Konsol frenleri yağmur yağarsa çok zayıflar

Konsol frenli bir bisikletim var.

Hafif yağmur veya kuru havalarda frenleme etkisi çok güçlü değildir, ancak yeterince iyidir.

Bununla birlikte, şiddetli yağmur altında frenleme hareketi 0'a yaklaşır. Bu, bagaj taşıyorsam veya yokuş aşağı gidersem özellikle sorunlu hale gelir (bu koşullar altında durmak 100 m'den fazla sürebilir).

Bunu geliştirmek için ne yapabilirim?

Not: pedler biraz yıpranmış ve yakında onları değiştireceğim, bu ancak sorunumun kaynağı değil (yeni / iyi ayarlanmışken karşılaştı)

Düzenle:

Sonunda şiddetli bir yağmur aldım ve önerilen çözümleri test edebildim. Fren açısını hem ön hem de arka tekerleğe sabitledim. Sadece ön frenleri daha yeni olanlarla değiştirdim (daha kalın, daha büyük su tahliyesi, ancak daha kısa olanlar).

1. Boyunduruk açısı, ister ıslak ister kuru olsun, frenleme eyleminde gözle görülür bir iyileşme sağladı
2. Pedlerin değiştirilmesi, sadece ıslak havalarda frenleme hareketinde büyük bir fark yarattı (aşınma burada bir faktör değildi)

Sonuç: Her iki teknik birlikte kullanılmalıdır. Uygun bir ped seçmek ÇOK önemlidir.

İlk adım, fren balatalarını yenileriyle değiştirmektir. Yıpranmış olmasalar bile, eski pedler sertleşir ve kötü fren yapar. Kool Stop'u seviyorum - siyah veya bir çeşit somon renkli ped.

Fren yüzeyine bir küçük resim basabilmeniz ve net bir iz bırakabilmeniz gerekir.

Bundan sonra, hizalamanızı kontrol edin ve kollara, baskı kolu üzerinde baskı olmadan jantın yakınına oturduğundan emin olun. Frenlemeye başlamak için gereken tek şey küçük bir kol hareketi olmalı ve ardından artan el basıncı ped basıncını arttırmalıdır.

Upshots - jantlarınızın doğru olması gerekir, bu da onları döndürürken sallanma olmaması anlamına gelir. Tamamen düz 0,5 mm içinde gerçek tekerlekler yapmaya çalışıyorum, ancak 1mm yalpalama uygulanabilir.

Bence enine kablonuzun çok büyük bir açısı var ve daha güçlü frenleme gücü sağlamak için ayarlayabilirsiniz.

Konsol frenlerinin mekanik avantajının çoğu "boyunduruk açısından", enine kablonun yataydan sağladığı açıdan gelir. Sheldon Brown, sayfasında konsol geometrisi hakkında ayrıntılı olarak açıklıyor (aslında Sheldon'ın açıklamasından daha karmaşık , ama iyi bir yaklaşım)

(dan konsol fren görüntü dışı göre Shimano )

Dikey olarak yukarı doğru çeken bir enine kablonun ek bir mekanik avantajı olmayacaktır, bu nedenle "1" mekanik bir avantaja sahip olurken, tamamen yatay olan bir enine kablonun sonsuz mekanik avantajı olacaktır (bir zamandan beri tamamen yatay bir kabloya sahip olmak mümkün değildir frenleri uygularsanız, kablo sapacaktır). Mekanik avantajı 1 / günah (boyunduruk açısı) ve kullanışlı bir grafik sunuyor:

Yoke Angle
(Degrees) Mechanical
Advantage
90°   1
80°   1.015
70°   1.063
60°   1.15
50°   1.31
40°   1.55
30°   2
20°   2.92
10°   5.76
5°    11.47
0°    Infinity!

Bu resimde açınızın tam olarak ne olduğunu söylemek zor, ancak 60 dereceye yakın gibi görünüyor, bu nedenle boyunduruk açısından fazla mekanik avantaj elde edemiyorsunuz.

Bu açıyı ya enine kabloyu kısaltarak ya da fren pabuçlarını jantın yakınına kaydırarak (enine kabloyu "düzleştirmeye, boyunduruk açısını azaltmaya yardımcı olur) dirsek kollarını genişleterek azaltabilirseniz, önemli ölçüde daha fazla kazanabilirsiniz. mekanik avantaj. Çok fazla mekanik avantaj elde etmek istemezsiniz, çünkü çok yüksekse mevcut kablo hareketini bitirirsiniz, ancak daha fazla mekanik avantaj için frenleri kesinlikle ayarlayabilirsiniz.

Shelden Brown'un konsol ayar sayfasında ek konsol ayarlama ipuçları vardır .

Diğer cevabınıza ek olarak, kabloları kontrol etmeye / değiştirmeye değer. Paslı kablolar (veya dolguyla dolu) daha fazla sürtünmeye sahiptir, bu da kol üzerindeki kuvvetin daha fazla kabloların bükülmesine neden olur. Bu özellikle kablo döşemesinde belirgin kıvrımlar varsa (arkada daha yaygın) geçerlidir. Yeni kablolar benim için çok daha iyi koştu ve dönüş yaylarındaki gerilimi de azaltabilirim. Dirsekli bisikletim, yeterince sert çektiğinizde bükülen ve maksimum kuvveti sınırlayan tutamaklara çarpan plastik fren kollarına sahiptir, bu nedenle kabloların doğru olması gerekir.

Frenlerin durma kabiliyeti, fren-jant-yağlama kurulumunuzun sürtünme katsayısı ve uygulayabileceğiniz kuvvet ve lastik zemini kurulumunun sürtünmesi ile sağlanır. Üçüncü bölümün sorun olmadığını varsayalım.

Muhtemelen fren gücünü kaybedersiniz:

• Eski ve kirli pedler - onları hafifçe öğütmeye veya yenileriyle değiştirmeye çalışabilirsiniz. ( Criggie'nin cevabı )
• Eski ve yağlı jant - bunları etanol, aseton, MEK veya başka (agresif) bir çözücü ile temizlemeye çalışın veya yenisiyle değiştirin.
• Pedlerin doğru hizalandığından emin olun.

Tribolojik özellikler en iyi durumdaysa ve hala fren gücünüz yoksa, pedlere yeterince kuvvet uygulamıyorsunuz demektir. Bunun nedeni şunlar olabilir:

• Kötü boyunduruk açısı - konsolları biraz daha geniş ayarlamaya çalışın. Veya V frenlerle değiştirin. ( Johnny'nin cevabı )
• Hem kabloları hem de yayları kontrol edip temizleyin. Paslı kablo ve paslı yay, frenleme kuvvetini kaybettiğiniz yerlerdir. Ayrıca kablonun veya yayların bükülüp bükülmediğini de kontrol edin. Öyleyse, değiştirin ve yağlanmış tutun. Ayrıca "yumuşak" fren kolunuz olup olmadığını da kontrol edin. ( Chris'in cevabı ).

Burada sadece bir fikir, ama V Frenleri bisikletinize takıp takamayacağınızı gördünüz mü? Sadece ön taraf olsa bile, durma gücünüzü hala artıracaktır. Uzun zaman önce bisikletlerimden birinde konsol frenleri yapıyordum ve V Frenlere gittiğimde çok daha iyiydi. Konsol frenleri size gücü durdurmada o kadar iyi değil. Belki de V frenlerine geçebiliyorsanız bir gelişme göreceksiniz. Umarım bu fikir yardımcı olur.
şerefe