Hollanda'da kask olmadan bisiklet sürmek ABD'de kaskla bisiklet sürmekten daha mı güvenli?

Hollanda'ya taşındık ve hiç kimse kask takmıyor gibi görünüyor. Genç çocuğumun kaskı vardı ama kaybettiğini söyledi. Karım ona yeni bir kask almak istediğinde, kızım onu ​​giymeyi reddedeceğini söyledi. Bu, aralarındaki bazı aile dramasında sona erdi.

Kızım, Hollanda'da kask olmadan, sonra ABD'de kaskla bisiklet sürmenin daha güvenli olduğunu söyleyerek sona erdi. Krizi sonlandırmak için, eğer doğruysa kask takması gerekmediğini kabul ettik. (Karım yanlış olmasını bekler) Ama bir kez okuduğumdan emin değilim, bir kaskın güvenliği genellikle fazla tahmin edilir (ve ayrıca bir miktar risk telafisi vardır). Dolayısıyla sorum şu:

Hollanda'da kasksız bisiklet sürmenin daha güvenli olduğu, ardından ABD'de kaskla bisiklet sürdüğü doğru mu?

Bunun dışında kızım bisiklete binmenin sağlığa yakışmasının riskten çok daha ağır bastığını iddia etti. Bu doğru mu?

Lütfen mümkünse bilimsel kanıt verin.

Aslında sormadığınız soruya basit bir cevap var: Hollanda'da kask takan bisikletçilerin hastaneye yatma olasılığı daha yüksek

Hollanda muhtemelen bisiklet için dünyanın en güvenli ülkesi olmasına rağmen, Hollandalı bisikletçiler arasında kask takmak nadirdir. Hollanda'daki bisikletçilerin sadece yüzde 0,5'inin kask giydiği tahmin ediliyor.

Bununla birlikte, Hollanda Hükümeti verilerine göre (Rijkswaterstaat, 2008), hastaneye kabul edilen bisikletçilerin yüzde 13,3'ü yaralandığında kask takmıştı. Kask takmak neden bu kadar ağır yaralanma riskini artırıyor?

Cevap muhtemelen başka bir istatistikle ilgilidir. Kask takan yaralı bisikletçilerin yüzde 50'si dağ bisikleti, yüzde 46'sı yarış bisikleti sürüyordu (Rijkswaterstaat, 2008). Başka bir deyişle, Hollanda'daki çoğu kasklı bisikletçi rekabetçi bir faaliyette bulunur ve çok azı geleneksel Hollanda bisiklet stiline faydalı geziler yapar.

Bu yüzden faydalı bir cevap bulamıyorum. "Kask takan bisiklet sürücülerinin% 1'inden daha azına, kaç kişinin öldüğü veya yaralandığına" cevap veren istatistikler bulamadım?

Tabii ki, yollarda bisiklet süren pek çok insanın olması, yollarda öldürülen insanların da büyük bir kısmının bisikletçiler (yaklaşık üçte biri) olduğu anlamına gelir. Hollanda aynı zamanda yolları kullanmak için Avrupa'nın en güvenli yeridir (45 ölüm / milyon pop, Yunanistan'da en kötü 145 cf, ABD'de en kötü olan 147).

Bunun anlamı Hollanda'da her yıl ABD'de yaklaşık 700 bisikletçiye kıyasla yaklaşık 185 bisikletçinin ölmesidir (~ 4x kadar, teşekkürler whatsisname). ABD'de yirmiden fazla insan var ... ama Hollanda'da bisikletle daha fazla yolculuk var. Orada hala ABD'nin yerleşik bölgelerinden daha güvenlisiniz. Hollanda'da bir bisiklette ABD'deki bir arabaya göre daha güvenlisiniz, hatta yaşam beklentisi yerine acil kaza tehlikesine bile bakıyorsunuz (ömür boyu ölüm riski% 100 olarak kalıyor).

Bunun eğlenceli sonuçları var :

• Cinayet oranındaki son düşüşün ardından, artık bisiklet sürerken Hollanda'da öldürülmektense ölme olasılığınız çok daha yüksek!

• Yine de, Amsterdam'da hala öldürülme olasılığınız daha yüksek.

• Ayrıca ABD'de bir bütün olarak cinayetle ölme olasılığı, Hollanda'da bisiklet sürmekten daha fazladır.

• Ayrıca, özellikle çocuksanız, bisiklet sürmekten veya öldürülmekten daha fazla boğulma olasılığınız daha yüksektir.

Benim önerim başka yöne bakmaktır: Eğer ebeveynleriniz kızınızın bisiklet sürerken kask takması konusunda ısrar ederse, bisiklet sürmeye devam eder mi? Annesinin, yeni kültüre uymaya çalışmak yerine sosyal olarak dışlanmış olmasını tercih edeceği için mutsuz olacak mı? Sadece ailesinin tanıdığı herkes yerine onları asimile edip reddetmediğini gözlemleyecek mi?

Ayrıca çevirmeyi deneyin - karınız kırsal ABD'ye taşınan ve kızlarının araba kullanmayı öğrenmesini istemeyen biriyle nasıl başa çıkacaktı? Ya da sadece Akıllı arabada seyahat ettiğinde ısrar etti, çünkü bu en güvenli küçük araba ve ebeveynlerinin Hollanda'da eve döndüğü şey mi?

Nasıl çerçevelendirilirse ele alın, istediğiniz cevap için alışveriş yapmak, bir gençle anlaşmaya varıldığında büyük ölçüde ilgisiz olan gerçekleri değiştirmez. Kızınız istediği cevap için alışveriş yapabilir ve şu anda bulunduğunuz aynı çıkmazdan faydalanırsınız. Şu anda içinde bulunduğunuz toplum, gençliğini destekliyor, bu makul bir kişi (zihninde) - ergo - onun için mantıksız olduğunuzu kanıtlamanın fazlasıyla kanıtı.

Kızınız kask takması gerekiyorsa bisiklet sürmeyecek. Eğer zorlamaya çalışırsanız, bisiklete binmemeyi veya görüş alanından hemen sonra kaskını çıkarmayı seçecektir. Eğer onu zorlamayı başarırsanız, onunla olan ilişkinize hiçbir maliyeti olmayacaktır.

Bu durumda, onaylamamanızı ifade edin, ona mantığınızı açıklayın, onun "sizi sevdiğimizden" haberdar olmasını sağlayın (umarım bu bir kontrol sorunu değildir), ama kendi seçimini yapmasına izin verin. Kazanamayacağınız savaşlardan biri ve daha da önemlisi - kazanmak önemli değil.

"Bilimsel Kanıt" ile ilgili olarak - güvenilir verileri kolayca bulamayacaksınız çünkü erişmesi kolay tüm araştırmalar ya bir yolu kanıtlamak için yayınlanmıştır ya da gerçeğe dayalı araştırmalar ile fark hata payının altındadır. ya da araştırma bütünsel değildir (örneğin daha az sürüş, daha fazla kalp hastalığı anlamına gelir ...) Bunun istisnası, kaskların güvenlik sonuçlarını iyileştirdiği gösterilen yaklaşık 10 yaşın altındaki çocuklar içindir (özür dilerim, referans aramak için zaman yok).

Avustralya'da zorunlu kask yasalarımızla ilgili düzenli tartışmalarımız var. Bu tür yasaların hemen hemen tamamı, dikkati gerçekten bisiklet güvenliğini sağlayan stratejilerden uzaklaştırmak, bisiklet katılım oranlarını (yasalar getirildikten sonra yarıya indirmekten daha fazla) önemli ölçüde azaltmak ve genel Joe Public road'un gözünde marjinal hale getirilmiş bisiklet ve bisikletlileri kullanıcı.

Bu tartışmaların bir parçası olarak biraz araştırma yaptım ve konuyla ilgili çeşitli makaleler okudum. İlginç bir şekilde, gelişmiş ülkelerde ölüm oranları ile kask kullanımı arasında bir korelasyon vardı - aşağıdaki tabloya bakınız. Ancak bu nedensel bir ilişki önermez.

Ayrıca ölüm oranları ve bisiklete binme katılım oranları arasında ters bir korelasyon vardır - bu, ne kadar çok bisikletçi varsa o kadar güvenli demektir.

Daha fazla bisikletçinin, altyapının bisiklet dostu ve daha fazla katılım için elverişli olduğu ve diğer yol kullanıcılarının bisikletçilere ve bisiklete çok daha fazla uyum sağladıkları (bir bisikletçi olma olasılığı daha yüksek) anlamına gelir.

Ayrıca bir genç kızım var, o 15 yaşında ve 11 yaşına kadar bir süre kask tuttuk! Etkileyiciydi. Sonra etrafına baktım, kimse çocuk bile kask takmıyordu, hiç kask takmamıştım. Diğer kızlarım 9 ve 8'de giymeyi bırakmışlardı. Yani hem 15 hem de 17 yaşındayken hiçbir zaman bir tartışma olmadı. Kızım okula bisikletle binmek istediğini söylemişti. Ebeveynlere sordum ve araştırma ve diğer ebeveyn girdilerinden çok daha güvenli. Trafikte çok daha güvenlidirler. Böylece daha güvenli bisiklet çok daha fazlası vardır. 14 yıldır Amsterdam'da yaşıyorum. Yani evet, teknik olarak daha güvenlidir. Bence o bir genç, sadece gitmesine izin vermelisin. Kızım 13 yaşına bastı. Umarım bunu faydalı bulursun!

Ortalama olarak, her Hollandalı kişi haftada 5,6 kez bisikletle yolculuk yapıyor. Bu, her gün döngü halindeki 2,5 km'lik tüm popülasyonda ortalama olarak çalışır. Bu dünyadaki herhangi bir nüfus için en yüksek rakam. İnsanların hayatlarının her gününü 80 yaşına kadar bisiklet sürdüğünü ve hayatlarının her günü 2,5 km'yi bisikletle kullandıklarını varsayarsak, yaşamları boyunca toplam 73000 km bisiklet sürecekler. 6.5 milyona bölün ve tipik bir Hollandalı bisikletçinin her 90 yaşamda bir "kafa / beyin hasarı" bekleyebileceğine dair bir rakam bulursunuz

Unutulmamalıdır ki yaralanmaların dahil edilmesi için yaralanmaların ne kadar ciddi olması gerektiği. Bununla birlikte, yılda toplam kafa / beyin yaralanması sayısı 550 + 1600 = 2150 olarak verilir, bu da her tür yaralanmadan dolayı bisikletlilerin toplam ölüm sayısının on katından fazladır. Matematiği kolaylaştırmak için, tembel olarak (ve çok yanlış bir şekilde) bisiklete binerken her ölümün kafa travması nedeniyle olduğunu varsayalım. Daha sonra bisiklet sürerken kafa veya beyin hasarı nedeniyle ölüm riskinin aslında 900 yaşamda bir kez olduğunu buluyoruz.

Benim de genç bir kızım var ve anne olmanın nasıl bir şey olduğunu anlıyorum. Amerika'da yaşamanın nasıl bir şey olduğunu da anlıyorum, her zaman 18 yaşın altındaki herkesin kask takması gerektiğini düşündüm. (Bisiklette hiç kask takmamış olsam da) 8 yaşına kadar kızımı kask giydirdim ve sonra bisiklete binmeyi nasıl öğreteceğimi öğretmeye başladım ve sonra 9 yaşındayken attı ve kaskından eminim. Her gün okula bisiklet sürüyor, bu da her yöne 4 kilometre uzaklıkta ve güvende ve iyi hissettirdiğine dair 100 kendinden emin hissediyorum. o zaman güvenliği gerçekten anlamaya başladım, her gün yaklaşık 6 kilometre bisiklet sürüyorum ve bir kez bisikletten düşmedim, mesele çukurların olmaması,

Bunun gerçekten ayrıntılara ineceğini düşünüyorum. Örneğin, Hollanda'da hiç kimse olmayan bir tarlanın ortasında bisiklet sürmek, Los Angeles'ta bir ana yola binmekten daha mı güvenli? Evet. Boş bir Kuzey Karolina plajına binmek Hollanda'daki trafikten daha mı güvenli? Evet.

Bu yüzden gerçekten durumsal. Hollanda'nın ABD'den daha bisiklet dostu olduğunu, Avrupa'nın çoğu gibi olduğunu görmek beni şaşırtmayacaktı. Bununla birlikte kasksız sürmenin bir kaskla olduğundan daha güvenli olduğunu söyleyemem. Başınıza inerseniz boyun yaralanmalarıyla sonuçlanabilirken, zamanın% 90'ının kırık bir kafatasından daha iyi olduğunu söyleyebilirim.

Gerçekten ne tür bir bisiklete bindiğine, mesafeye, yaşına, konumuna ve diğer birçok faktöre bağlı olduğunu düşünüyorum. Bu zamanı ona en iyi muhakemesini kullanmayı öğretmesi ve ellerinde (yaşına bağlı olarak) küçük bir sorumluluk bırakması için sürebilirsiniz. Dürüst olmak gerekirse benim mahallemde sadece birkaç tur atıyorsam kask takmıyorum, ancak mesafe veya patikaya gidiyorum her zaman yapıyorum. Ayrıca çocuğum yok, bu yüzden çocuğunuza nasıl ebeveynlik yapmanız gerektiği hakkında konuşamıyorum. Bu konuda sadece benim 2 sent ve bir yorum için çok uzun.

Belki de kızınızla konuşmalı ve tüm ülkeyi düşünmektense daha önce yaşadığınız yer ile şimdi yaşadığınız yerle ilgili soruları değiştirmelisiniz, çünkü New York'un aşağı kasabasında yaşıyorsanız ve şimdi 15 dönümlük yaşıyorsanız, veya tersi, bazı şeyleri biraz değiştirir.

Kısa kesmek için, bisiklet sürdüğünüz her yerde bir kask takın. Kazalar her zaman her yerde olabilir, güvenli bir ülke olabilirsiniz, ancak sadece arkadan kazara bir sürücüyü alır ve sizi uçurur. Bisikletinizin bir deliğe çarpması veya sizi ileriye doğru uçurup başınızı yere indirmesine neden olan diğer senaryo.