak şerit iyi bir örnektir. Sevdiğim şey, sembolün sağa kayması değil, bu yüzden bisikletçi park etmiş araçlara çok yakın sürmek için baskı hissetmiyor.
jcbrou

19

Aşağıdaki temel kuralı kullanıyorum: Yanımda iki araba için yeterli alan varsa , yan tarafa giderim. Değilse, kendime doğru şeridi tutuyorum. Aynı yönde sadece bir şerit mevcut olsa bile yapıyorum; şerit bazı bölümlerde çok darsa (tramvay duraklarının yanındaki şehirde olduğu gibi), tüm şeridi işgal ediyorum ve arabaların geçmesine izin vermiyorum.

Dürüst olmak gerekirse, bunu bazı ülkelerde yapmaktan dolayı para cezası alabileceğimi biliyorum, ama heck, hayatım karşılaştığım aptal para cezasından daha önemli. Mesajı arkanızdaki şoföre göndermek önemlidir: Üzgünüm ama şimdi ve burada geçilmenin güvenli olduğunu düşünmüyorum.


8

Kaldırım kenarında değil, şeridin sağında kalın.

Buradaki temel sorun, araçların sizi çok yakından geçirebilmesidir. Bu hem can sıkıcı hem de tehlikelidir. Benden daha geniş görünmemi sağlayan bir "Mesafe reflektörü" takarken iyi deneyimler yaşadım . Bu tek başına, alan çok darsa arabaları tutmak ve düzgün bir şekilde geçmek için yeterlidir. Ağır iki yönlü trafikle çalışmak için dar bir yol sürmek zorunda kaldığımda bu çok faydalı oldu.

resim açıklamasını buraya girin

(resim kaynağı - http://shop.dcf.dk/Default.aspx?ino=4485 )


3
Almanya'da, otomobiller sollama sırasında bisikletlere en az 1,5 m mesafeyi korumak zorundadır. Bazen 1.5m uzunluğunda ve ucunda su geçirmez bir kalemle donatılmış yukarıdaki cihazı kullanmayı düşünüyorum. Çok yakın
Jasper

Cihazın tek başına düşündüğünüzden daha fazla etkisi olabilir. Bir şans ver.
Thorbjørn Ravn Andersen

1
Bu resim size kılan şey göstermiyor görünen aslında olduğundan daha geniş olması. Sizi gerçekten daha geniş hale getirir, çünkü mesafe reflektörü tutamak çubuklarınızdan daha da uzanır. Biraz daha uzun ve V şeklinde monte edilmiş bir şey öneririm; reflektörünüzü ne kadar sıkı monte ettiğinizden emin olmayan otomobiller, reflektörünüz yatay düşmesi (ve onlara çarpması) durumunda doğal olarak yer vermek isteyecektir. Böyle bir şey aerodinamik (hava akışı) öldürebilir, ancak daha sonra, bu resimde gösterildiği gibi monte edilen cihaz da öyledir.
TOOGAM

Reflektör kolayca katlanır. Bir çizik cihazı değil.
Thorbjørn Ravn Andersen

@ ThorbjørnRavnAndersen, bu cihazı çoğunlukla deneyimsiz bisikletçiler veya yaşlı insanlar üzerinde gördüm; ve muhtemelen bu nedenle insanlar etraflarındaki mesafeyi korurken özellikle saygılıdırlar.
Davidmh

6

Her şeyden önce, ülkenizdeki yasaya uymalısınız. Ülkemde hepimiz resimdeki gibi binmeyi öğreniyoruz ve tüm sürücüler yeterli alanla geçmeyi ve yeterli alan olmadığında geçmemeyi öğreniyorlar.

Hollanda'da kaldırımda bisiklet sürmek 12 yaşın üzerindeki herkes için yasadışıdır ve para cezasına çarptırılmaktadır.

Yeterli yer olmadığında arabaların geçme eğiliminde olduğu yollarda şeridi aldığımı itiraf etmeliyim. Ama benim alanımda bunlar çoğunlukla tek şeritli yollar.
Şeridi aldığımda yoldan çekiliyorum ve bunu yapmak güvenli olur olmaz arabaların geçmesine izin veriyorum.

Park edilmiş arabalar olduğunda elbette kapı almak için yeterli alana sahip değilsiniz.


2
Kaldırımda bisiklet Hollanda'da yasadışı mı? Bunu Amsterdam sakinlerine açıklayan var mı? ;-)
Carey Gregory

6
Sanki kaldırım için bisiklet yoluna çıkan turistlerden bir
başkasısınız

1
@CareyGregory Amsterdam, kaldırımla bütünleştirilmiş, işaretlerle ayrılmış birçok bisiklet yoluna sahiptir. Deneyimsiz olanları görmek zor. (İnsanlar da kaldırımda bisiklet
sürüyor

Oh, kaldırım ve bisiklet yolları arasındaki fark oldukça açıktı, ancak kaldırımda arkamda bir bisiklet zili duyduğumda yoldan hızla çıkmayı öğrendim. :-)
Carey Gregory

3

Bu duruma bağlıdır.

Tatmin edici bir "yan yol" varsa, kullanılmalıdır, ancak genellikle herhangi bir yan yol engebeli, kir ve çöplerle kaplıdır, çok fazla uygunsuz kavşaklara sahiptir ve / veya yaya (veya yavaş bisiklet) trafiği ile makul olmak için çok meşgul. (Bununla birlikte, bazı ABD eyaletlerinde , daha az makul olsa bile, yan yolu kullanmanızı gerektiren zorunlu bir yan yol yasası vardır .) (Ancak, bisikletlerin genellikle "kaldırımlar" kullanmasının yasak olduğunu unutmayın.)

Yan yol kullanılamıyorsa, herhangi bir nedenle, en sağdaki trafik şeridinde (sola dönüş yapmak hariç ) bir yere gitmelisiniz (ABD trafik yönlerini varsayarak ).

Sağ şeritte nereye bineceğiniz üç faktöre bağlıdır:

  1. Yolun durumu. Genellikle şeridin en sağ kısmı kötü durumdadır ve mümkün olduğunca kaçınılmalıdır.
  2. Şeridin genişliği. Daha geniş bir şeritle, şeridin sadece en sağ kısmını işgal ederken, araç trafik odasının geçmesine izin verirken, kendi yollarında minimum şerit kayması olur. Dar bir şeritte ise, tam bir şerit kayması gerçekleştirmeden araçları sıkmaya teşebbüs etmek için “cesaretlendirmek” akıllıca değildir, bu nedenle daha fazla “şerit talebinde bulun” stilinin kullanılması tavsiye edilir.
  3. Trafik miktarı. Hafif trafikte, rahatsızlık verdiğiniz sürücülerin sayısı az olduğundan "şeridinizi talep etmek" daha mantıklıdır. Daha yoğun trafikte, trafik akışını engellememek için daha fazla çaba göstermeniz gerekir (yine de hareketlerinizde görünür ve öngörülebilir olmak için çaba göstermeniz gerekir ). Bu nedenle, yoğun trafikte, şerit durumunu hemen duruma göre bilinçli olarak kaydırmanız gerekebilir, büyük kamyonların geçmesine izin vermek için mümkünse omzuna doğru çekilebilir, örn.

Buradaki hususlar, 4 şeritli yol dışında, 2 şeritli bir yol ile 4 şeritli bir yol arasında o kadar çok değişiklik göstermez ki "şeridinizi talep etmeyi" daha pratik hale getirir. Ancak 4 şeritli bir yolda, araç şeridi konumunun sürücüler için önemli bir endişe kaynağı olmadığı, şerit konumu için jokey yapmanın önemli bir endişe kaynağı olduğu bir cadde olup olmadığının farkında olmanız gerekir.


Bu "sağda kal" kuralının olası bir istisnasının, park etmenin yalnızca solda izin verildiği iki şeritli, tek yönlü yollar içerebileceğini not edeceğim . Bu durumda, sağa binerseniz, geçmek isteyen sürücüler, sizinle veya park etmiş arabalarla çarpışmayı önlemek için araçlarının iki tarafındaki alan miktarını dengelemeniz gerekir . Sürücülerin çoğu bukalemun değil, insan olduğundan, bu göreve meydan okumamak en iyisidir.
SeldomNeedy

@SeldomNeedy - Evet, gerçek bir tek yönlü yol ("bölünmüş otoyol" ile karşılaştırıldığında) denklemi biraz değiştirir.
Daniel R Hicks

2

Şeridinizi talep etmek için çok tavsiye alıyorum ve bu sizin hakkınız (muhtemelen), ama doğru şekilde ölü olabilirsiniz. Şehirde bir arabada üç kez arkadan uçuldum, bisikletle beni öldürecek düz bir hızla.

Dikkatiniz dağılmış sürücüler var ve bunların üstünde bisiklete ayarlanmamışsınız. Bir bisiklet ve araç için fiziksel olarak yeterli alan olmadığı sürece sağ taraftaki sürme şansımı alacağım. Hendek içine çarptım, ama uzaklaştım. Yasal ise kaldırıma bineceğim. Birincisi, iki kat daha uzak olsa bile bisiklet şeridi olan rotalar seçeceğim. İkincisi, oda bulunan yollar.

Eğer bu resim ölçeklendirilecekse, etrafa sarılmak için yer var, bu yüzden doğru sarılırdım.

Ben de bir kaldırım sarılmak veya kaldırım yerine bir kaldırım yerine kaldırım binmek de büyük touring lastikleri ile bir cyclocross binmek. Ben CX yarış ve bir kaldırıma sarılmak ve atlamak ve kir binmek olabilir.

Yolunuzu kaza sayısına karşı alma istatistikleri var, ama benim almam öldürülme gerçeğidir. Şeritinizi alırken sorun dikkat etmiyor olmalarıdır; o zaman onların dışına çıktın. Sol şeritte cep telefonundan biri atlar; Boom, onlar yer yok, ama seni çalıştırmak için. Sağda, eğer doğru sarılıyorlarsa ve sizi son saniyeye kadar görmezlerse, sadece birkaç ayak jokey yapmak zorundalar.

Yanar - yanıp sönen bir ışık aklımdaki en iyi savunmanızdır.

Sağa dönüş en tehlikeli durumdur (bisiklet şeridiniz olsa bile).

Sadece daha fazla arabaya sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda otopilotta insanlarınız var.

Sağda daha fazla kalıntı ve kırık cam olacak.

Yolculuğumda, şeridimi talep etmekten başka seçeneğim olmayan 12 blokluk bir bölüm var ve düz korkutucu. Kasabamdaki bir iş bölgesinde kaldırıma binemiyorum. Altı araba değişti şerit gibi ve düz bana vurmamak için frenleri kilitlemek zorunda kaldı. Ben araba havuz şeridi binmek onlar deli olsun. Ben non-carpool binmek onlar bana araba havuzuna almak söyle. Hatta otobüs beni kuyruk vardı ve korna korna. Bisiklet polisi ile konuştum ve bana herhangi bir şeride sahip olduğumu söylediler.

Seattle gibi bir bisiklet kültürüne sahip bir şehirde genellikle şeridinizi talep edebilirsiniz ve saygı duyulur. Bu kültür tüm şehirler tarafından paylaşılmıyor. Yol öfkesi gerçektir ve bir bisiklet kaybedecektir. Onları uçurmazlarsa, dalga geçirmeyin, çekin ve geçmelerine izin verin - benim istisnam, önünüzde kırmızı bir ışık olması. İlk önce kırmızı ışıktaysanız ve arkanızda sadece birkaç araba varsa, o zaman çekin ve bırakın. Şeritten bir hakkınız olabilir, ancak onu savunacak kitleniz yok. En sevdiğim bir otobüsü veya büyük kamyonu takip etmek - hızlı hızlanmıyorlar ve çizim ile genellikle trafik hızını tutabilirim. Olumsuz otobüs durakları, ama ben bir dinlenme olarak kullanın. Birçok otobüs ve kamyon, kör noktalarında sizi sevmiyor, ama yine de yapıyorum. Durakta, orada olduğunuzu bilmeleri için aynalarından dışarı çekin.

Aşağı oyları kabul ediyorum. Ancak, 10 yılı aşkın bir süredir ABD'de en büyük şehirlerden birinde büyük bir yaralanma olmadan, ancak birkaç yakın çağrı ile şehir merkezine gidiyorum. Şeridi ele geçirseydim yakın görüşmelerden bazıları uyarılmış olurdu.


1
Şehirde, genellikle sağınızda bir hendek değil, bir dizi park edilmiş araba. Bu yüzden duruma göre değişir.
Karen

3
Özellikle şehir trafiğinde şeridi almanın daha güvenli olduğunu gösteren araştırmalar var. Kullanışlı bir referansım yok ama daha önce gördüm ve sayılarla tartışamazsınız.
Carey Gregory

1
@CareyGregory Ve sunulmayan bir sayı ile tartışamam. Bu konuda bir çalışma üzerinde kişisel deneyime sahip olacağım ve kendi kararlarınızı verebilirsiniz. Benimle sorun yaşamanı sağladım ve bu senin sorunun. Cevabım basit ve sebebimi verdim.
paparazzo

4
Park edilmiş arabaların bir diğer büyük tehlikesi kapıların açılmasıdır. Çoğu resmi (örn. İngiltere otoyol kodu) tavsiyesi, beklenmedik kapıların açılmasından güvende olmanız için yeterli alan bıraktığını söylüyor. Çoğu yolda bu şeridi kullanmak demektir.
Chris H

1
@Frisbee Sizinle sorun mu yaşıyorsunuz? Hiçbir şekilde. Bu izlenime nasıl sahip olduğunuzu bilmiyorum ama tamamen doğru değil. Lütfen ufak tefek şeylerin detaylarını kişisel bir şey olarak almayın.
Carey Gregory

2

Artık kendimi bir bisikletçi olarak görmüyorum, ama bu tartışma bana kasabamın tek şeritli yan sokaklarından birinde bisiklet sürdüğüm SON zamanlardan birini hatırlatıyor. Yolun sağına doğru park etmiş arabalara olan mesafeyi dengelemeye çalışıyordum, arabaların geçmesine izin veriyorum, yakınımdaki tam boyutlu bir kamyonetin içinde bir aptal bana yakınlaştı ve genişletilmiş sağ aynasıyla neredeyse bana çarptı.

Açıklığı "yanlış değerlendirdiğini" söylemezdim, çünkü aslında bana doğru eğildi ve aslında mesafeyi çok iyi değerlendirdi: beni özledi, çünkü düz bir çizgide sürdüm, ama beni öldürecekti eğer geçerken ayağımı solumda dolaşsaydım. Geçtikten sonra sokağın merkezine geri döndü. S'truth.

Sosyal hesaplamama göre bana vursaydı "korkunç bir kaza" olurdu (kurmuştu), gününü söylemeyen düşüncesiz bir bisikletçi tarafından mahvolmuş olan fakir talihsizliğe hiçbir yasal ceza eklenmezdi kamyonunun önünde saplayın ve onları öldürmeye zorlayın.

Genç ve atletik olduğumda, şehir sokaklarında bisikletimi yüksek hızda sürdüm ve trafiğe tam olarak yetişemediysem en azından bir yarışmacıydım: Gördüğüm birkaç kaza, vurmaktan beri kötü bir strateji değildi kaldırımda bir engel, asla bir arabanın alıcı ucunda olmamak. Artık daha yaşlı ve daha yavaş olduğum için, sadece izole bisiklet şeritleri olan sakin bir yerde bisiklet sürüyordum! Lanet tekerleği kurnaz insan elinden çıkarırlar ve tüm arabaların kendilerini sürmesini isterse kendilerini güvende hissedebilirim.


Gidday ve SE Bisiklet'e hoş geldiniz. Deneyiminizi duyduğuma üzüldüm. Artık aktif bir bisikletçi olduğunuzu hissetmeseniz bile, lütfen takılmaktan ve bilgilerinizi paylaşmaktan çekinmeyin. Şahsen bisikletimde ne olduğunu kanıtlamak için bir kameram var, ama böyle bir şeye ihtiyacım olan dünyanın üzücü bir durumu.
Criggie

1
Nazikçe teşekkür ederim ve asıl soru bu mekanda nasıl yaralandığım, çünkü IPv6'yı araştırmaya
Edward Green

2

Yaşadığım yerde sürücülerin geçecek şerit değiştirmede hiçbir problemi yok, geniş bir şerit veya dar bir şerit olsa da, yer verecekler. Haftada 6 gün sürüyorum ve neredeyse 10 yıldır sürüyorum ve "Kulvarım" ve 10 sürücünün 9 katı beni görüp geçecek şeritleri değiştiriyor. Bununla birlikte, zaman zaman, bana bir ders vermek ve öğretmek amacıyla, beni bilerek yakınlaştırma gereği duyan bir bozo alıyorum. Bu olaylar benim için nadir.


0

Sanırım, daha önce de belirtildiği gibi, içinde bulunduğunuz ülkeye çok bağlı. İngiltere'de "Kaldırım" bir "Yaya yolu" ve ipucu da adında! Patikaya binmek yasa dışıdır, ancak genel resmî antipati nedeniyle, sadece bir tür olay varsa kovuşturmaya maruz kalıyor gibi görünüyor. ABD'de sık sık sert omuzda dolaştığınıza inanıyorum. Bana göre bu, yollardan zorbalığa uğramak gibi ve bunu yapabildiğim kadar yapmaya direnirdim.


1
İngiltere'de - kesinlikle Hampshire ve Batı Sussex'te yaşadığım yerde, bisikletçilerin kullanma iznine sahip olduğu - belirli köprüler ve işlek yollar gibi - çok sayıda patika var. Norm yolda binmek olduğunda, kaldırıma yakın durur ve sürücülerin bol miktarda oda bırakarak geçmesini bekleriz ve arkadaki sürücünün yeterli alana sahip olmadığı durumlarda, yaklaşan trafikte bir boşluk olmasını bekleyebilirler güvenli bir şekilde geçmek. Yaşamak için otobüs kullanıyorum ve bu genellikle uzun zaman alabilir :-)
David Wilson

@David Wilson. "Kaldırıma yakın durun" ... Bisiklete binme yeterlilik testimi 1974'te yaptım. Her zaman tekerleğinizle, üç tekerleğe yakın bir tekerleğe, kaldırıma en az 3 metre mesafede bisiklet sürmek için yaşlıydık.
Pedaldog

-1

Yapılması gereken en nazik şey, caddeden geçen yaşlı bir kadının, çamur birikintisini ceketinizle kaplayarak ayak bileklerini ıslatmak zorunda olmadığından emin olmaktır. Tabii ki, bu aşırı bir nezaket, ama ceketinizi çamurlu bırakıyor.

1990'larda İnternet bağlantısını tanımlayan insanları duydum. İnsanlar genellikle güvenilir, hızlı ve ucuz arasında bir seçeneğe sahipti. İkisini seçmelerine izin verildi.

  • Güvenilir ve ucuz - telefon hatları üzerinden çevirmeli bağlantı. (Hızlı değil.)
  • Güvenilir ve hızlı - T1 hatları (gün içinde hızlıydı). (Gülünç derecede pahalı; işletmeler bunları karşılayabilir. Çoğu ev yapamaz.)
  • Hızlı ve ucuz - Kablo TV şirketleri tarafından sağlanan internet. (Günün belirli saatlerinde genellikle çok yavaş gitti, hatta işlevsel değildi.)

Bunlar o sırada yaygın olarak bulunan seçeneklerdi. Hiçbiri istenen her şeyi teklif etmedi. Bazen, sadece bir seçim yapmanız gerekir.

Tanımladığınız durumda olası çözümleri (güvenli veya nazik) belirlediniz. Şimdi akla gelebilecek tüm faydaları sağlayan bir çözüm istiyorsunuz. Bazen bu bir seçenek olmayabilir. Bir seçim yapmanız gerekebilir.

Sizin durumunuzda, bir şeridin sağ tarafına doğru sürmek ve insanların sizi daha kolay geçirmelerine izin vermek arasında seçim yapabilirsiniz. Veya bir şeridin ortasından / solundan aşağı inmeyi seçebilirsiniz, bu durumda arabanın bir şeridin% 80-90'ını sola doğru çekmesi gerekir ve muhtemelen sadece tam bir şerit değişikliği yapmaya karar verir. Bu daha az saygılı. Ayrıca, aynalarının tutamak çubuklarınıza temas edecek kadar yakın sürmelerine daha az yatkındır. Bir şeridin üzerinden geçerse ve sonra bir şey ters gitti ve tekerleğiniz (ve tutamak çubukları) aniden beklenmedik bir şekilde sola döndüyse, çarpışma şansı neredeyse kesin olmak yerine oldukça düşük olabilir.

Biraz daha az saygılı olmak ister misiniz? Mantıklı olduğunda nazik olmaya çalışıyorum. Dışarıda dururken sık sık kendime zarar veren insanlar için kapılar açarım. Ancak, yaşlı bir bayanın ayak bileklerini çamurlu hale getirme riskine izin vermek için daha istekliyim, ceketimin kirli ıslak olmasıyla günün geri kalanından geçmek, birisinin paspas olarak kullanmasının tadını çıkarabilir.

Kendim için, daha fazla şeridi alma alışkanlığına girdim, çünkü kendi güvenliğimin yeterince önemli olduğuna karar verdim. Başka birisinin daha az uzağa gitmekle daha rahat hissetmesine izin vermek, kalıcı olarak yaralanmamın daha yüksek şansına değmez.


2
Yaşlı bayanlar ve çamurlu su birikintileri soru ile ilgili değildir. 1990'larda internet erişimi bu konuyla ilgili değildir. Eğer aslında bu soruyla ilgili bir şey söylediyseniz, konuya girmeden önce alakasız prattle okumaktan sıkıldım.
David Richerby

@DavidRicherby O zaman, küstah efendim, yazı tarzımın hedeflediği seyirci değilsiniz.
TOOGAM

Bunu düzenleme ihtiyacı olan bir 'cevap' olarak görüyorum. Tüm prattle gitmeli ve sadece ilgili parçalar kalmalıdır. Ama bununla başa çıkmak için bile yeterli 'alakalı' görmüyorum.
Willeke

Yalnızca son paragrafınız soru ile ilgilidir. Soruyu cevaplamaya daha fazla odaklanmaya çalışın.
Criggie

@TOOGAM Bu bir Soru ve Cevap sitesi, bir forum , yaratıcı yazma veya deneme sitesi değil. Gazetecilik açısından, buradaki tarzınız cazibeyi gömüyor . Silme emri için yeterince kötü bir cevap değil, ancak bu sitelerin standartlarına göre iyi bir cevap değil. Önemli bu eyleme geçilebilen öğelerin başlangıçta olması, doğrudan desteğin ikinci olması ve belirsiz bir şekilde ilgili hikayelerin sürmesi için lütfen bu cevabı yeniden ele almayı düşünün.
freiheit
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.