İdeal kadans bir sürücünün ağırlığına / boyutuna hiç bağlı mı?

Soruda olduğu gibi, daha ağır sürücüler daha yüksek / daha düşük kadansa sahip olma eğilimindedir ve herhangi bir fark olmalı mı?

weight

— user26491
kaynak

Kesin bir bilgim yok, ancak örnek olarak, Chris Froome, peletondaki daha uzun binicilerden (oldukça ince olmasına rağmen) çok yüksek bir açıklığa sahip olduğu biliniyor. Bu arada, Contador biraz daha ortalama bir yükseklik, ancak tırmanışlarda durma eğilimi ile daha yavaş kadansa neden oluyor. Her sürücü onlar için en iyi olanı bulmalıdır.

— Kibbee

Genel olarak, doğada küçük hayvanların daha hızlı / daha sık hareketlere sahip olduğu gözlemlenecektir. Bu, beş metrelik 98 kiloluk bir kişi için "optimal kadans" ın altı-altı 260 kiloluk bir kişi için "optimal kadans" dan daha yüksek olacağı insan döngüsüne geçmesini beklerdi, ancak muhtemelen fark daha fazla olmayacaktır. % 20 ya da daha fazla - diğer faktörler en az önemli

— Daniel R Hicks

Ama sonra daha ağır olma eğiliminde olan ama aynı zamanda gülünç derecede hızlı bir kadansa dönüşen uzman sprinterleriniz var. Bu başka bir "ideal ne " sorusudur. Deneyimime göre 100 rpm'den daha hızlı olan herkes, dayanıklılığın azalması için daha fazla güç ticareti yapıyor ve bu etki muhtemelen 60 rpm'ye kadar düşüyor. Bütün gün 120 rpm'de oturan turist görmüyorum, her gün.

— Moz

"İdeal" kadansın cevaplanması zordur ( bu bisiklete bakınız . "En uygun" kadansın tartışılması için SE sorusu ). Sorunuz "kadans, bireyler arasında belirli bir güç veya hız için boyutlarına veya ağırlıklarına göre değişir mi?"

— R. Chung

Ah. Peki "gerekir" sorusu için yukarıda bağlantılı "optimal kadans" sorusuna göz atın. Buna ek olarak, kadansın kendisi sabit bir oranda sabitlenmiş olmasına rağmen , vücut kitlesini pedal çevirme tekniği ile bağlayan yakın tarihli bir çalışma .

— R. Chung

Yanıtlar:

Bireysel "ideal kadans" muhtemelen kas kompozisyonu ve konforu ile olduğundan daha yakından ilişkilidir. Birisi muhtemelen bir binici için gerekli tüm değişkenlere (boy, kilo, güç, kas bileşimi, vb.) Dayalı olarak ideal bir kadans "matematik" yapabilmesine rağmen, sürücü 2500 saati geçirdiyse bir katiyen önemli değildir. son 3 ay, artık rahat oldukları farklı bir kadans üzerinde çalışıyorlar. Binicilik, büyük ölçüde, zamanla geliştirilen pratik bir bilinçdışı harekettir (eğirme). Büyük (hatta küçük) değişiklikler yapmak, tüm bilinçdışı kısmı mahvetme potansiyeline sahiptir; Pedallı matkaplar veya kadans matkapları ile bilinçsiz sürme eylemini geliştirmek, çoğu eğlence binicisinin yapmadığı zor bir görevdir.

— Silinmiş kullanıcı
kaynak

Um. Üç ayda en fazla 2208 saat vardır. :)

— David Richerby

3 aylık süreyi gözlemleyen kişi yakın ışık hızlarında seyahat etmiyorsa. Bu benim seyahat tarzım için genel tercihim.

— Silinen Kullanıcı

Oh , bu kadar çok Strava KOM'n var!

— David Richerby

Kas gücü kas kesit alanı ile birlikte büyür. Ve bir vücudu hareket ettirmek için gerekli kuvvetler vücudun ağırlığı ile büyür. Ağır kişiler, özellikle bisiklet sürmenin keyfini çıkaracak kadar uygunsa, kendilerini hareket ettirmek için kaslara sahip olmalıdır. Yani, her şey eşitse, 120 kg'lık bir kişi 60 kg'lık bir kişiden önemli ölçüde daha yüksek kuvvetler uygulayabilmelidir. (150kg'dan 130kg'a kadar hafif kilolu insan sınıfından bahsediyorum, 150kg'dan fazla aşırı kilolu sınıftan değil.)

Bununla birlikte, kardiyovasküler sistem ağırlıkla ölçeklenmez. 120kg'lık bir kişinin devam eden güç çıkışı, 60kg'lık birinden daha fazla değildir. (Aksi takdirde, seviye sürüş hızı neredeyse ağırlıktan bağımsız ancak güç çıkışına çok bağlı olduğu için yarışlarda çok daha ağır biniciler görürsünüz.)

Bu yüzden, ağır insan daha fazla güç uygulayabilir, ancak daha fazla gücü sürdüremez. Güç, kuvvet süreleri kadansıdır. Bu nedenle, ağır kişi daha düşük bir kadansla daha rahattır.

— cmaster - Monica'yı eski durumuna döndür
kaynak