Yolculuk verimliliğini / konforunu artırmak için ipuçları?

Ben "bisikletçi" değilim, ama son üç yıldır neredeyse her gün 15 dakikadan fazla bir süredir çalışmaya biniyorum. Geçenlerde taşındım ve şimdi 30 dakika uzaktayım ve bu yolculuk süresinin kalitatif bir değişim olduğunu görüyorum.

Benim bir Van Moof 5.1 ile güçlendirilmiş SRAM Otomatiği ve ağır olmasına rağmen, çok pratik ve daha hafif bir bisiklet almak ya da klipssiz pedallara gitmekle ilgilenmiyorum. Ancak günlük işe gidip gelmediğimde verimliliğimi ve konforumu arttırmak için başka ipuçları var mı?

Bisiklet şortu giymeye başlamam gerekti (çünkü ... ah!) Ama çabuk kazanabilecek başka bir ekipman, teknik veya eğitim var mı?

Donanıma yatırım yapmak istemezseniz, verimliliği artırmak için en iyi yolun, sahip olduğunuz bisiklete tam olarak oturduğunuzu sağlamaktır.

Örneğin: Çoğu bisikletçi olmayanlar en uygun koltuk yüksekliğine ayarlanmamış veya gidonlara ulaşmaları çok büyük ya da çok küçük. Donanıma yatırım yapmak istemiyorsanız, bilgiye yatırım yapın ve doğru kurulum yaptığınızdan emin olun.

Krank kolu en alçak konumundayken bacaklarınız% 96-98 arasında tamamen uzatılmalıdır. Krank kolu yatay olduğunda, diziniz pedal miliyle aynı hizada olmalıdır. Bazen erişiminizi kısaltmak, dirseklerinizi bükmenize, arkanızı yaslamanıza ve daha kolay nefes almanıza olanak sağlar; Bazen işler çok küçüktür ve erişiminizi genişletmek verimliliği arttırır.

Aranan şeylerin olduğunu düşünüyorsanız bile, düz hissediyorsanız, genellikle Greg Lemond Bisiklet Kitabı ve daha iyi hissedene kadar koltuğumu bir milimetre veya iki kere (yukarı veya aşağı, ileri veya geri) hareket ettirin.

Deneyebileceğiniz birçok şey var:

• Belki hoşunuza gidip gitmediğini görmek için klipssiz pedallarla daha hafif bir bisiklet ödünç alabilirsiniz. Hata! Boşver, bu seçeneği veto ettiniz;)
• Bisikletinizin mümkün olan en iyi şekilde ayarlandığından ve bakım gerektirmediğinden emin olabilirsiniz. Uzmanların profesyonel donanımları mevcuttur ancak oldukça pahalıdır. Bisikleti yerel bir dükkandan satın aldıysanız, personel size yardımcı olmaktan mutluluk duyacaktır ya da @ dafew'in mükemmel uygulama önerilerini deneyebilirsiniz.
• Farklı lastikler (veya tercih ederseniz lastikler) deneyebilirsiniz. Genel olarak, daha dar lastikler daha yüksek basınçlara pompalanabilir ve belirgin şekilde daha az yuvarlanma direncine sahiptir. Bazı iyi tavsiyeler var Sheldon Brown lastik sayfası ve onun üzerinde lastik boyutlandırma hakkında sayfa .
• Pedal çevirmeye yardım etmek veya hepsini yapmak için bisikletinize bir elektrikli motor ve akü ekleyebilirsiniz. Çok sayıda farklı dönüşüm kitleri vardır, alıcıya dikkat edin! Bu Kickstarter kampanyası ile desteklenen ürün Son zamanlarda çok fazla vızıltı yarattı, ama elbette kalabalık tarafından finanse edilen ürünler riskli olabilir.
• Kendini eğitmeyi deneyebilirsin. Bisikletimi ilk kez düz bir şehirden aldığımda sadece eğlence için sürmeye başladım ve veba gibi tepelerden kaçtım; Tepeleri sevmedim ve en ufak bir eğim tırmandı. Sonra dağlık bir alana taşındım ve çalışmaya karar verdim. Bulabildiğim her (makul) tepeye binmeye başladım. Eğitim zaman zaman acı vericiydi ve canlandırıcıydı. Şimdi bir tepenin zorluğundan zevk alıyorum, daha önce zor gözüken tepelerin üzerinde yelken açıyorum ve daha formda olmanın birçok avantajından faydalanıyorum. Elbette çok eğimli olmayabilirsin, ama denememişsen belki de yapmalısın. (Hakim olmanıza izin vereceğim.)

Basit bir değişiklik bisikletinizin uygun şekilde servis görmesini sağlamak olabilir. Yeniden yağlama, yeniden hizalama, yeniden kablolama vb. Birleştiğinde önemli bir gelişme sağlayabilir.

Dişliyi daha yumuşak bir şekilde değiştirir, daha iyi ve daha tahmin edilebilir bir şekilde fren yaparsınız, serbest tekerlek daha temiz bir şekilde dönecektir ve doğru olmayan bir tekerlek nedeniyle aralıklı olarak kavrama olmadan frenler olmadan, pedallar daha serbestçe dönecektir, lastikler doğru basınç olacaktır ... vb. vb.

Yukarıda da belirtildiği gibi, oturma yeri ve barları sizin için en iyi seviyeye getirmeye çalışın.

Son olarak, lastiklerin değiştirilmesi için düz bir orta şeritli bir şeye bakın, fakat yanlardan tutun. Yol gidip gelmek için idealdir, çünkü düz giderken yumuşak bir lastiğin avantajlarından en iyi şekilde yararlanırsınız, ancak viraj alırken tutun. Belki böyle bir şey https://www.evanscycles.com/specialized-borough-armadillo-wired-700c-commuter-tyre-EV201135

Bazı fikirler:

Sürerken sizi rahatsız eden bir şey bulun ve sonra çözmek, kaçınmak veya değiştirmek için çalışın. Örnek - Hoşlanmadığınız bir yol alanı var. Belki de çukurlu, kalitesiz, dar, araba dolu veya başka bir şey. Bunu önleyen alternatif bir rota bulun.

Benim için - trafik ışıkları rahatsız edici çünkü tekrar hareket etme çabası, bakımdan çok daha büyük. Bu yüzden tek yönlü bir caddede 30 km / s hız limitiyle giden bir rota var. Sokağa doğru girersem, MİA durmadan 5 km. Bitişik yollarda 14 takım ışık olacak ve genel olarak 4'te dururdum.

Trafik ışığı beklentisi - Kırmızıya binip durmak yerine, yaklaşan kırmızı ışıklar sırasını tahmin etmeye çalışın ve erken yavaşlayın, böylece durmak / başlamak zorunda kalmazsınız.

Ya da işten sonra keyifli bir akşam için eve uzun yoldan gidin. Oraya gitmek için stres yok, sadece yolculuğun tadını çıkarın. Her gün iki kez 30 dakika sürüş yapabilirsiniz - Cuma gecesi eve 60 dakikalık bir yolculuk deneyin. Üst dayanma sınırınızı zorlamak, ortalama dayanıklılığın artmasına yardımcı olur.

Yanınızda yaşayan, sizinle birlikte çalışmak üzere gruplara binecek biri var mı? Konuşma, biraz daha yavaş seyahat ediyor olsanız bile, zamanın daha hızlı gitmesini sağlar.

İlerlemenin motive ettiği kişilik siz misiniz? Sürüş mesafelerinizi kaydetmeyi düşünün ve aylık toplamı seçin. Her yöne 30 dakika, muhtemelen her yöne 5-8 mil (veya günde 10-16) olan, oldukça saygın bir mesafe! Ayda 20 iş günü ayda 200 mil ve bu çok seyahat ediyor - işten 1km yaşadığımda 100km / ay ile başladım.

Bunun gibi yerel otobüslerde bisiklet ulaşımınız var mı? Bir geri dönüş planı olarak akşamları binmeden eve gitmek için dışarı çıkmak için kendinizi daha rahat hissedebilirsiniz.

Son ciddi cevap - bir elektrik yardımcısı olarak düşündünüz mü? Bu daha hızlı ilerlemek için tasarlanmamıştır, bu size bacaklarınızın bir kısmını yükleyerek yardımcı olur. Motosiklet hissi değil, iyi bir arka rüzgar hissine benziyor.

Btw - Bisiklete binmek ve binicilik ile ilgili bir şey için iyileştirmeler hakkında soruyorsun ....

Hoşgeldiniz!

Çaba arttıran ve düzeltmesi kolay iki şey:

• Pedallar üzerinde kayma ayakları (bunu durdurmak için klipssiz gerekmez, tüm düz pedallar eşit değildir ve hepsi de ayakkabı değildir);
• Eyer üzerinde ileriye doğru kaydırmak (bisiklet şortları işe yaramalı, ancak o zaman bile sık sık kendinize tekrar oturmanız gerekebilir). Buradaki bağlantı, eyerin doğru yerde bulunmasının, sizi hareket etme olasılığınızın daha düşük yapması gerektiği için önemlidir.

Bir fiting düşünmeden önce bunlarla uğraşmaya değer, çünkü fittingin tanımladığı en uygun pozisyonda kalacağınız varsayımına dayanır.

Bir banliyö için ve özellikle yassı çubuklarda, kendi kendine uymaya, koşullara alışmaya ve ardından uydunun yeterince iyi olup olmadığına ve bisikletin bagaj dahil uygun olup olmadığına karar vermeye değer. Sürmenizin güzel bir rota seçip sadece bir şişe su ve bir muzla birlikte yol bisikletine binip gitmekten ibaret olmadığını anlatacağınız çok şey var.

İkinci bir bisiklet düşünün.

Pahalı olması gerekmez ve günlük sürüşünüzde yapmak istemediğiniz denemeler için kullanılabilir. Örneğin, klipssiz pedalları takın ve hafta sonları onlara alışın.

Veya gidonları düşürün - bir yere gitmeye çalışırken onları daha rahat buluyorum - ama doğru pozisyonu bulmak için biraz deneme yaptım, daha sonra 10-20 mil yolculuk ve sadece benim için ne kadar iyi olduklarını "tıkladı" . Damlalara geçmek için kendinizi eğitin önce frenlere ihtiyacınız var, onlara alışmanın büyük bir parçası. Bu araba çekmek üzere mi?

Ve eğer günlük sürüşünüz bir gün yoldan çıkmışsa (lastik bir gecede patlamış ya da elden geçirmek istiyorsanız) ikinci bisiklet otobüsten daha iyidir ...