MTB üzerinde wheelie nasıl öğrenilir


11

Wheelie öğrenmeye takıldım. Birkaç öğretici okudum ve bazı videolar izledim ve şimdi bunu tekrarlamaya çalışıyorum. Ancak ön tekerleği sadece ikinci ve yarım tur pedallar için kaldırabilirim. Bu hile için en yüksek vitesi (düşük veya orta yerine) kullanmayı tercih ediyorum çünkü dengeyi korumak daha kolay ve ayrıca pedalları daha kaba hissediyorum, böylece gidonu çekerken bunlarda kalabilirim.

Bu sorunun bisikletimde olabileceğini düşündüm, bu yüzden daha kısa bir sap bile ayarladım. Neredeyse yardımcı olmadı.

Peki wheelie tekniğine hakim olmak için ne önerebilirsiniz?


Kilo dağılımı muhtemelen sizin probleminizdir. Manuel öğrenmek, ağırlık merkezinizi geriye doğru nasıl değiştireceğinizi öğrenmek için iyi bir yol olabilir
Rider_X

Yanıtlar:


14

Aşama 1:

Kefalet etmeye alış.

Bisikletinizi birinci vitese koyun. Çok yavaş sürün, ardından pedallardan birinde sert bir aşağı inme yaparken çubuklarda (küçük ama keskin) yukarı doğru bir sarsıntı verin. Oturun . "Devrilme noktasını" geçme gücünüz olmalıdır. Bunu yaptığınızda, poponuza düşmemek için ayaklarınızı yere koyun.

Bunu tamamen doğal ve kolay hissedene kadar yapın ve geriye doğru eğilme korkusunu kaybettiniz . Bu adımın asıl nedeni budur, umarım kefaletle uğraşmanıza gerek kalmaz.

Adım 2:

Arka freni yumuşatmayı öğrenin.

Şimdi, kaynatmak yerine, arka fren kolunu hafifçe çekin. Bunu ilk kez yaptığınızda, ön tekerlek muhtemelen rahatsız edici bir şekilde çarpacaktır. Kendinizi geriye doğru gitmekten kurtarabilinceye kadar yapmaya devam edin, ancak aniden değil, tekerleğe devam edemezsiniz.

Aşama 3:

Hız ekleyin.

Otururken "devrilme noktasına" ulaşabileceğiniz en yüksek vites nedir? Vites ne kadar yüksek olursa, tekerleği sürdürmek o kadar kolay olur.

Dışarı çıkmak daha yüksek hızlarda biraz zor, ama umarım buna hiç ihtiyacınız olmaz.

İpuçları

Uzun bir tırmanışta hırıltı yapmak monotonluğu azaltırken pratik yapmak için harika bir yoldur. Ve bir sonraki tekerlek için kendinizi yavaşlatmak için frenleri kullanmak zorunda değilsiniz.

Ön süspansiyon öğrenmeyi çok daha keyifli hale getirir. İnişi çok daha rahat hale getirir.

Oturmak yeterince stresli olamaz. Tekerlekli bir el kitabı değildir, farkı öğrenin. Tekerlekli sandalyelerle çalışmaya başladığınızda, koltuğunuzu biraz alçaltmak için güven ve kontrole yardımcı olabilir, ancak yine de ön tekerleği yüksekte açma gücüne sahip olduğunuzdan emin olun.


1
Arka freni kullanmayı hiç düşünmedim pedallara her zaman daha hafif gelirim. İyi bahşiş.
KeithWM

Frenleri kullanmayı ya da tepeye çıkmayı bilmiyordum.
Kilisi

4

Uygulama, uygulama, uygulama.

Düşük bir viteste yavaşça ilerlemeye başlayın ve sonra aniden bir pedalı ileri doğru itip aynı anda gidonu yukarı çekerek ön tekerleği yerden kaldırın ve tek bir tekerlek üzerinde dengelemeye çalışırken pedal çevirmeye devam edin. Bir tekerleğin dengesini koruyacak kadar hızlı pedal çeviremeyeceğiniz bir noktaya hızlanırsanız, 1 vitese geçin ve momentumunuzu devam ettirin. Ön tekerleği yukarıda tutacak kadar hızlı pedal çeviremediğinizde vites büyütmeye devam edin ve sonunda (bir iki yıl sürdü) birkaç vitesle hızlanırken bir tekerleğin futbol sahasının uzunluğunu kapatabileceksiniz. tek bir tekerlek üzerinde, yol boyunca gördüğünüz tüm küçük engelleri (çarpmalar, kayalar, delikler, ağaç kökleri, bordürler, vb.)

"Uzun bir tırmanışta hırıltı yapmak, monotonluğu azaltırken pratik yapmak için harika bir yol. Ve bir sonraki tekerlek için kendinizi yavaşlatmak için frenleri kullanmak zorunda değilsiniz." <- Bu harika bir tavsiye. Yokuş yukarı gitmek için çok dik olmayan bir seviyede, vites yükseltebilir, vites küçültebilir veya aynı viteste kalabilirsiniz ve sadece ön tırmanışı tüm tırmanış boyunca yukarıda tutmaya çalışabilirsiniz. Sonunda, bir tekerlek sürerken sola veya sağa yaslanarak nesnelerin etrafında dönecek ve hatta kulaklığınızda veya gidonda sadece bir elinizi kullanacak ve şapkanızı devrilirken o tekerleği tepenin üstüne sürecek kadar emin olacaksınız. diğer yandan. Şimdi ellili yaşlarımdayım ve tamamen şekilsizim, ama otuzlu yaşlarımda çeyrek mil uzunluğundaki bir tepeyi düzenli olarak sürdürebildim, ama freni nasıl düzgün bir şekilde yumuşatacağımı hiç öğrenmediğim için, tepe tepede düzleştikçe ön tekerleği yukarıda tutmak için hızlanmak zorunda kaldım. Tırmanışın ilk 3/4'ü tepede monoton bir tek dişli yavaş tekerlekti, ancak sonunda bu hızlanma her seferinde mide çatırdayan bir egzersiz yaptı.

Farklı çerçeve geometrileri farklı ağırlık dağılımı gerektirir, bu nedenle birkaç hafta sonra şansınız yoksa, gövdeyi veya koltuk yüksekliğini değiştirmeyi deneyin.

Pratik yap, pratik yap, pratik yap ve oraya ulaş. Tekrar tekrar deneyin ve eğer başarısız olursanız, unutmayın: başarısız olmaktan utanmanız yok çünkü en azından deniyorsunuz. "İlk başta başarılı olmazsanız, tekrar deneyin." Eğer düşersen, geri çekil, tozunu al ve kaç kere düşersen düş, tekrar dene. Bunu yapın ve zamanla daha iyi ve daha iyi olacaksınız. Ancak istifa ederseniz veya daha da kötüsü, hiç başlamaya çalışmazsanız, o zaman asla oraya ulaşamazsınız.


2

Süspansiyonunuzu pompalayın, pop almak için pedal çevirirken arkaya yaslanın, tekerleğin devam etmesini sağlamak için tutarlı pedalı tutun (o kadar geriye yaslanmış olarak rahatsız edici hissedebilirsiniz), yaparken freninizi tüylendirin.

3-1 vitesinde hırıltı yapmayı seviyorum. Bunun için en iyi dişli gibi görünüyor. Unutmayın uygulama mükemmel yapar, muhtemelen ilk gitmeyeceksiniz. İyi şanslar!

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.