Bisiklet için neden tork anahtarına ihtiyacım var?

Bu sitede bir tork anahtarı seçme hakkında bir soru bulmak oldukça şaşırdım . Yıllarca bisiklete binmedim, ama yıllar önce gerçekten bisiklete bindiğimde, sıradan bir dizi İngiliz anahtarıyla yapardım.

Hangi bisiklet bakım işleri tork anahtarı gerektirir ve sıradan bir anahtarla yapılamaz?

Fox 36's bir dizi alt kısmını yazdıktan sonra bir tork anahtarı aldım:

Alttaki bu dört küçük cıvata aksı yerinde tutar ve çıkmasını durduracak kadar sıkılmalıdır, ancak kelepçeyi strese sokacak kadar değil. Onları aşırı sıkmıştım ve görünüşe göre çatal bacaklarında küçük çatlaklar vardı. Yedek ayaklar aşırı sıkmayı önlemek için metal bir şime sahiptir ve tasarım şimdi farklıdır - benim ve Fox için öğrenilen ders.

Sorun şu ki, hiç kimse başlangıçta bir tork anahtarı satın almıyor ve birinden gerçekten faydalanabiliyor.

Özellikle hafif bisiklet parçaları için, özellikle üst kısımda bir tork anahtarı gereklidir.

İlgili birkaç neden vardır:

• hafif parçalar ile üretici kesinlikle gerekli olmayan her şeyi tıraş etti. Aşırı sıkmaya izin verecek yedek mukavemet yoktur.

• şimdi işler çok hassas bir şekilde yapılıyor. 250kg'lık bir goril alabilmek yerine, hafif bisiklet 120kg'lık bir insan alabilir. Ve bir goril tarafından korunmak yerine, gerçek bir bisiklet tamircisine ihtiyacınız var. Bu kısmen ağırlıktan tasarruf etmek ve kısmen de tıraş maliyetlerinden kaynaklanmaktadır. 500g'nin neden 1kg titanyum kullanmalı?

• Çoğu insan, direnç değişikliğini hissedene kadar işleri yapar. Çelikteki bu hafif verim tahribatsızdır ve milyonlarca kez olmasa bile binlerce kez tekrarlanabilir. Alüminyumda daha hassas olmanız gerekir, çünkü sarılık sınırı daha keskindir, ancak kompozitler ve titanyum ve magnezyum gibi hafif metallerle değişim o kadar hızlıdır ki mevcut olmayabilir. Tork sınırlarının sıkı ve kesin olması muhtemeldir.

• ağırlıktan tasarruf etmek için daha fazla iplik pahalı parçalara kesilir. Yarı tutucu bir somuna sahip olmak yerine bisiklet / çatal / tekerlek gövdesi dişlidir. Sıyırma pahalı bir şeyin yerini almak demektir.

Bunun anlamı, çelik bir bisikletteki geleneksel çelik cıvatanın, onu sıkmak için kullanılan 15-50Nm kuvvetle iyi çalışacağıdır. 15Nm'de sadece sıkı, 50Nm'de muhtemelen çerçeveye giriyor ve şeritlemek üzere. Ancak, bir karbon / epoksi gövdede (içi boş!) Bir titanyum cıvatanın 5.5-6.4Nm'lik bir tork aralığı olacaktır ve üst uçtaki arıza modu gövde arızası olacaktır - ya ipliği kesecek veya kelepçe yapışacaktır . Ve cıvata eşleşecek şekilde üretilmiştir - gövde 7Nm'de başarısız olduğunda neden 10Nm sıkma alacak bir cıvata takın?

Bunlarla eşleşecek başka tasarım değişiklikleri de var - saplarda dört cıvata gidonu istiridye artık eskiden bir cıvatanın olduğu yerlerde yaygındır ve sadece kelepçeyi büktüm ve (kavisli) gidonu zorlayın. Böyle bir alüminyum kelepçeyi bükemezsiniz, başarısız olur. Yivli kranklar konik olandan çok daha fazla hassasiyet gerektirir, ancak bu hassasiyet aynı zamanda daha hafif olmalarını ve servis işlemlerini kolaylaştırır. Kranklarda sökülen çekme dişlerinin günleri (umarım) sona ermiştir.

Krank cıvataları. Gerçekten torklanmaları gerekir, ancak her zaman aşırı torktan kaçınırsınız, bu nedenle bir tork anahtarı iyi bir güven faktörü sağlar.

Tork Anahtarımı seviyorum. Yeterince sıkı olduğunuzdan emin olma tahminini ortadan kaldırır. İnç / lbs olarak kalibre edilmiş bir markadan ve markadan bir tane aldım ve park versiyonu kadar pahalı değildi. Profesyonel değilseniz ve karbon fiber ile çalışıyorsanız, bu araca ihtiyacınız vardır.

Asla bir tane kullanmamı kabul ediyorum ... Yine de, bazı uygulamalar için belirli sıkma torku belirtildi. Krank tespit somunları, tüy gövdesi tespit cıvataları gibi şeyler ... Çıkarılabilir aynakol dişlileri olan modellerde krank cıvataları ... Bu tür bir şey.

Bazı insanlar "yeterince sıkı" hissetmek için iyi bir his var, ama bazı referanslar olmadan bağlantı elemanları kırmak veya şerit için jambon yumruklu olabilir.

Ben kendim - gerek yok (çok pahalı bir pro roadbike sürece). Bununla birlikte, eski günlerden beri değişen yeni 'karbon fiber' bileşenler var. Bunlar, kendilerine yapıştırılmış 'helicoil' ekleri gibi şeylere sahip olabilir.

Eski günlerde sadece bir tork anahtarı olmadan doğru almak için zor olan aynakol dişlisi cıvatalarıydı. Günümüzde, hemen hemen her cıvatayı, bileşen kılavuzunda belirtilen bir tork seviyesine kadar yapabilirsiniz.

Bir tork anahtarı kullanıyorum çünkü küçük bir zihin parçasını seviyorum ve ne yazık ki birkaç parçayı aşırı sıkarak mahvetti. Mükemmel bir Wright Tool tork anahtarım var. Hiçbir şikayet ve artık kırık bileşenleri. Ebay kapalı iyi bir fiyat için birini alabilirsiniz.