Bisiklet taşıtları için tamir servisi mi?

Bu sorunun bu site, Startups SE veya ikisi için uygun olup olmadığından emin değilim , ama işte gidiyor: Hızlandırılmış onarım sorunları için bisiklet yolcular için catering zaten herhangi bir iş modeli var mı? Değilse, neden olmasın? - bu geçerli bir iş modeli değil mi?

Arka plan ve motivasyon

Yaşadığım yerde, bisikletime bir şey olursa ve tamir edilmesine ihtiyacım varsa, onarılması için gereken bekleme süresi yılın en az iki haftasıdır ve% 90 yağış ve / veya donma sıcaklığının altında olma olasılığı yoktur . Bununla birlikte, bisikletlerini işe gidip gelme aracı olarak kullanan insanlar için bu kesinlikle sorunludur. Dahası, bisiklet dükkanlarındaki insanlara: "Çalışmak için bisikletime ihtiyacım var [örneğin yarın, Pazartesi, vb.]" Temelde umursamıyorlar ^† : Sonuç olarak, birisi arasında fark yoktur bisikletlerini mahzende yılda 12 ayın 10'unda yapan ve tamir ettirmek zorunda olan ve yılda 365 gün bisiklete binen biri.

Alternatif çözümler

Benim sorunumda para atmamın bir yolu olmadığından (yukarıdaki motivasyona bakın), hafta içi bisikletimle ilgili ciddi bir sorunum olduğunda, akşam için planladığım her şeyi iptal ediyorum, şu anda gerekli parçaları satın aldım çünkü Şehirde bisiklet parçaları satan tüm yerler yakında kapanacak ve daha sonra hiç uğraşmamam gerektiğinden akşamı evde bisikletin YouTube videolarının yardımıyla jambon yumruklu bir şekilde çalışmasını sağlayarak çılgınca harcayacak. bu sorunu daha önce.

Her ne kadar bu "çözme" yöntemim benim bisikletimle ilgili şeyler öğrenmeye ve yaratıcılığımı geliştirmeye zorlasa da, benim dilimde tahmin edebileceğiniz gibi, bu hoş bir deneyim değil.

Sonuç

Her gün bisikletle gidip gelen tek kişi olmadığımı ve aslında tanıdığım diğer taşıtların, bisikletlerindeki tüm işleri kendi başlarına evde yaptıklarını biliyorum. Bu işi kendileri yapmaktan hoşlanan insanlar hariç , sömürülmeyen büyük bir pazar nişi olduğunu hayal ediyorum ... neden olmasın? Her gün bisiklete binmeyi seven ancak üzerinde çalışmaktan nefret eden ve bunları düzeltmek için başkasına ödeme yapmak için finansal araçlara sahip olan tek insan mıyım ?

^† Belki aslında benimle konuşmaya çalışan yapar bakımı, ama bir şey yapamaz, çünkü bana iki haftadan az bekleyin kanıtlamıştır o aslında gelmez de'(sihirli "onlar" ile anılacaktır) iş kendisi yapmak t bakım. Bu, bu ülkedeki her dükkanda aynı . Başka bir yerde tek fark, daha büyük şehirlerde, beklemek kadar uzun olmayan bir dükkan bulma şansınız olabilir .

Böyle bir onarım servisine ihtiyacınız yok. Farklı, daha pratik bir çözüm var: bir kredi bisikleti.

Hollanda'da, çoğu bisiklet taşıtlar tarafından kullanılır, bu nedenle hızlandırma işe yaramaz. Bununla birlikte, bisiklet kiralayan birçok yer var. İyi bir bisiklet dükkanı, bir çift düzine bisiklete sahip olabilir, daha sonra (normal) bir müşteriye kredi verir, böylece yine de işe, okula, sosyal gezilere vb.

Bu zaten Hollanda'da yaygın bir uygulamadır. Aynı şeyi yapan garajlar olduğuna inanıyorum, bu yüzden neden bisikletler için farklı olacağını anlamıyorum.

Bisiklet dükkanı size bir bisiklet ödünç vermek istemiyorsa ve paranız varsa, kendinize erişemeyeceğiniz süreyi karşılamak için bir bisiklet kiralayabilirsiniz. Sık sık olursa, aynı amaçla ikincil bir bisiklet satın alabilirsiniz.

Bence bu çalışma, yaşadığınız yere bağlı ve çoğu yerde işe yarayacağını sanmıyorum. Piyasada bu hizmeti kullanacak yeterli sayıda insana ihtiyacınız var (muhtemelen çoğu yerde mevcut değil). Ve insanların bu tür bir işe sahip olmak için sürdürmeniz gereken primi ödemeye istekli olması gerekir. Bisiklet mağazaları dünyanın pek çok yerinde tam olarak çok karlı değil.

Sadece tek hızlı veya vites değiştirici tahrikli zincir tahrikli bisikletleri ele alalım.

Aşağıdaki gibi onarımlar / hizmetler için:

• Bir tüpün / lastiğin değiştirilmesi (lastik kolları + pompa)
• Fren balatalarının değiştirilmesi (altıgen anahtar)
• Jant frenlerinin ayarlanması (altıgen anahtar / tornavida)
• Belirli disk frenlerinin ayarlanması (altıgen anahtar / tornavida)
• Bisiklete binmenin belirli yönlerini ayarlama (muhtemelen onaltılık anahtar veya alet gerekmez)
• Vites değiştirmede ince ayar yapılması [Bu, göründüğünden daha aldatıcıdır - ölçücü ve onarım standı olmadan vites değiştirici askıyı yeniden bükmek can sıkıcı olabilir. ]
• Pedalları takın (küçük hilal anahtarı / pedal anahtarı)
• Raflar, ışıklar gibi eklentileri yükleyin
• Biraz yağlama

bir adam gelip küçük bir alet çantası ile bisikletinizdeki işi hızlı bir şekilde yapması mümkün. Bunlardan bazıları bir onarım standı ile daha uygun olacaktır.

Biraz daha büyük bir alet çantasıyla şunları yapabilirler:

• Bisikletinizi yeniden kablolayın (kablo kesiciler, dosya, bız)
• Bir kaseti (kaset araç (lar) ı, zincir kırbaç, hilal anahtarı veya Park takım zinciri kırbaç x 2) değiştirin
• Filibir değiştirme (filibir aleti (ler), hilal anahtarı / Park Aleti zinciri kamçı)
• Zinciri değiştirme (zincir aracı)
• Krankları değiştirin (krank çekici, altıgen anahtarlar)

Birkaç farklı freewheel aletini taşımanız gerektiğini unutmayın. Kaset araçları daha az çeşitlidir.

Aşağıdaki gibi daha karmaşık görevler için:

• Yeniden paketleme merkezleri
• Kamyon tekerlekleri
• Konuşmacıları değiştirme
• Alt braketin değiştirilmesi
• Kulaklık servisi
• Değiştirici askıyı yeniden hizala
• vb.

Dükkana gelmek zorundalar.

Bu onarımların çoğuna dikkat edin, dükkan sahibi tüm uyumlu parçalarla evinize gelmelidir. Ayrıca, varsaymak zorundalar:

1. Bisikletiniz için hangi parçaların olduğunu biliyorsunuz.
2. Bisikletiniz için gerçekten hangi onarımların gerektiğini biliyorsunuz.

(1) pek olası değildir - çoğu insan bir kasetten aynakol dișlisi bilmez. Bu göz önüne alındığında, (2) zorlaşır.

Bu yüzden, adam, 5 dakikadan fazla onarımlar için bir bisikletçinin doldurduğu bir Tesisatçının minibüsü gibi iyi bir hizmet platformu ile yerinize gelmelidir (ki bu da kendi başınıza yapmayı öğrenmekten daha iyi olur. ). Ve gün boyunca çeşitli bisikletler için makul bir şekilde stoklanması gerekiyor. Minibüsün çalıştırılması ve bu yerlere çıkmak için bir tamirciye ödeme maliyetinin üstünde, bir dükkanın bu sınıf onarımları makul bir şekilde yolda alabileceğini düşünmüyorum.

Yani, bu temel olarak ilk iki grubu seçenek olarak bırakır. Onarım yapmak, onarımı yapmak ve sonra geri gelmek için müşteriye çıkmak için çalışana zaman ödemeniz gerekir. İlk grupta bu muhtemelen karlı olmayacak. İkinci grup olabilir, ancak bir dükkan ortamında tüm bunlar daha kolay olacak.

Bununla birlikte, otomobiller için böyle hizmetler için bir pazar var - lastiklerinizi değiştirecek veya araba yolunuzdaki yağınızı değiştirecek şirketler var. Ancak maliyeti bir garaja götürmenin 2 katından fazla olabilir.

Bu sorunla karşılaşırsanız birkaç çözüm olduğunu düşünüyorum:

1. (Sen) Birden fazla bisikletin var.
2. (Dükkan) Bunun yerine bisiklet ödünç ver. Bu, bir tamir atölyesi için çok pahalı değildir - birkaç dayanıklı ve temel bisikleti elinizde tutun ve ödünç verin. Şarj edin.
3. (Dükkan) Onarımların birinci sınıfıyla (ve belki de ikinci sınıfın bir parçasıyla) sınırlandırın ve muhtemelen dükkanda küçük bir yarıçapta bisikletle oraya gitmelerini sağlayın, çünkü muhtemelen parayı arabalara geri vermeyeceksiniz. İyi bir prim alın.
4. (Sen) Farklı dükkanları dene.

Bu haftanın başlarında, günüm arka lastiğimdeki borudan yerinden çıkmıştı. (Disk frenli bir kayış tahrikli bisiklet, bu nedenle arka lastik montajı kendimi tamir etmekten çok daha karmaşık.) Bir çekimde böyle bir işi çağırırdım.

Ditto, arka lastiklerin rayların izinden gittiği bir yerin ortasındayken gider. (Schwalbe Maratonlarını yönetmem için bir sebep var ...)

Kafamda, anahtar başarı kriterleri şöyle olurdu:

• Hareketlilik. Bu iş bisikletime sürmek zorunda kalacaktı.
• Hız. İşleri hızlıca düzeltmeliyiz. Bu, önerilen onarımların sınırlandırılmasını veya acil durumlar için fazla ücretlendirmeyi gerektirebilir.
• Önceliklendirme. Yağmur yağdığında, dedikleri gibi - dört çağrı aynı anda geliyor, iş nasıl başa çıkıyor?
• SAG sürüşleri için kullanılabilirlik; doğal bir iş gibi görünüyor. (Aslında, SAG hafta sonları ve hafta sonları acil çalışma akıllı görünüyor gibi görünüyor.)

Evde arama veterinerleri, (çok çok az) ev içi doktorları ve elbette yemek dağıtımı vardır. Ev içi bisiklet tamirinin neden uçmadığını anlamıyorum.

Orada velotooler.com ** Onlar tüm ABD vardır, ama aynı zamanda Kanada'da bir varlığa sahip. 2017'de İngiltere ve Avrupa'ya genişleyecekler, ancak mekanik işe alım süreçlerine zaten başladılar (hatta Avustralya ve Latin Amerika'da kayıtlı mekaniklere sahipler).

Velotooler.com, isteğe bağlı bir bisiklet mekaniği platformudur. Bisiklet modeliniz de dahil olmak üzere bisiklet sorununun ne olduğunu (veya bilmiyorsanız, sadece bir konsültasyon alabilirsiniz) listelersiniz. Saat ve tarih uygunluk durumunuzu seçersiniz. Bölgenize hizmet veren mekaniği randevuyu görecek ve teyit edecektir.

Velotooler'ın fiyatları normal bir mağaza ile aynıdır, ancak fark, onlardan parça almazsanız, normal parça kurulum fiyatının üstünde bir prim talep etmemesidir. Velotooler tamircisi size gider. Finansal işlem çevrimiçi olarak yönetilir ve fiyatlar velotooler tarafından belirlenir (böylece her zaman ne ödediğinizi önceden bilirsiniz).

Velotooler nasıl bu kadar hızlı büyüdü? Mekaniğe katılmak için ücret almıyorlar. Onlar hala rekabetçi fiyat akıllıca iken, işlem başına küçük bir komisyon yaşıyor. Tamirciye para yatırmasını gerektirmedikleri için tamirci daha iyi bir tazminat alır. Velotooler ayrıca bisiklet mekaniği ücretsiz sigortası sunar, bu nedenle velotooler platformu üzerinden yaptıkları her iş sigortalıdır.

İşlem yapıldıktan sonra, hem müşteri hem de mekanik birbirini derecelendirir . Bu derecelendirme sistemi velotoolerin hem mekaniği hem de müşterileri memnun etmesini sağlar.

Açıklama - Velotooler ekibinin bir parçasıyım

Teşekkür ederim Bisiklet Manyak ve Robokaren ....

Tartışmaya birkaç şey daha eklemek istiyorum. Endüstrinin dışında biri için açık olup olmadığından emin değilim, ancak iyi bir tamirci almak evrensel bir sorun oldu. Ülkedeki toplam mekanik sayısı, yıllık olarak satılan bisikletlere kıyasla çok düşük. Neden? 1) Bunu kariyer olarak yapmak zorken saatte 12-14 dolar kazanıyor. 2) Mevsimsellik ve çalışma programı, mekaniği zorlayabilir, uzun saatler ve hafta sonları çalışmaya zorlayabilir veya hiç çalışma yapmadan bırakabilir (örneğin kış aylarında).

Ve her şey basitçe, bir dükkana gittiğinizde (dükkan sahibi bir tamirci olmadığı sürece) veya velofix veya beeline (çoğu zaman velofix ve beeline franchise sahiplerinin) sadece işe alım yapan yatırımcılar olduğudur. otobüsleri hareket ettirmek için mekanik), bisikletinizde kimin çalıştığını gerçekten bilmiyorsunuz.

Yaklaşımımız farklı. Bisikletleri seven ve talep üzerine hizmetlerini başkalarına sunabilen insanları güçlendirmeye çalışıyoruz. Velotooler üzerindeki tüm işler, tamircinin kimlik bilgileriyle birlikte bisiklet geçmişine kaydedilir. Mekanik iş için doğrudan ödenir ve daha iyi olmak için parayı yeniden yatırım yapabilir, belki bir otobüs satın alabilir ve muhtemelen bunu tam zamanlı bir kariyere dönüştürebilir.

Eşler arası kavramın sektörde sıcak bir konu olmadığını anlıyoruz. Bisikletlerin son müşteriye satılma şekli, diğer sektörlerde gördüğümüz doğrudan satış modelinden çok uzak. Tayvan'da üretilen bir bisiklet alırsınız - bir distribütöre gönderilir - şirket temsilcisi bunu bir bisiklet mağazasına satar - bisiklet dükkanı bir müşteriye satar. Daha fazla insan daha fazla iş ve para kazandığında her şey harika. Ancak, teknisyenin bundan aldığı marj neredeyse hiçbir şey değildir.

Bu yüzden bisiklet tamircisinin dünyasına adım atmaya ve fark yaratmaya çalışıyoruz. İronik bir şekilde, müşteriye ulaşmadan önce bir bisikleti gerçekten gören ve dokunan tek kişi, bisikleti inşa eden ve paketleyen (genellikle dış kaynaklı), kutuyu taşıyan bir UPS veya FedEx sürücüsü ve onu bir araya getiren bir tamirci. Ben bisiklet şirketi kimsenin bir bisiklet inşa etmek için bir sipariş verdikten sonra bile gördüğünü sanmıyorum (yaklaşımı daha fazla eliyle daha küçük bir bisiklet şirketi olmadıkça).

Çevrimiçi olarak bisiklet satın alan veya dükkanlarda bulunan kişilerin kendi tamircinize sahip olmanın bir lüks olmadığını fark etmelerini sağlamaya çalışıyoruz - mekaniklerin bu bisikletleri bir araya getirmek ve servis yapmak için daha fazla yer aldığı, uzun zaman önce uygulanması gereken bir standarttır. Çin'de veya Tayvan'da inşa edildi.

Ancak bisiklete servis veren insanları gerçekten anladıktan sonra, bisikletlere olan tutkularını da anlamalıyız. Başka bir önemli soru - bisikletleri bu kadar çok seven ve yine de bu kadar düşük bir tazminat için başkalarına hizmet eden insanlar binmeyi göze alamazlar? Örneğin, hala bisiklet süren tamircilerin çoğu, yaz aylarında onarım hizmetlerine olan yüksek talep nedeniyle, eğitim rutinleri ve hafta sonu yarış programları ile birçok çatışma yaşıyor. Temel olarak, zaman zaman bir bisikletçi ve mekanik olmak arasında seçim yapmanız gerekir. Esneklik mekaniği vermeyi seviyoruz, böylece bizim kadar binebiliyorlar. Velotooler ekibindeki hepimiz bisiklete binmeyi, yarış bisikletlerini seviyoruz ve sadece rekabet etmek veya güzel bir yerde harika bir yolculuk yapmak için seyahat ediyoruz.

Evet bir seçenek olarak velotooler var.