Jantlarınız çok fazla frenden dolayı aşınabilir mi?

Başka bir sorudaki bilgilere dayanarak jantlarla ilgili bir sorum var . Soran kişi, jantlarının aşınmasını istemediğini belirtiyor. Bu gerçekten bir sorun mu? Fren balatalarını metale takmadığınızı varsayarsak, lastik balatalar gerçekten jantları aşındırabilir mi? Alüminyum, çelik veya karbon jant kullanıyorsanız fark yaratır mı? Jantlarım, üzerlerinde küçük oluklar bulunan alüminyumdur. Aşınmadıklarından emin olmak için aramam gereken bir şey var mı? Bisikletime binen 10,000 KM'den fazla şehir var.

Çok fazla jant yıpranmıştım, çünkü engebeli bir bölgede yaşıyorum ve bisikletlerimi onlardan daha fazla temizliyorum. Bununla birlikte, eğer bisikletle herhangi bir şeyi temizleyecekseniz, jantların muhtemelen en önemlisi temizlik yapmak istediğiniz şey olduğunu söylüyor.

Birkaç yıl önce lastikleri yan duvardaki değere şişirdim, garajdan uzaklaştığımda çok yüksek bir patlama duydum. Jant bir tarafta ikiye ayrılmıştı ve o sırada barakada olmadığım için çok mutlu oldum.

Bundan bir yıl önce - küçük tekerlekli katlanır bisikletle - benzer bir problem yaşadım. “Çok iyi” olduğu düşünülen bazı deneysel fren blokları çalıştırıyor olmama rağmen sorun tekerlek boyutuydu - daha küçük tekerlekler daha hızlı yıpranıyor çünkü daha küçük bir frenleme yüzeyi vardı. 5 cm uzunluğundaki bir bölüm, sanki bir nedenden ötürü süzüldü, sanki açık sebeplerden dolayı hiçbir zaman katlanan bir bisikletle yapmadım.

Ayrıca bazı üst düzey Mavic jantları aşındı. Bunların dış yan duvarında delikler vardı ancak yıkıcı bir şekilde başarısız olmadılar. Ancak, 'süngerimsi' hissettiler ve bu sadece gerginlikten ibaret değildi.

Açıkçası, 3 hızımdaki frenler hiçbir zaman 50'sinin orijinal paslanmaz çelik jantları boyunca aşınmayacak, ancak durma mesafeleri bir uçak gemisi ile elde ettiğinizle karşılaştırılabilir durumda. Çelik jantlar için böyle bir hayır-hayır - ağır ve frenlemede işe yaramaz.

Yıkıcı jant arızasına karşı nasıl hafifletileceğine gelince, içlerinde 'aşınma göstergeleri' olan tekerlekleri kullanmayı düşünebilirsiniz. Daha iyi MTB'lerin ve Yol Bisikletlerinin çoğu bunlara sahiptir. Alex Jantlar - Dev MTB'lerde bulunan 'aşınma göstergesi' var - bu jantın yanında siyah bir çizgi gibi görünüyor. Bu, anodize edilmemiş yan duvarlara karşı durmalı ve siz bunu yapmadığınızda potansiyel olarak sorun yaşayabilirsiniz. Onları kendim denemedim, şahsen bisiklet sürmek için daha iyi hissetmenin daha iyi olacağını düşünüyorum - eğer tekerlek çok yaylıysa, onun yolda olduğunu biliyorsunuzdur. Sorun nadiren ön jantladır (önünüzde tüm frenlemenizi yapmazsanız). Düzenli temizlik sırasında jantın içbükey tarafını ve bu olukları hissedebilirsiniz ancak kağıdın biraz fazla ince olup olmadıklarını gerçekten bilemezsiniz.

İçlerinde büyük delikler bulunan Mavic'le karşılaştığım Mavic'le ve başarısız olan ucuz jantlarla olan karşılaştırmalı deneyimime dönersek, dış duvar duvarının yapısal bütünlük için% 100 önemli olmadığı Mavic gibi jantlara gitmeye meyilliyim. 'Aşınma çizgisi' iyi bir fikir ama benim için değil.

Jantlar gitmeden önce katlanır bisikletle 6000 mil - 25 mil * 5 * 50 yönetmeyi başardım, bu Londra'nın 'kayan blok bilmecesi' olmasından dolayı çok fazla frenle zorlu bir yol kat etti. 6000 mil, o bisikletin üzerindeki ucuz jantların ne kadar sürdüğü konusunda kesin bir tahminde bulunmakta, bu, 'tıklamalarda' 10K işareti civarındadır. Bazı 'ekstra iyi' fren blokları da dahil olmak üzere bu bisiklet üzerinde birkaç ürün denedim. Çevresel frenleme alanı muhtemelen bisikletinizin yarısı kadardı, bu nedenle, kurallara göre, jantlarınızda 1/3 ila 1/2 oranında bir yol bulunduğunu tahmin ediyorum.

Bugünlerde geri frene çok kolay ulaşamıyorum - ön tarafın ne zaman yapacağını kesinlikle otomatik olarak değil. Benim için jant aşınması gerçek bir konudur.

Kısa Cevap: Evet

Daha Uzun Cevap: Evet, ama düşündüğünüz nedenlerden dolayı olmayabilir. Jant aşınması esas olarak, fren ile jant arasına sıkışan, zımpara kağıdı gibi sürtünen kir ve pislikten kaynaklanır. Yapılacak en önemli şey, jantlarınızı ve pedlerinizi mümkün olduğunca sık temizlemektir. Bunun için sürüş trenini de temizle.

Farklı malzemeler gittiğinde çeliği geri bükmek, alüminyum veya karbondan çok daha kolaydır. Bir çelik jant varsa, eğer bir şeyler ters giderse daha iyi olursun. Jantınızın aşınmış olup olmadığını öğrenmenize yardımcı olacak dental kumpas (aşağıda gösterilen) adı verilen bir araç vardır.

İşte ilginç bir hikaye ve bükülmüş jantlarla ilgili bazı güzel bilgiler.

Bir arkadaşının sırt kenarı kısa süre önce biniyordu. Ne olduğundan emin değiliz, fakat jant duvarının ince ve aşınmış olduğundan şüpheleniliyor. Sağ sol tarafı tokalı sağ tarafla karşılaştırın:

Başarısız olduğunda biniyordu - lastiği jantının bir tarafından patladı ve tüpü patladı - korkutucu ama canı yanmadı.

GÜNCELLEŞTİRME

Aşağıdaki yorumlara yanıt olarak:

• Sanırım jantlar alüminyum - bunu bir mıknatısla test etmedim - ama onlar sadece alüminyumda bulabildiğim Mavic Aksium Race jantları. Etiketler, bu 2012 tekerleğindeki gibi görünüyor:

• Jant aşınması nedeniyle tekerleğin başarısız olduğunu düşünüyorum, çünkü jantlar aşınmış, derin bir yivli, olukların jantlarla birleştiği yerde yıpranmış. Dışa katlanan yapısal bir arıza, jant duvarının zayıfladığını gösterir. Kısa bir süre önce (10 dakika önce?) Başarısızlığı olduğunda lastiklerini 120 PSI'ya şişirmişti.

• Mola pedleri 2016 yılında monte edilen siyah Shimano pedleridir. Önceki mola pedlerinin ne marka veya model olduğunu bilmiyorum. Arkadaşım ikinci elini aldıktan ve yaklaşık olarak kullandıktan sonra bu tekerleklere bindi. Her hafta içi, yıl boyunca 8 mil boyunca seyahat ediyor, ancak uzun mesafe eğlence amaçlı yolculuk yapmıyor.

Evet, yapıyorlar ve jantınızdaki oluk bunun için. Fren balatalarınız doğru ayarlanmışsa, içbükey bir şekil vererek jantta bir çıkıntı kullanırlar. Bu süreç yaratıcı bir şekilde "gizlice" olarak tanımlanmaktadır. Her zaman olduğu gibi, geç Sheldon Brown konuyla ilgili yazmıştır : Jant Sorunları başlığını arayın .

Janttaki oluğu artık göremediğinizde, bunun değiştirilmesi gerekir. Jant daha önce sırtlarla doluysa, özel bir dosya türünü kullanarak bir uzman tarafından düzeltilebilir, ancak bunun gerçekten buna değdiğini sanmıyorum.

Diğerlerinin de dediği gibi, fren balatalarının kendileri aşınmadan sorumlu değildir: oldukça yumuşaktırlar. Ancak bu yumuşaklığın cezası, pabuç ile jant arasına giren herhangi bir kumun yerini değiştirmekte o kadar iyi olmadıklarıdır. Bir arabanın disk frenlerinde, frenlerin sertliği, daha hızlı eğirme ve büyük basınç nedeniyle çoğu kum hızlı bir şekilde kaldırılır, ancak bisiklet disklerinde ve özellikle de jantlarda, bir süre etrafa yapışır, oyukların aşınmasına neden olur jantın. İnce parçacıklar, jantın aşınmaya devam etmesi için kendilerini pedlere gömebilirler.

Bu aynı zamanda, aşınma oranının büyük ölçüde alıp sürdüğünüz koşullara bağlı olduğu anlamına gelir. Bisikletiniz tüm yıl süren bir banliyö bisikletiyse, adil hava koşullarına sahip bir bisikletten daha fazla jant aşınması görür. Aldığın o çamurlu, yol dışı kestirme yol onun da parasını alacak. Daha da kötüsü, tozlu ve / veya çamurlu parkurlarda her zaman yoldan çıkan düzgün bir dağ bisikleti.

Evet, giydikleri diğer parçalar gibi. Jantınızın yanındaki oluk muhtemelen bir aşınma göstergesidir. Alex, Weinmann ve diğerleri gibi pek çok şirket bu tip oluğu kullanmaktadır, ancak çoğu tüketici bunun amacının farkında değildir.

Alex Wheels'dan: "0,3 mm derinliğindeki çevre çizgimiz her iki yan duvar yüzeyinde de beliriyor. Yan duvar inceldiğinde, göstergenin rengi daha hafif ve sertleşiyor, CNC işleme ile gösterge arasındaki farkı söylemek için jantın değiştirilmesi önerilir."

Diğerleri renk değiştirmezler, sadece artık bir oluk değildir!

Uygun bakımın iyi bir şey olduğunu gösteren bir fıkra önerebilirim!

Toronto'da zorla koruduğum kış bisikletim, onları yere indirdi ve sonra kışı attığımda, bütün kış boyunca Toronto'da sürdüm. Ayrıca bunu yapabilmek için sadece ucuz hurda bisikleti aldım. Güzel havalarda daha iyi bisikletler.

Diğerlerinin de belirttiği gibi, pedlerin aşınmasına veya pedlerle jant arasındaki kirin bırakılmasına izin vermek jantı kolayca tahrip edebilir.

İki kez (öğrenmeliydim) Frenlerin jantı deldiğini, gömüldüğünü ve gidonun üzerinden uçtuğumu gördüm. Bir kere kaldırıma, bir kere yola.

Aptal ve acı vericiydi. Yapma

Dağ bisikletleri, daha çok kirlenme, kum, çamur ve jantlar üzerinde öğütme bileşiği gibi davranan diğer kabuklara büründüğü için buna daha yatkındır. Daha bağışlayıcı ortamlarda basılan bisikletler çok uzun bir süre boyunca kayda değer aşınma sergilemez. Özel devriye bisikletim, orijinal jantlarla 15 yaşlarında.

Mavic 222 jant bu yılın başlarında başarısız oldu.

Jant yaklaşık on yaşındaydı, ancak bunların 6'sını bir garajda geçirmişti. Jant duvarı bölündü ve iç küvet arka tekerleği çerçeveye kilitleyerek dışarı fırladı, o sırada hızlı hareket ederken bisikletin kontrolünü elimde tutmayı başardım.

Neyse ki arka tekerlek oldu.

Her iki jantı da değiştirdim ve şimdi sadece% 90 geri fren kullanıyoruz. Eminim önden daha arkadan giymeyi tercih ederim.