Bisiklet Çerçeve DIY Boyama: Bu mümkün mü?

Birkaç başarısızlık derecesine sahip bir çift bisiklet kasası çizdim (gerçekten ucuz garaj bulma onarımlarını düşünüyorum). Çerçeve boyama işlemimin eksik parçalarını düzeltmeme / doldurmama yardım eder misiniz?

1. Bisikleti Yıkmak: Maskelenebilecek Alt Destek hariç her şeyi çıkarın. (BB'yi sökmek benim için kolay olmamıştı) Çatal ayrı ayrı çıkarılabilir ve boyanabilir.
2. Eski boyayı bir bisiklet kasasından sıyırma: Kazıyıcı, zımpara kağıdı ve hatta süper tehlikeli boya sıyırıcı kullanarak yeterince kolaydır.
3. Pas temizleme: Pas, oldukça kolay zımparalanabilir, hassas / krom alanlar üzerinde tinfoil kullanılması bile gerçekten iyi çalışır.
4. Maskeleme: BB, Çatal ve Seatpost deliklerini ve boyanmaması gereken herhangi bir şeyi maskeleyin.
5. Astarlama: Pasla mücadele için birkaç kat astar kesinlikle gereklidir.

6. Tablo: İşte kaybolduğum yer. Bu seçenekleri duydum:

   • Spraypaint / Rattle-Can: En Kötü Yöntem, Engine-Coat Epoxy boya kullanın, birçok kat, çizilmeye dayanıklı yakın herhangi bir yerde haftalar önce tedavi etmeniz gerekir. O zaman bile güçlü bir tırnağın boyayı soyabileceği görülüyor.

   • Bir AutoBody mağazasında Toz Boya : Maliyet hakkında fazla bir şey bilmiyorum EDIT: Aşağıdaki wdypdx22'ye göre yaklaşık 200 $ tutarında. veya artıları ve eksileri. Bir garaj bulma bisikleti yapısına göre muhtemelen maddi olarak mümkün değil mi, yoksa yanlış mıyım?

   • Diğer seçenekler?

Bu konuda uzman değilim, ama vintage bisikletleri kusursuzca restore eden bir arkadaşım var . Birkaç projede ona yardım ettim ve kabaca yaptığı bu. (Arkadaşım 5 ya da 6 yıl önce eski bir kruvazör ve sprey boya tenekeleriyle başladı. Takıntılı hale geldi ve Craigslist'te bulduğu bir sprey boyama kurgusu ile sonuçlandı ...)

Temel olarak, daha gelişmiş olmasına rağmen, boya kaldırma için 1-4. Adımlarınızla başlar. Arkadaşım profesyonel sınıf sprey boyama ekipmanına sahip ve endüstriyel sınıf kaplamalar kullanıyor, bu yüzden sprey boya çıngırağı kullanmıyor.

• Boya çıkarıldıktan sonra, daha ince bir maskeleme bandı ile yeniden bantlanır.
• Genellikle 2 kat epoksi esaslı astar.
• Endüstriyel sınıf poliüretan boya olan 2-4 kat boya.
• Renk aşaması sırasında, pabuç detaylandırma ve çıkartmalar ile ilgilenir. Bu kısım sıkıcı ve zaman alıcıdır.
• Son olarak, 3 kat vernik. Ve sonra çerçeve boyaya takılır 24 ila 48 saat boyunca.

Eğer bu konuda ciddiysen, hangi markaların kullandığını vb. Bulabilirim.

Ve toz boya için, yakın zamanda başka bir tanıdık bir karede ~ 200 ABD doları harcadı.

Evet, tamamen mümkün Ancak, bisiklet kasanızın, toz boya uygulamasının DIY olması için boyahaneye gönderilmesi. ; ~)

Tanımladığınız gibi bir bisikleti boyamak için çok çaba sarf ettim, yani uzman olmayan malzemeler ve çok sayıda dirsek yağı. Ancak, çaba için, alt parantez ve kulaklık bardak çıkarmaya değer olduğunu düşünüyorum. (Ya da birisinin sizin için onları kaldırmasını sağlamak.)

Yeni boyanmış sarı bisikletim üst tüpün üstüne taş bir taştan aşağı doğru tırmalamak için düştüğünde travma geçirdim. Bu beni bir daha asla 'bütün bir hafta sonu ve bir haftalık akşamları' doğru yapmak 'değerinde geçirmek için düşündürdü.

Bir sonraki denemem için soba emaye için gittim. Bu yerel bir yerdi ve fiyatı bir pazarlık oldu. Bisikletlerde uzmanlaşmamışlar, ancak çerçevem ​​/ çatalımla herhangi bir problemleri yoktu. İyi bir görünümdeydi ve uzun süre beklemek zorunda kalmamıştım, sadece bisikletimi indirdim ve 3 gün sonra geri döndüm.

Soba emayesi toz kaplamadan farklıdır. Soba-emaye vs tozun artılarını ve eksilerini araştırabilirsiniz, şahsen bunun istediğiniz görünüme bağlı olduğunu düşünüyorum. Bunun dışında emaye kullanımı, temiz bir kat gerektirmeden T-cut ile uyumlu olduğundan daha kolaydır.

Farklı görünen bir bisiklet istiyorsanız, o zaman soba emaye boya işi ile yapabileceğiniz çok şey var. Mat eteğe bağlı farklı bir parlaklığı vardır.

Bazı şeylerle, eğer uygun bir iş istiyorsanız kendiniz yapmak daha iyidir. Bu, her gün bunu yapan insanlar olarak boya ile ilgili bir durum değildir, ekstra çaba ve detaylara gösterdiğiniz dikkatin telafi edilmeyeceği beceri ve deneyime sahiptir. Sıva gibi - bir profesyonelin daha iyi olması düşünülmüş.

Bisikleti boyamanın başka stratejileri de var. Bir fırça ile temiz ve tokat Hammerite iyi yükler verebilirsiniz. Bu, farklı Hammerite kaplaması ile sonuçlanacaktır - genellikle bahçe kapıları ve kalay tutucular için ayrılmıştır. Tamamen kurşun geçirmez.

Başka bir bisiklette boya işini sevdim ama dokunmaya kalkıştığımda kendimle dalga geçeceğimi biliyordum. Bu yüzden tamamlayıcı bir renk kullandım. Bir tel fırçayla yeni çipleri temizledim ve rötuş boyasını her bisikleti yenilediğimde hemen boyadım. Bu, insanların bana iltifat ettiği “sanat eseri bir sanat eseri” temasıyla sonuçlandı.

Gerçekten sıradışı bir şey için gitmek istiyorsanız, nikel kaplama için gidebilirsiniz. Krom gibi ama paslandığında daha iyi, özellikle de temizlerseniz.

Denge üzerine toz boya uygulaması soba emayesinden daha iyidir: http://www.windridge.co.uk/content.php/412

Ayrıca, profesyonel bir boyahanenin boyasını dakikalar içinde vurabildiğini ve tüm hafta sonunu ıslak veya kuru kağıtla geçirmekten daha iyi bir sonuç elde edebileceğini unutmayın.

Benim tavsiyem: lüks bisiklet - bunu yapmak için artılarını al. Önemsiz yığın, tamamlayıcı renk (ler) ile rötuş.

Toz boya üretimi çok uzun zaman önce gerçekleşti ve Portland, OR'da yerel bir bisiklet kasası ve 100 doların altında bir çatal olacak olan ve en az bir medya patlaması ve bazı çevre hizmetleri içeren en az üç dükkan biliyorum. Onardığım ve yaptığım bisiklet çerçevelerinde yapılan çalışmaların çoğunu alıyorum ve daha büyük iş hacimleri için mükemmel fırsatlar elde ettim. Bazen kendi özel boya işimi, rötuşları, ince çizgileri ve benzerlerini yapıyorum ve eğer üretim işi tecrübesine sahip değilseniz, hiçbir özen ve zaman, bir profesyonelin ustalık ellerine eşit olmaz. Arada bir şov bisikleti yapıyorum; bu durumda nadiren iyi bir boya işi yapmak için neden var ve bunun için pek çok vernik kat ve el ile ovalanmış bir yüzey var. Elle sürtünme bileşiğine sahip bir bisiklet gövdesinde mükemmel görünümlü sonuçlar elde etmek kolaydır, çünkü borunun dışbükey yüzeyi sürtünmeyi en üst düzeye çıkarır ve parlatıcı çizgilerini borunun uzunluğuna göre düzeltmeniz gerekir ve bunlar ayna yüzeyinde kaybolur. Günlük sürüşünüz için çok kırılgan, ama bahsetmek gerekir ve herkes yapabilir. Günlük bir sürücü için pratik değil, ama güzel görünüyor.

Soket setiniz için bir alt braket aracının maliyeti için, alt braketinizi tam olarak yerine boyamaktan tasarruf edebilirsiniz ve maskelenmesi zor olmasa bile, bir kulaklıktaki en küçük boya parçası bile çöp gibi görünür. iyi.

Bisikleti tamamen parçalayarak, parçaları ve diğerlerini frenleyerek başlıyorum. Tüm eski boya ve çıkartmaları çıkartıp çerçeveyi 220 kum kağıdı ile zımparalıyorum, sonra çelik yünü ile düzeltiyorum.

Şasiyi motor yağı çözücü ile bir gün bekletin. İstenmeyen tüm açıklıkları bantlayın: Başlık Borusu Alt Braketi sele ve çıkarmalar.

İnce bir kat Rust-Oleum astar uygulamalıyım, birkaç saat oturmasını sağlayın, iki tane daha uygulayın. Üçüncü kat astardan sonra ıslak astarı uygulayın ve tüm artıkları nemli beyaz bir kağıt havluyla temizleyin.

Tüm tozu ve artıkları temizledikten sonra renkli boyayı boyayın. Hiçbir alanda çok uzun süre konsantre olmamak için mümkün olduğu kadar çok tam geçiş yapmaya çalışın. Tamamen kurumasını sağlamak için renkli boya katları ile tam bir gün beklemeyi seviyorum. Bu adımı iki kez daha tekrarlayın ve ikinci ve üçüncü katlardan sonra ıslak kum.

Çerçeveyi tekrar nemli ıslak kağıt havluyla tekrar temizleyin, ardından ikinci ve üçüncü kattan sonra üç kat temiz, ıslak zımpara uygulayın.

Nemli bir kağıt havluyla temizleyin ve sonra istediğiniz parlamayı elde etmek için otomotiv bileşik balmumu kullanın. İki kez cilalamanız gerekebilir.

Bisikleti tekrar biraraya getirin, sonra mikro elyaf havluya uygulanmış bir showroom parlaklık spreyi kullanın ve el lekelerini gidermek için çerçeveyi ovalayın.

Kutularla yapabilirsiniz, sadece doğru zamana ve sabrınıza, çok fazla boya tenekesine ihtiyacı vardır. Bisiklet tamamen demonte edildikten sonra, çerçeve metalden arındırılır ve temizlenir ... Genel kural numarası bir, "a paltodur" ... Püskürttüğünüzde, teneke kutudaki gibi "teneke bitene kadar ve sonra buna bir" diyerek "2 ya da 3 dakikalık çok ince katlar" izleyeceksiniz. tüm kat "..." 2 ya da 3 dakika "da ne yapıyorsanız, her geçişten sonra sarkmaması için yanıp sönmesine izin verir, böylece sarkma yapmaz, böylece her ince" alt kat "arasında on dakika kadar bekleyebilirsiniz. , artıracak olursanız, artı sprey kutuları genişçe püskürtebildiğinden, çok fazla boya israf edersiniz, bu, bir çerçeveyi konserve püskürtmek için ilk ana konudur, yani, evet, 11 kat (kısa aralıklı ince katlar)… 2. genel kural, "oturmasına izin ver" .... Sonsuza dek ... Her kutu arasında en az 48 adet veya "alt katlar arası" ... Her bir kat arasında bir hafta boyunca yapılacak başka şeyler bulmak ... Daha sonra güzel ve pürüzsüz olana kadar ıslak 600 veya 800 ile vurun ... Astarla, muhtemelen ilk kat / kat ile bazı yerlerde zımpara yaparsınız. Bu tamam çünkü tüm süreci birkaç kez daha az ve her seferinde daha az ve daha az zımparalayarak tekrarlayacağınız için, üçüncü bir kutu dolumla sadece "sprey efekti" den gelen pürüzlülüğü zımparalamalısınız. ... Yani her bir kaplama basamağında tam olarak bu işlemi yapın ... ve her kat arasında "sprey etkisi" ile uğraşmak zorunda kalacaksınız, bu konserve işleminde ikinci büyük konudur.sprey sprey etkisi "sprey püskürtme yönteminden aldığınız pürüzlülüğün pürüzlülüğü, düz bir alt düz üzerinde bir yöne püskürterek kaçınabileceği, ancak bir bisiklet karesinde kaçınılmaz olduğu ... Bu da renkli kum yapmak zorunda kalacağınız anlamına geliyor. parlatma ve cilalama işlemi bir araç gövdesiyle son işlem olarak yapılacağı gibi tekrar ...

Kaplama aşamaları ... astar, kendinden aşındırıcı metal astar veya metal için en az 3 kutu / kat ile karşılaştırılabilir veya daha iyi olan bir şeydir.

Renk veya çok renkli ise temel renk, eğer sprey kutuları, 3 kutu / kat yapacaksanız, sadece bir renk yapmanızı öneririm (Çok renkli renk yapıyorsanız, oturma süresi her rengin her son kutusu arasında daha uzun olmalıdır. ... üç katınızı yapın, birkaç gün arayla & ıslak kum arasında ve üçüncü kattan sonra / bir hafta boyunca ıslak kumdan sonra, bir hafta daha oturmaktan, maskeden ve sonraki renkten daha uzun süre oturmaya izin verin)

Daha sonra birbirleriyle renklendirin ve bir bütün olarak eşit katlar halinde gerektiği kadar alanla ilgili olarak katlayın, yani bir şerit gibi ya da ne olursa olsun, birkaç kısa aralıklı kat ile püskürtün, sonra oturun, kum vb. .

Ardından, ne kadar bağlı olarak, altı kat / teneke kutu gibi, en azından ... tüm "alt katları" takip ederek, her birinin arasında işlem yapın, titizlikle kumlayın.

Renkli kum / parlatıcı / cila grit düzeni .. 600 veya 800, genellikle bir Maguire'nın "8" sonra "5" veya "4" sonra "5" veya "4" gibi bir kaba kesim ile başlar. "& süper ince girdap temizleyiciyle gerçekten şık bir görünüm elde etmek istiyorsanız ...

Çok fazla iş ve biraz zaman alıyor, ancak sprey kutuları ile böyle yapıyorsunuz ... birçok kat, her kat arasında çok zaman, çok fazla kumlama ve renkli kum / parlatıcı / cila ....

Oh, ve her zaman titizlikle takip edebilirsiniz talimatları izleyin, sıcaklık, nem, vb, vb google almak ve "yerel hava" arama ve hava dışında püskürtme zamanları nem düşük, sıcaklık ılık ve dışarıda püskürtme minimum olduğundan emin olmak için hava tarafından zamanlama .. & KAZANABİLECEĞİNİ ŞOKLAYIN, biraz daha sallamaktan daha fazla sallayamazsanız onu sallayın ... ve her adım arasında temiz, temiz, temiz ... her adımda ... ve lastik eldivenler, yapışkan bezler, bütün Dokuz metre ... Cilt yağı veya toz yok.