Karanlıkta gezinmenin kibar yolu

Bazen parkta ışığı olmayan parklara biniyorum. Her zaman köpek gezdiricileri, koşucular ve diğer bisikletçiler vardır. Yani, birine doğru sürdüğümde iki seçeneğim var:

• ışığımı kısık bırak ve yavaşla (çünkü artık hızlı gidemiyorum)
• bu insanlara ışık tutacağım süreyi minimuma indirmek için hızlanıyorum

Benim ön ışığım:

Öyleyse, soru şudur: nasıl daha az rahatsız edici olabilir?

Bir bisikletçi daha yaklaştığında ne hissettiğini düşün. Bir an için bile oldukça kör edici ve özellikle gözleriniz alışmadığında yol dışı.

Yani bir parkta:

• Işığınızı en düşük ayara getirin (nedene göre)
• Sabit ışın üzerine koy. Yanıp sönme daha görünürdür, fakat aynı zamanda daha sinir bozucu ve caydırıcıdır.
• Fiziksel olarak ileri / aşağı doğru itin, böylece kimsenin yüzüne değil yere doğru işaret eder.

Bunu yaparsanız, yayaları aydınlatmanız veya ne kadar süreyle aydınlamanız önemli değildir.

Artık piyasada , yola veya yola güçlü bir ışık veren, ancak ufukta çok daha az "yatay kesikli" bir şekillendirilmiş huzmeye sahip birçok bisiklet lambası var. Doğru şekilde ayarlandığında, bunlar yaklaşmakta olan trafiği veya yayaları şaşırtmadan nereye gittiğinizi görmenizi sağlar.

Bir Busch & Muller Ixon IQ kullanıyorum (resimde), ancak başkaları da var .

Yeni bir ışık almak istemiyorsanız , ışığın yukarı doğru hareket etmesini engellemek için ışığın kaputunu yapabilirsiniz .

Bunun üzerine eski bir gidip gelmek zorunda kaldım. Bir park ve önden aydınlatmasız bisiklet yolunun ön gerilmesi kesinlikle ön ışığın düşürülmesiydi. Yolu aydınlatmak için yeterince parlak bir ışık olmasına rağmen düşük güçle iyi bir oranla sürmek için yeterli değildi.

Buna bulduğum çözüm dar ışınlı bir kafa feneri eklemek oldu. Bu eller serbest bırakılabilir ve çubukların işaret ettiği noktaya bakmak yerine nereye baktığınıza işaret eder (zifiri karanlık olduğunda ve keskin virajlarda dönen bir gölün yanında olduğunuzda oldukça kullanışlıdır). Dalları aşmak, yol yüzeyi olmayan şeyleri aydınlatmaya ihtiyaç duyduğu anlamına gelebilir, bu yüzden, ana kirişlerden arabadaki kısa kirişlere geçiş yaptığınız gibi, sürdüğüm kadar ışığı ayarlamaya meyilliydim.

Satın aldığım kafa fener dealextreme ~ 5 oldu ve 150 lümen nominal - toplamda çok fazla ligfht değil. Ancak tüm bu ışıklar, 10 bisiklet uzunluğuna sahip olsa bile, bisiklet boyutunda bir yol alanındadır. Açıyı, kusurlu asfalt üzerinde ~ 30km / s hızlarda olmasını istediğiniz kadar hafifçe aydınlatmak için hafifçe yukarı eğmek zorunda kalacağım şekilde ayarlamaya meyilliydim, böylece doğal bir kafa pozisyonu diğerleriyle daha yavaş hızlara daha uygun hale geldi. etraftaki insanlar. Çok iyi aydınlatılmış, yoğun alanlarda kolayca aşağıya doğru kolayca işaret edebilirim.

Işığı hafifçe batırabilirsiniz (yere doğru işaret edin). Kibarlığı düşünmeden bile, önünüzdeki zemini aydınlatmayı tercih edebilirsiniz, yerine (aydınlatılmış bir şehir caddesinde olduğu gibi), maksimum mesafe olarak görülmesi için doğrudan ileriye dönük.

Almanca okuyabiliyorsanız, işte bisiklet ön ışığını nasıl ayarlayacağınız konusunda güzel bir açıklama .

Özet:

• bir duvardan 5m bisiklet koymak
• sokaktaki ışığın mesafesini (yüksekliğini) ölçmek

• ışığın üst kenarının 5m mesafedeki (duvar) bu yüksekliğin altında olduğundan emin olun.

• Resmi Alman yönetmeliği: ışın demeti merkezi 5 m mesafede yarı yükseklikte olmalı = yola 10 m mesafede çarpmalı

Hızı görünür mesafeye göre ayarlayın (tıpkı araba sürerken olduğu gibi)

Bisikletimi sürerken geceleri ayarlanabilir bir kafa bandı feneri giyiyorum. Sahip olduğum üç kişide (beyaz, kırmızı ve yeşil), insanları kör etmemek için zaman zaman daha az yoğun bir renk kullanmamı sağlıyor. Üç renge ek olarak, üç yoğunluk seviyesine sahiptir. Bakmaya değer. Bununla gerektiğinde kafanızı hafifçe çevirebilirsiniz.

Bu örnekler size yardımcı olabilir. Resimdeki şu anda kullandığım tarzı.