Bisiklet almak neden ayrı parçalar alıp yapmaktan daha ucuz?

14

En azından Endonezya'da öyle.

Nedenini biliyor musun?

parts

— user4951
kaynak

1

ABD'de değil, en azından ileri teknoloji bileşenlerde. Dura-Ace binamda kendim yaparak birkaç bin tasarruf ettim. Giriş seviyesi bisiklet olsa da, sadece çerçeve için olduğu gibi yaklaşık tam bisiklet gördüm!

— Brian Knoblauch

3

@BrianKnoblauch, bisiklet üreticisinin yeterince yüksek seviye bileşenler için düşük hacimlerde de satın alacağı ve montaj daha pahalı olacak (mekanikler yapıdan daha fazlasını yapacak, montaj operatörleri daha az yapacak).

— Chris H

2

Bu bisikletlerin

— Stackexchange.com/q/32003/19106

1

@BrianKnoblauch Bunu nadiren gerçek olarak gördüm ve genellikle sadece geçen yılki hisse senedindeki bir tür sihirli satış devam ederken. Bir üreticinin, bir Dura-Ace grubu satın alabileceğinizden daha azıyla tam bir Dura-Ace grubu ile alüminyum çerçeveleri kapattığı bir örnek gördüm. Ancak, bu örnekler kural değil istisnalar olma eğilimindedir.

— Silinen Kullanıcı

2

Bu soru aslında bisikletle ilgili değil. Bu evrensel bir fenomen.

— Peter - Monica'yı

34

Ölçek ekonomisi.

Örneğin, bir bisiklet üreticisi doğrudan bir bileşen üreticisinden binlerce grup seti satın aldığında, birim fiyat başına perakendecinin yapabileceğinden önemli ölçüde daha iyi olur.

Perakendeci sadece daha düşük hacimde satın almak zorunda değil, aynı zamanda genellikle bir veya daha fazla aracı katmanı satın alır, her katman kesimlerini toptan satış fiyatına ekler.

Bu nedenle, tek bir parça için tipik değiştirme fiyatı genellikle bisiklet üreticisine kurmak için orijinal maliyetin iki katı veya daha fazladır.

— zenbike
kaynak

3

Bazı ölçek ekonomilerinin nedenleri: Bir paketin içinde 1 veya 50 özdeş parça bulunması (iç ve teslimat maliyetlerini etkilemek) yaklaşık aynı zaman alır; perakende ambalaj daha pahalıdır; ister bisiklet ister zincir dişlisi olsun, size bir eşya satmak için (personel zamanı şeklinde) paraya mal olur.

— Chris H

3

Ayrıca, her bir parçanın hızlı bir şekilde satılamayacağı gerçeğini de ekleyin. Parçaların çoğu oldukça uzun bir süre rafta oturacak. Bu iş için büyük bir maliyettir. İşaretlemenin farklı olduğu karışıma eklediğinizde, bisikletin sadece% 15-25'lik bir marjı olabilir, ancak kırk doların altındaki herhangi bir parçanın% 100'e daha yakın olması muhtemeldir. Bu iş yapmanın maliyeti.

— wedstrom

2

BSO'ların Bisikletlerden çok daha ucuz olduğunu unutmayalım. Ancak Groupset Şekilli Nesneler satın alamazsınız.

— Aron

1

Bu her şey için işe yaramaz, tam donanımdan ayrı bileşenler satın alırken bilgisayar donanımı neredeyse her zaman daha ucuzdur. Bazı ürünler için, satıcılar tam yapıların bokunu üstlenmelerine izin verebileceklerini biliyorlar, çünkü çoğu insan bunu zaten yapamıyor.

— Kevin,

18

Ölçek ekonomilerine ek olarak, fiyat duyarlılığı ve üretici ile tüketici arasındaki kaldıraç farkını da göz önünde bulundurmalısınız.

Shimano, Trek'e krankları için perakende fiyatlar ödemeye başlayacaklarını söylerse, bir sonraki Trek'inizde SRAM krankları olacaktır. En düşük makul fiyatı müzakere ettiklerinden emin olabilirsiniz, çünkü binlerce bisiklet sattıklarında 35 $ yerine 34 $ karşılığında bir bileşen satın aldıklarından emin olmaları çok değerlidir.

Bununla birlikte, tüketici seviyesindeki parça alımları genellikle yükseltmelere ( bir Ultegra kaydırıcı istiyorsanız ) ve değiştirmelere (değiştiriciniz kırıldı, böylece yeni bir kaydırıcıya ihtiyacınız var ) düştü . İlk grup genellikle tanım gereği pratikte fiyat duyarsızdır, çünkü kimsenin yükseltilmiş bir raydan çıkarıcıya gerçekten ihtiyacı yoktur ve bunları ayrıcalık için daha fazla ücretlendirerek kurtulabilirsiniz. İkinci grup da, bisikletlerini tek bir bileşenle tekrar çalışma maliyetlerinin her zaman yeni bir bisiklet satın alma fiyatından daha düşük olacağı gerçeği nedeniyle daha az fiyat duyarlı olacaktır.

Bileşen uyumsuzluğu bunların her ikisini de daha önemli hale getirir. Bir Shimano raydan ayırıcıyı değiştirmek isterseniz, hangi Shimano olmayan bileşenlerin çalışacağını belirlemek genellikle çok zordur, bu nedenle belirli bir üreticiye "kilitli kalırsınız". Bundan, bilinen değiştirilebilir parçaların (gidonlar, kranklar, vb.) Benzerlerinden daha düşük bir işaretlemeye sahip olması gerektiğini tahmin etmeliyiz, ancak bunu nasıl ölçeceğimden emin değilim.

— Ryan Cavanaugh
kaynak

2

Aracı da var. Parçalardan inşa ederseniz, kendi masrafları olan bir parça tedarikçisinden satın almalısınız. Üreticiler birbirleriyle doğrudan uğraşırlar ve çok fazla masraf keserler.

— Daniel R Hicks

Bu noktalar ölçek ekonomisini tanımlar.

— zenbike

4

Malların fiyatları, bunları yapma maliyetiyle hemen hemen ilgisizdir, şirketin uzaklaşabileceği maksimum değere ayarlanırlar.

Parçalar genellikle yeni bisiklet yapımı için değil, onarımlar için satılmaktadır.

Zaten bisikletin% 95'ine sahipseniz, iki seçeneğiniz tamamen yeni bir bisiklet almak için çok fazla veya yeni bir bileşen almak için biraz harcar. Bileşenin olması gerekenin iki katı maliyeti olsa bile, tamamen yeni bir bisiklet satın almaya kıyasla% 90 tasarruf edersiniz.

— Scott
kaynak

1

Bir şeyi daha küçük parçalara ayırırsanız, değerin (= maliyet) artması ekonomik bir yasadır. Örnekler:

ayrı olarak satılan domatesler bir kutu, sandık veya kamyon yükünde birlikte satıldığından daha pahalıdır
daire satırken tüm binayı bir kerede sattığınızdan daha fazla para kazanırsınız

Bu entropinin fizik prensibi ile ilgili olabilir. Ayrı parçalar (domatesler, daireler) farklı ihtiyaçlara sahip farklı müşterilere satılabilir, burada tüm sistem (kutu, bina) sadece tüm sistem için belirli bir ihtiyacı olan bir müşteriye satılabilir, bu da potansiyel müşteriler.

Bisiklete gelince, bir bütün olarak sadece bir amaç / müşteri için kullanılabilir. Parça olarak satıldığında, her parça bir onarım için, özel olarak tasarlanmış bir bisiklet, vb. Oluşturmak için bağımsız olarak kullanılabilir. Daha fazla kullanım seçeneği daha fazla değer anlamına gelir.

Sadece parça satmanın daha fazla taşıma maliyeti içermesi yeterli bir açıklama değildir. Ayrı parçaların müşteri (ler) için daha yüksek bir değeri yoksa, daha yüksek taşıma maliyetlerini geri kazanmak zor olacaktır.

— Roland
kaynak