İşte farkında olduğumlar:

Orta Çekme Konsol

• Yandan çekmeli frenlere göre biraz daha iyi frenleme.
• Tekrar girme sorunu yok.
• Nispeten nadir

V-Frenler

• Ucuz üretmek.
• Frenleme gücünde, merkez çekme frenlerine benzer.
• Sıfırlama yayları arızalanmadan önce nispeten kısa servis ömrü.

Kablo Disk Frenleri

• Mevcut ikinci en iyi durma gücü.
• Otomotiv frenlerinde aynı tür teknoloji, bunlar ıslak veya yağlı koşullarda çalışır.
• Daha güçlü jantlar, çatallar ve lastikler kullanılmasını gerektirir.
• Nispeten ağır.
• Pahalı.

Hidrolik Disk Frenler

• Kablo disklerinden daha güçlü frenleme.
• Daha karmaşık; kırmak için daha fazla parça.
• Kablolu disk frenlerden daha pahalıdır.

Burada herhangi bir profesyonel veya con veya herhangi bir fren türünü kaçırdım mı?

İşte resimlerle TİPİK durma gücünü kabaca düzenleyen daha eksiksiz bir liste:

kamış

• Büyük ölçüde modası geçmiş
• Çok düşük durma gücü
• Kesin ve ağır
• Daha fazla bilgi için: http://www.bikejuju.com/2010/how-do-rod-brakes-work-a-visual-primer/

Coaster / Davul / Hub

• 'Arka Pedal' Frenini dahil et
• Genellikle çok güçlü değil
• Uzun süreli frenleme için üretilen çok düşük ısı, örneğin yük bisikletlerinde kullanılır
• Dış ortamdan izole (yağmur, çamur vb.)
• Çok az bakım
• Disk frenler gibi tekerlek teli üzerinden aktarılan frenleme kuvveti

Yandan Çekmeli Kaliper

• Dağ / BMX kullanımı için orada en zayıf frenlerden biri
• Eski ucuz bisikletlerde biraz yaygın
• Tek pivot noktasını not edin
• Bazen yolda kullanılır
• Hafif
• Ucuz
• Basit

Dual-Pivot Yandan Çekmeli Kaliper

• Yol bisikletlerinde ortak
• Jantlara doğru sürüklenmemesi için kolayca ortalanır
• Sağ koldaki ikinci pivot noktasını not edin
• Hafif
• Aerodinamik
• Daha ucuz kaliper frenlerden biraz daha güçlü

Ortadan Çekmeli Kaliper

• Yol bisikletlerinde biraz yaygın
• Hafif
• Çerçeve / çataldan daha az çıkıntı
• Süspansiyon tasarımları için (hem ön hem de arka) bir kablo çekme tasarım zorluğu yaratın

Merkez Çekme Konsol

• Kaliper frenlerden daha iyi fren gücü
• Çatal / çerçeveye Konsol / V-Fren takozları gerekli (jantın altında)
• Ucuz
• Çerçeve / çataldan çok geniş bir şekilde çıkın, bu nedenle BMX / Trials bisikletlerinde çok kullanılmaz
• Süspansiyon tasarımları için (hem ön hem de arka) bir kablo çekme tasarım zorluğu yaratın
• Kaliper frenlerinden daha iyi merkez

Delta Frenler

• Bazı eski yol bisikletlerinde bulundu, şimdi nadir
• Aerodinamik
• Merkez çekme kaliperleri gibi görünseler de, dahili olarak mekanik avantajı ve diğer nitelikleri değiştiren birkaç mekanik bağlantıya sahiptirler.
• Ağır
• Değişken Mekanik Avantaj (arzu edilmez)

Yandan Çekmeli U-Frenler

• Bazı BMX Bisikletlerde, eski dağ bisikletlerinde yaygındır
• Ön fren kablosunu direksiyon borusundan geçiren hile bisikletleri için ortak
• Çatal / çerçeve üzerinde U-Fren takozları gerekli (jantın üstünde)
• Kaliper ve V-Frenler arasında gücü durdurmak için *
• Yanlardan çok az çıkıntı, bacağınızı / pantolonunuzu yakalamak için çok az

Orta / Çift Çekmeli U Frenler

• Bazı BMX Bisikletlerde, eski dağ bisikletlerinde yaygındır
• Çatal / çerçeve üzerinde U-Fren takozları gerekli (jantın üstünde)
• Yandan çekişlerden bile daha az çıkıntı

• Yine, gücü durdurmak için kaliper ve V-Frenler arasında *

  • U-Fren gücü ile ilgili not: Pedleri jantın içine doğru zorlayan ve şimdiye kadar kullandığım V-Frenlerden daha fazla kuvvetle duran ve benim için jantları ezen bir kama kullanan bir tür merkez çekme U-Fren var . TİPİK U-Fren tasarımı TİPİK kaliper ile TİPİK V-Frenler arasında olacaktır.

Makaralı Cam Frenler

• Burada U-Fren Rakorlarında gösterilir
• Pürüzsüz his
• Biraz nadir

Direkt Çekmeli Konsol Frenler / "V-Frenler"

• Dağ bisikleti kullanımı için en yaygın fren
• Çatal / çerçeve üzerinde konsol / V-fren montajı gerektirir (jantın altında)
• Mekanik avantaj nedeniyle genellikle disksiz frenlerden daha güçlü
• Diğer jant frenlerinden farklı kollar gerektirir (kollar daha fazla kablo çeker ve diğerlerinden daha az mekanik avantaja sahiptir)

Hidrolik Konsol Frenler

• Nispeten yeni
• Hidrolik olmayan konsollar üzerinde artan durma gücü, ancak disk frenlerden daha hafif ve daha aerodinamik

Kablo Disk Frenler

• Jantı ısıtmayın veya fren yüzeyi olarak kullanmayın
• Bükülmüş / çatlak jantlarda iyi çalışır
• Jant frenleri kadar çamur / sudan etkilenmez
• Fren kuvveti içinden geçtiği için göbek / jant teli / jant halkalarındaki yükü artırın. Radial onlarla konuşmamalı.
• Bütün bunlar diğer hub / coaster / kampanalı frenler için de geçerlidir.

Hidrolik Disk Frenler

• Kablo diskiyle aynı, ancak ...
• Kablo disklerinden daha güçlü frenleme.
• Daha iyi hissetme / daha az giriş gücü
• Daha pahalı

Hidrolik Jant Frenleri

• Deneme bisikletlerinin arka freninde yaygındır ve Avrupa'da bir şekilde, tek tekerlekli bisikletler için yaygın olarak kullanılmaktadır.
• Herhangi bir fren tipinde en fazla durma gücü
• En 'kilitlenmeyi' sağlayın - takviye edilmiş bir disk freni, göbek ve jant tellerinden esnetmeye izin verecektir, bunun yapılmayacağı yerlerde
• Tek cidarlı jantların çoğunu kolayca ezebilir

Yandan Çekmeli Konsol

• Artık genel olarak kullanılmıyor.
• Eski bisikletlerde bulunur.
• Ucuz.
• Yeniden ayar gerektiren merkezden çıkarılabilir.

Bir de bulunmaktadır Kendinden Merkezleme çeşitli:

• Yan çekme konsoluyla aynıdır, ancak kaliperde 3 büyük fren kolu vardır; Side Pull'un eksi merkezleme sorunu var.
• Günümüzde çoğu yol bisikleti bunlarla satılmaktadır.

Kendinden merkezlemeli yandan çekmeli konsol frenleri:

( Resim kredisi )

Kendinden Enerjili Konsol frenleri, 1990'ların başında Suntour inovasyonuydu. Fren kolları, fren kuvveti kolu, fren kuvvetini artıracak şekilde dişin üzerine itecek şekilde spiral veya kaba dişli bir göbek üzerinde hareket etti. Bu, kavrama gücü zayıf olan insanlar için yararlıydı, ancak jant hasar görürse frenin hasar noktasında kilitlenme eğiliminde olması - fren balatası pozitif geri besleme sisteminden beslenen hasara çarptığında artan fren gücü bisiklet. Ya koltukları arkaya yayarak, fren yuvalarını bükerek ya da kırarak ya da hasarlı jantı ezerek. Bu kontrolsüz pozitif geri besleme başka yollarla tetiklenebilir, etkilenen tekerleği bisiklet duruncaya ve tekerlek arızayı gidermek için geriye doğru dönene kadar kilitlenebilir.

Bunun için bisiklet frenleriyle ilgili Wikipedia sayfasına ihtiyacınız olacak, çünkü tarih ve artık genel dolaşımda olmayan nadir tipler de dahil olmak üzere her şeyi kapsıyorlar.

Yan frenlerin çok fazla olmadığını iddia ettiğinize göre, bu zarif güzellikler modülasyon ile her şeyi durduracak ve hiçbir MTB'nin sahip olmadığını hissedecek:

Bu ustaca fren mühendisliğini, özellikle merak değeri için eklemeliyim ...

Kaşık freni

( Wikipedia'ya bakın )

-> Doğrudan lastik üzerine kuvvet uygulayan fren .

Örneğin, 1905'ten 1988'e kadar üretilen resmi İsviçre Ordusu bisikletindeydi (!) ...