Çoğu BSO dağ bisikleti neden?

Tanık olduğum tüm mağaza bisikletleri dağ bisikletidir. Birçoğu tam süspansiyonlu ve bazılarında çift taçlı çatallar var.

Neden BSO (Bisiklet Şekilli Nesne) yol bisikletlerinin eksikliği?

BSO bisikletleri için alışveriş yaparken, insanlar sadece bir zamanlar eğlence amaçlı bir sürüş arıyorlar, bu da etiket fiyatına odaklanmalarına neden oluyor. Sonra bir dağ bisikleti bakarak "Hey, ben bu şehirde gezebilir. Ben de istersem yoldan alabilirim.", Onların kova için daha fazla patlama düşünmeye olsun.

Ayrıca bisikletin diğer bileşenlerine bakma eğilimi gösteriyor, sert dar eyerler sadece rahatsız görünüyor, damla çubukları binmek için uzanmaları gerektiğini düşünüyor, ince dar lastikler kesinlikle şişman lastikler kadar rahat olamaz ve " Neden bu lastikte sırt deseni yok, sadece güzel hava yarışları için ".

Birçok BSO, dağ bisikleti gibi tasarlanmıştır, çünkü dağ bisikleti özellikleri bisiklet hakkında çok şey bilmeyen insanlara hitap etme eğilimindedir. Tüketiciler bu bisikletleri, bir dağ izine benzeyen bir şeyde asla kullanmasalar bile satın alırlar. Kalın bir çerçeve, kalın, tokmaklı lastikler ve süspansiyon bir bisikletin sağlam görünmesini sağlar. Görünüm sağlamlığı ucuza, son değil kötü servis ve ağır alt bileşenleri ile elde edilir. Bunun nedeni, herhangi bir şeyin sadece görünüşünün , gerçek olana benzeyen bir pervane ile ucuza ulaşmasıdır. Tüketiciler, yol bisikleti özelliklerinin çok amaçlı bir bisiklet için en iyi prototipi içerdiğine inanıyorsa, BSO'lar yol bisikleti şeklindeki nesneler olacaktır.

Bir bisikletin kütlesi bile sağlamlık ile ilişkilendirilebilir. Beats by Dre kulaklıkların , ürünü daha büyük hissettirmekten başka hiçbir amaca hizmet etmeyen metal ağırlıkları içerdiğini düşünün . Bunun nedeni, ses veya elektronik hakkında hiçbir şey bilmeyen tüketicinin, daha ağır olan bir çift kutunun daha iyi olması gerektiğini düşünmesidir. (Orada bir nokta olmasına rağmen: daha iyi hoparlörler daha büyük mıknatıslara sahip olma eğilimindedir, bu da onları daha hassas hale getirir.)

(Lastiklerle ilgili olarak, dağ bisikleti lastiklerinin asfalt da dahil olmak üzere her türlü yüzeyi daha iyi kavrayacağına dair yaygın bir inanç var: başka bir deyişle, daha güvenli. Bu oldukça talihsiz. kendi güvenlikleri için, yumuşak lastikler ıslak yolda en iyi kavrama sağlar, daha az yuvarlanma direnci ile daha pürüzsüz, daha sessiz bir sürüş sunar).

Bir yol bisikleti için alışveriş yapan biri kalabalıktan farklı ve muhtemelen ortalama tüketiciden daha bilgili. Muhtemelen çok daha bilgili. Düşük kaliteli bileşenler tarafından kopyalanmazlar.

Tıknaz görünümlü bir çerçeveyi ucuz yapmak, ince boruyu ucuz yapmaktan çok daha kolaydır. Her şeyin daha ağır olması, BSO'nun göründüğü gibi olmadığı daha az açıktır. Bir anahtar teslim dağ bisikleti her zaman "arazi kullanımı için uygun değil" olarak işaretlenmiş olmasıdır.

Yol bisikletleri ayrıca, dağ bisikletlerinin ayrı fren ve vites değiştirme mekanizmalarını kullanabildikleri, özellikle adım sayısını azaltmak için bir araya getirildiklerinde, daha pahalı bileşenler, özellikle briketler (fren ve vites değiştiricileri tek bir mekanizmada birleştirir) kullanmak zorundadır. bisikleti bir araya getirmek için. BSO çözümü ucuz ve etkisiz frenlere uyacak IME olmasına rağmen, aynı ama ucuz ama etkili kaliper frenler oluştururken ortaya çıkar (çalıştığım dükkan, uygun olmayan bir sabit dişli bisiklet bulmaya çalışırken hayal kırıklığı yaratan bir zaman harcadı bir BSO).

Ben çok gördüm yol bisiklet ya da fixies gibi görünen daha pahalı BSO olduğunu, ama normalde bir BSO maliyeti ne on iki kat ödeme rağmen, onlar hala kullanılabilir bisiklet değildir. Çoğu çelik çerçeveli ve genellikle Çin "4130 CroMo" tüpü kullanıldı (boyasız görürseniz yanlış renk ve hem 4130'dan daha zayıf hem de daha hızlı yoruluyor). Avustralya'da bir BSO, 50 $ 'ın altında alışveriş yapabilir ve normalde yaklaşık 200-300 $' a kadar çalışabilir. Ancak fixie fad sırasında, BSO dereceli fikslerin 600 $ 'a kadar olduğunu gördük ve her zamanki BSO nedenleri için hizmet edemedik. Bunlardan biri, örneğin sürücü dişlisi vasıtasıyla merkeze perçinler tarafından "sabitlendi" ve perçinler gevşek olduğu için dükkana getirildi.

Birçok insan dar lastiklerin uzmanlar dışındaki kişiler için tehlikeli olduğunu düşünür ve lastik ne kadar dar olursa, düşme olasılıkları o kadar artar.

Ayrıca, süspansiyona sahip olmanın dezavantajları olabileceğini de takdir etmiyorlar.

Diğer cevaplara ek olarak, BSO itiraz ediyor çünkü satın alanın tarihindeki bisikletlere benzemiyor.

Birçok BSO, büyük tıknaz monotüp tasarımları lehine geleneksel elmas çerçevesinden vazgeçer. Bu bisikletler 70'lerin / 80'lerin on vitesli ya da Raleigh 20 stiline ya da gençliğimin sıkıntılarına ve BMX'lerine benzemiyor.

Ebeveynler yavruları için "daha iyi" bir şey istediklerinde, farklı görünüm caziptir.

Yukarıdaki ifadelere tam tersine, retro plaj kruvazörü veya kahve kruvazör bisikletleri de var. Bunlar ucuz bir BSO'nun biraz üzerindedir ve süpürme gidonları ve nispeten az dişli ile birlikte bir oturma ve yalvarma duruşuna sahiptir. Fiyatlandırma ne ucuz bir BSO maliyeti hakkında iki katı, ama burada itiraz nostalji ve "bu yaşlı insanların binmek olduğunu" zihniyeti.

Bu bölgesel bir varyasyon olabilir. Çoğu BSO'nun "hızlı hibrit" banliyö tarzı bisikletler olduğunu görme eğilimindeyim. Düz gidon, yumuşak sele, geniş yol lastikleri ve yola uygun vites.

Gençliğimde (1990'larda) çok havalı olan dağ bisikletleri büyük ölçüde solmuş ve babamın gençliğinde egemen olduğunu hatırladığı damla gidonları olan yol bisikletleri geri geliyor.