Cannondale CAAD9'i melez bir stile dönüştürün…? [çift]

Bu sorunun burada zaten bir cevabı var:

Yol çerçevesini dağ bisikletine dönüştürebilir miyim? 3 cevaplar

Bir yol bisikleti hibrit / daha dik bir bisiklete “dönüştürülebilir” mi? Yassı çubuklar ve kaydırıcılar / frenler yeterince basit olmalı, ancak kaydırıcılar Ultegra setime adapte olur mu?

conversion

— azgın
kaynak

Düz bir bara geçmenin neden sürme geometrisini önemli ölçüde değiştirebildiğine dair bir kaç sorumuz var (bisiklete bağlı olarak istenebilir veya olmayabilir). Viteslere gelince, Shimano yol düz çubuk viteslerini alabilir ve frenleri kullanmak için bir seyahat aracını kullanabilirsiniz. Çubukları biraz yükseltmek istiyorsanız, ayarlanabilir bir gövdeyi deneyebilirsiniz.

— Batman,

@Batman Travel Agents, yalnızca kısa çekme kollarını uzun çekme frenlerine uyarlar. Diğer yönde çalışmazlar ve ilk etapta uzun bir çekme kolu almak için hiçbir sebep yoktur.

— Nathan Knutson,

Bir melez bisiklete binmek için çok fazla iş ve oldukça pahalı gibi geliyor. Başka bir bisiklet istiyorsanız, istediğiniz bisikleti satın alın. Yol bisikleti alışmazsa, sat.

— Criggie

Ana teknik mesele, ideal çerçeve geometrisinin düz çubuklara sahip hibrit / dağ stiline karşı düşme çubuklu yol bisikleti için farklı olmasıdır. Ayrıca, iyi kullanılmış parça kaynağınız yoksa elbette oldukça pahalı olabilir.

— Daniel R Hicks

Yanıtlar:

Evet, bunu ekonominin ötesinde yapmakla ve doğru kontrolleri kullanmanızı sağlamakla ilgili hiçbir sorun yok. Çalıştırma oranları ve dişli numaraları ile aktarma organlarının ihtiyaç duyduğu geri kalanı için uygun olan düz çubuk yol kaydırıcılarını kullanmanız gerekir, ancak Shimano, SRAM ve Campy uzun zamandır tüm mekanik sistemleri için bunları yapmışlardır. (Elektronik gruplar için, EPS'de seçenek yoktur, eTap ile bunu Blips ile yapabilirsiniz, ve di2 ile dağ ve yol arasında karıştırabilir ve eşleştirebilirsiniz.)

Tüm gruptaki ve sürat nesillerindeki düz bar yolu ile diğer düz bar kumandaları arasında ne gibi uyumluluk farklılıklarının olduğu tam olarak konuşuldu. Önemli olarak, ön kırıcı çalıştırma oranları hem Shimano hem de SRAM için yol ve dağ arasında her zaman farklı olmuştur. On hız öncesi Shimano dağ arka rayları ve sağ kaydırıcılar, Shimano yolunun her zaman kullandığı aynı aktüasyon oranını kullanır (8 vitesli Dura Ace hariç), ancak Shimano dağları tamamen on hızdan başlayarak kendi uyumluluklarına ayrıldı.

Fren kolları için, kabloya uygun olanları elde etmek zorundasınız; Doğrusal çekme (V-freni) kolu olmayan kaliper frenler için ve fren Shimano Süper SLR çekme oranını kullanıyorsa, o zaman yeni kol da olmalıdır (eğer bisiklet stoktaysa basit ipucu eski STI'nin bant altında olup olmadığıdır. kablo yönlendirme kayması).

— Nathan Knutson
kaynak

Kona Jake'ime yeni düz çubuklar yerleştirdim. Damla ve bir Ultegra groupset ile koşuyordu. Özellikle şehir trafiğindeki daha dik sürüş pozisyonunu tercih ederim. Kullandığım konsollardan çok daha güçlü ve duyarlı olan V-frenlere geçebildim. Dişliler daha problemli oldu. Ön vites değiştiriciyi hareket ettirmek için taktığım SRAM değiştirici çok ağır ilerliyor ve zincirin büyük zincir halkasına girmesini teşvik etmek için çok fazla parmak kullanması gerekiyor. Arka vites değiştiriciye gelince, bu bir karmaşa. On hızlı kasette garajda dolaşan 9 hızlı bir Deore değiştirici kullanıyorum. Amatörce biliyorum, ama zamanla bu sorunları çözeceğim. Şimdilik, dik sürüş pozisyonunun ve daha fazla frenleme gücünün avantajları tıknaz dişlilerden çok daha ağır basar.

— Trevor Craddock
kaynak