İşe gidip gelmek için kullanacağınız en dar lastik nedir?

Hız, elbette çok fazla bir faktör değildir, ancak yuvarlanma direnci ne kadar düşük olursa, oraya geldiğimde daha az terli olurum. Sonra dikkate alınması gereken daireler var. Temelde lastik asla onları almak zorunda değil çünkü geç olamaz. Peki hangi büyüklükte sürüş yapardınız?

İşe gidip gelme ihtiyaçlarım için Continental Gatorskins 700x28c kullanıyorum. Ayrıca, delinmelere karşı korunmak için Bay Tuffy gömleklerini kullanıyorum . Bu kombinasyonu kullanarak, 2 yıldır bir evim olmadı. Bu kombinasyona gitmeden önce ayda yaklaşık 1 daire alırdım. Nisan-Kasım ayları arasında haftada 5 gün, günde yaklaşık 14 km seyahat ediyorum.

Gerekirse bir daireyi değiştirmek için işe gidip gelmeniz için yeterli zaman bırakmanızı tavsiye ederim. Benim için bu sadece 10 dakika. Zamanınız değişebilir. Benim işim öyle ki, birkaç dakika geç kalmam büyük bir sorun değil. Eğer işiniz tam zamanında olmanızı gerektiriyorsa, ev bulma şansınızın erken olmasından fedakarlık etmeniz gerekebilir.

Ayrıca, lastiklerinizin içinde yeterince hava olduğundan emin olun. Sıska lastikler kullanırsanız, yeterli hava basıncından kaynaklanan yılanebitli dairelerden çok sayıda daire gelir.

Şahsen Schwalbe Marathon Plus lastiklerini mantıklı bir genişlikte tercih ediyorum , 28 MTB veya katlanır bisiklet kullanılıyorsa güzel veya 1.5 (1.35 yerine) yapacak. Yan duvarda yazılı basınca, gömülü cam ve doğru basınç için haftalık olarak kontrol edilir.

Düzgün bir şekilde korunan Marathon Plus'ta daire alma olasılığı pratik olarak sıfırdır. Denediğim diğer tüm lastik markalarında, bir garanti ile gelseler bile, durum böyle değildi. Marathon Plus ile kasıtlı olarak camdan geçebilirsiniz, çünkü diğer tüm lastikler cam Kryptonite benzer.

İşe gidip gelme ile ilgili gerçek şu ki, yoldaki her şişliği öğreniyorsunuz, ancak çok fazla trafik var ve iyi zaman geçirmeniz gerekiyorsa, kaba yoldan binmek için uygun şekilde hazır olmanız gerekiyor.

İşe gidiş gelişte bir daireyi düzeltmek 20 dakika sürüyor. Doğru aletler ve taze tüp ile. İki dairem varsa ve bir yamaya (ayrı olay) bağlı kalmam gerekiyorsa, yine de 20 dakika sürer. Notionally bir lastik daha hızlı tamir edebilirim ama pratikte böyle değil.

Bir delinme olması durumunda 20 dakika daha erken ayrılmıyorum, çok sık olmadığı sürece ileriye çağrı yapabilirsiniz. Sıkışık ama büyük teneke kutulardaki sürücüler düzenli olarak bundan daha geç.

Lastik ebadı, düz direncin kesin bir göstergesi değildir. Kibbee'nin belirttiği gibi, uygun şişirme basıncı, yol karakteri, sürüş tarzı .... Tüm faktörler.

Nadiren daire alıyorum; Yolda son bir sürüşüm olduğunda hatırlayamıyorum.

Ancak, hayattaki her şey kadar kaçınılmazdır. İyi, dayanıklı 28 mm'lik lastik, süper sıska "yarış" lastikleri ile hibritlere koyabileceğiniz bir şey arasında hoş bir uzlaşmadır.

Küçük kesiklere veya "kılcal kanallara" sahip lastiklerden kaçının, bunlar yol döküntülerini yakalama eğilimindedir ve yavaş yavaş kasanın içinden geçecektir. Basınçları sık sık kontrol edin, süper hafif tüpler vb. Kullanmayın. Yola dikkat edin! Çukurlar, yeni kaldırım dikişleri, kırık camlar ve oto kazalarından (veya araba hırsızlığından!) Kaynaklanan durumlar genellikle önlenebilir. Ve bir daireyi düzeltmek için ihtiyacınız olan her şeyi taşıyın .... Her ihtimale karşı.

Belki çılgınım ama düz yol (700 / 18s veya 700 / 20s) lastikler kullanıyorum. Yine de Kevlar takviyeli ...

700c x 28, işe gidip gelmek için kullanacağım en dar lastikler / lastiklerdir. Ayrıca kevlar lastikleri / lastikleri tavsiye ederim. İstediğiniz son şey, işe giderken bir daireyi tamir etmeyi denemek. Eve giderken hala sinir bozucu ama zaman yükümlülüğü olmadan biraz daha tolere edilebilir.

Önde 23 mm Sürekli GP4000S kullanıyorum. Bu lastikleri seviyorum. Süper yapışkanlar ve hiç bir kayma yaşamadım (!!)

Arkada 23mm Continental Gatorskins'i deniyorum. Onlar daha ucuz ve arka ön çok daha hızlı yıpranmış beri hala iyi kavrama ama bana çok pahalı değil umuyorum. Şimdiye kadar yaklaşık 3 haftadır sürüyorum ve hiç sorun yaşamadım.

Bisikletim (2010 Kona Dr Dew) 700x32 Continental Contact lastiklerle geldi.

Şimdiye kadar 3.5 ay boyunca bisiklet aldım: yani yaklaşık 160 saatlik işe gidip gelme.

Şimdiye kadar 1 düz (ön lastik) yaşadım: lastikte etkileyici bir şekilde keskin, 3/4 inç çivi nedeniyle. Hangi lastiğin buna dayanabileceğini bilmiyorum. Bisiklet teknolojisi benim için tüpü değiştirdiğinde (ilk dairem: Nasıl yaptığını izlemek istedim) İçinde Slime olup olmadığını sordum ve hayır dedi: çok ağır.

Çarpma, çatlak ve küçük çukur deliklerinden kaçınmak için her zaman rahatsız etmiyorum: görünüşe göre tekerlekler alabilir.

Lastikler de karda iyi, biraz dikkatli gidiyor; buz üzerinde olmasa da.

Yanda 85 psi diyorlar. Onları her hafta sonu 95..100 psi'ye şişirmeye çalışıyorum ve bir sonraki hafta sonu 80 psi'de ölçüyorlar.

Açıkçası, çok şey ne kadar seyahat ettiğinize ve yolların nasıl olduğuna bağlıdır - pürüzsüz banliyö otoyollarına uzun mesafeler, daha kısa mesafeler veya daha kaba, daha kentsel sokaklardan biraz daha dar bir lastik istiyorsunuz. Ancak genellikle 28'den daha dar olmanın bir anlamı yoktur - yuvarlanma / rüzgar direncindeki tasarruflar sadece bir yarışçı için ilgi çekici olacaktır - ve eğer rota varsa, muhtemelen 35'in altına inmenin çok az avantajı olacaktır. hepsi kaba. Lastik basıncınızı yan duvar derecelendirmesinin üst kısmına yakın bir yerde 80-100 aralığında tuttuğunuzdan emin olun (yılan sokması patlaklarını önlemek için de önemli olan bir şey).

Kesinlikle istediğiniz şey Kevlar kuşaklı lastiklerdir. Kevlar lastiklerin delinme direnci, özellikle daha dar, daha hafif boyutlarda standart lastiklerden 5-10 kat daha fazladır. Mevcut lastiklerimin (35 mm Kevlar kuşaklı tur lastikleri) üzerinde 3000-5000 mil var ve hiç delinmemişti.

Yol bisikletlerinin genellikle dar, yüksek basınçlı lastikler kullanmasının nedeni düşük yuvarlanma direncinden faydalanmaktır. Daha az çabayla daha yüksek hızlara izin verir.

23c'de Schwalbe Ultremo DD lastiklerini kullanıyorum. Mükemmel, yapışkan duygu çekişine sahipler, hızlı ve pürüzsüz bir şekilde yuvarlanıyorlar ve kauçuk yüzeye yerleştirilmiş Kevlar anti düz bir katmana sahip olmanın yanı sıra, düz yüzeylere yardımcı olan yüksek bir İnç Başına İplik kasası kullanıyorlar. DD, Çift Savunma anlamına gelir.

Düz koruma ve sürüş kalitesi arasında her zaman iyi bir denge vardır. Ancak, lastik genişliği, bisikletinize ve sürüş tarzınıza uygun lastikler kullandığınızı varsayarsak, büyük bir endişe kaynağı değildir.

Lastik ağırlığının yapmanız gereken iş miktarını etkileyeceğini belirtmek gerekir. Aşınmış lastiklerden yeni lastiklere geçerken en dikkat çeken şey, ancak eski 25'lerim daha hafif olduğu için 28'lerin takılmasından pişman oluyorum. Lastiklerinizin ataletini korumak zorundasınız, bu yüzden sadece yuvarlanma direnci değil, aynı zamanda hızı korumak için harcamanız gereken çabayı etkileyecek lastik ve jant ağırlığı. Bu daha yüksek atalet, bisikletinizi daha kararlı ve daha yavaş dönüşlü hale getirecektir. Daha büyük lastikler temelde daha rahat olmanızı sağlar. Daha uzun yan duvarlar, daha fazla esneklik ve biraz daha düşük basınç çalıştırabilir ve yine de dairelerden kaçınabilirsiniz. Ben büyük bir adamım ve 28'lerin gerçekten gerekli olduğunu düşünmüyorum, ancak antrenmanınızın sertliğini artıracaklar, bu yüzden onları bırakıyorum.

Banliyöde birkaç yıl boyunca 23mm lastikler kullanmak ve mükemmel hissetmek, boyutu arttırmak için herhangi bir ihtiyaç görmüyorum. Her zaman sadece asfalta gidip gelir. Çok nadiren çakıl çıkıyor ve o kadar da kötü değil.

Kenda, Panaracer, Michelin (Pro3 ve Pro4) ve Continental (4000) kullanıldı. Michelin, en yapışkan ve konforlu lastikler arasında en gözde favori olmaya devam ediyor.

Son 5 yılda sadece iki daire var. Birincisi Kenda lastikleri üzerindeydi - yine de iyi değildiler ve ikincisi Panaracer'de, çünkü lastikler tel kafesin büyük bölümlerini ortaya çıkaracak şekilde çalışıyordu.