Yol Bisikletleri: Aero vs. Geleneksel

Pro peloton içindeki herhangi bir yarışta, sponsorları hem aero hem de geleneksel çerçeveler (BMC, Trek, Canyon, vb.) Sunan takımların tipik olarak her bir çerçeve stilinde binicilerin bir karışımı vardır, ancak bu takımlardaki GC liderleri ve dağcılar neredeyse sadece daha geleneksel bir çerçeve ile bisiklet sürmek. Onların bisiklet uyumları aynı derecede agresif görünmektedir ve her iki bisiklet stili de UCI ağırlık sınırına göre oluşturulabilir, ancak genellikle bir Venge'de Contador'u veya Timemachine'de Tejay'i görmezsiniz.

Daha geleneksel bisikletler , özellikle hem aero hem de geleneksel bisikletler UCI ağırlık sınırına göre inşa edilebildiğinden , aero bisikletlerin sağladığı watt tasarruflarından ( BMC hattı içinde kabaca 28 watt) daha ağır basmasını sağlayan faydalar nelerdir ?

GC liderleri genellikle kendi başlarına rüzgârla dışarı çıkmazlar veya önden çok fazla çeker. Genellikle tırmanışlara ve TT (aerodinamik odaklı bisiklet kullanan) gibi bireysel etkinliklere zaman ayırırlar. Bu nedenle, paket sürme GC lideri muhtemelen ham aerodinamikten ziyade tırmanma (hafif ve sert) ve elleçlemeye odaklanan bir bisikleti tercih edecektir (not, burada aero yol bisikletleri gelişiyor). GC liderlerinin de dişli seçimi konusunda muhafazakar olma olasılığı daha yüksektir, çünkü uzun süredir içerisindedirler ve herhangi bir teknik sorun göze alamazlar.

Bununla birlikte, aerodinamik, çekim sırasında hala paket içinde önemli bir rol oynamaktadır . Aero yol bisikletleri gelişmeye devam ettikçe (örneğin, daha az kilo cezası) ve kendilerini rekabette kanıtlamaya devam ettikçe, GC liderlerinin yakında onları sürdüğünü çok iyi görebilirsiniz.