Fren kabloları ve vites değiştirici kablolar arasındaki fark nedir?


32

Fren kabloları ve vites değiştirici / kaydırma kabloları arasındaki fark nedir? Yedek kablolar için çevrimiçi olduğumda "fren kabloları" ve "kayma kabloları" görüyorum.

Brake CablesShift Cables

Görüntülerdeki hepsi aynı görünüyor.

Ayrıca, dağ bisikletine özgü kablolar ile yol bisikletine özgü kablolar arasındaki fark nedir?


3
En büyük fark, biter.
Daniel R Hicks

Yanıtlar:


53

Kablolar:

Farkında olduğum en önemli fark, kablonun çapıdır. Çoğu fren kablosunun çapı 1,5 veya 1,6 mm'dir. Vites değiştirme kablolarının çoğu 1.1 veya 1.2mm'dir, galvanizli vites kabloları 1.3mm'dir.

Aradaki farkın arkasında çok fazla bilim olduğuna eminim ama bunu başkasına bırakacağım.

MTB - yol BRAKE kablosundaki en büyük farklardan biri kafa farklı boyut ve stilleridir: yol kabloları, mantar gibi uçlara sahipken, MTB fren kablolarının namlu benzeri uçları vardır.

Değiştiren kablo uçları aynıdır. Bugünlerde birçok kablo her iki ucuyla birlikte gelse de, her iki ucunda birer tane ve kullanmadığınız kabloyu kesebilirsiniz.

İki temel kablo türü vardır; fren ve vites değiştirici. Fren kabloları daha kalın, tipik olarak 1,5 / 1,6 mm çapındadır. Fren kabloları, biri dağ / düz çubuk fren kolları, biri Shimano yol / düşme çubuğu fren kolları (bir çoğu Shimano kolsuzla uyumlu) ve biri Campagnolo yol / düşme çubuğu fren kolu için uyumlu olan üç farklı başlık seçeneğiyle gelir. Bir Shimano kablo başlığı bir Campy kafasından biraz daha büyük olduğundan, bir Campy yol frenine sığmayabilir.

Five different cable end styles, labelled A-E

A. Shimano Fren Kablosu
B. Campagnolo Fren Kablosu
C. Dağ Freni Kablosu
D. Shimano Değiştirme Kablosu
E. Campagnolo Değiştirme Kablosu

Attırıcı kablolar daha ince, 1.1 / 1.2mm çapındadır. İki tane   vites değiştirici kablolarda mevcut başlıklar - Shimano ve Campagnolo. bir   Shimano kablo başlığı bir Campy kafasından biraz daha büyük olduğundan,   bir Campy değiştiricisine oturtun.

itibaren Bikeman

Konut:

Tıpkı kablolarda olduğu gibi, mahfaza iki farklı tipte gelir: fren ve vites. Dışarıdan aynı görünebilirler - ama aslında çok farklılar.

Fren muhafazası, kablo uzunluğunu saran bir tel etrafına inşa edilmiştir. Bu yapı, fren kolu tarafından üretilen güç için gereken büyük gücü verir.

Coil in brake cable housingStraight-wired shifter cable housing

Değişken kablolar farklı kuvvetler görür, böylece muhafaza farklı bir şekilde oluşturulur. Shifter muhafazası, özellikle günümüzün 8/9/10/11 hızlı kasetlerinde ihtiyaç duyulan net bir kayma hissine yardımcı olan muhafazayı 'sıkıştırmasız' yapan birçok uzunlamasına kablo boyunca inşa edilmiştir.

4mm and 5mm shifter housing, with plastic and metal ferrules

Değiştiren mahfaza ayrıca 4 mm ve 5 mm olmak üzere iki farklı dış çapta gelir. Yeni bisikletler ve vites setleri tipik olarak 4mm gövde ile birlikte gelir. Çoğu 4mm muhafazanın uçlarında plastik halkalar bulunurken, 5mm muhafazasında metal halkalar kullanılır. Burada Bikeman'da 5mm vardiya muhafazası kullanmanızı öneririz.

Diğer mahfaza çeşitleri, Nokon mahfazası gibi birçok alüminyum bölümden yapılmış mahfazaları içerir. Olumlu tarafı, alüminyum gövde sert, hafif ve tekrar kullanılabilir. Negatif tarafta çok daha fazla kurulum süresi vardır, maliyet ve çerçevenin korunduğundan emin olmak için dikkat edilmelidir, çünkü alüminyum gövde çerçeveye temas ettiği yerde boyayı ovalar.

Lütfen aklınızda bulundurun : Yapıları gereği, fren gövdesi daima frenli, vites değiştirici gövdesi daima vites değiştirici ile kullanılmalıdır. Bir frene kullanılırsa (durmak istediğinizde iyi değil) vites değiştirme muhafazası arızalanabilir;


Diğer bir şey de konutların genel olarak farklı olmasıdır. Tüm vites muhafazaları frenler için uygun değildir.
Batman

@Batman iyi bir nokta, aynı siteden konut farklılıklarıyla ilgili bazı bilgileri düzenledim. Bunu söylediğin için teşekkürler.
Nate W

3
“Farkın arkasında çok fazla bilim olduğundan eminim” Çok fazla değil: fren kabloları daha hantaldır çünkü çok daha yüksek kuvvetler iletmeleri gerekir ve kırılmaması çok önemlidir.
David Richerby

1
Bunun farkındayım, sadece arkasındaki fiziğe dalmak üzere değildim: P
Nate W

6
@DavidRicherby tersine fren kabloları herhangi bir gerçek performans düşüşü olmadan küçük bir parçayı deforme edebilir, kayabilir, uzatabilir. Ancak, değişen kablolar meydana gelirse herhangi biri yanlış hizaya girer. Gerçekten de günün sonunda çok farklı şeyler için tasarlandılar. Fren kabloları kuvvet iletmek için tasarlanmıştır. Değiştirilebilir kablolar (kesin) bir 'hareket' iletmek üzere tasarlanmıştır.
Aron

0

Kablo ne kadar kalın olursa çoğu zaman güçlenir (her zaman değil).

Paslanmaz Çelik ile Galvanizli Kablo karşılaştırılırken, paslanmaz çelik sık kullanılırsa "sertleşebilir". Bir vincin varken ve nadiren teknenizi kullanıyorsanız, paslanmaz çelik iyidir. Parça sık kullanılırsa, galvaniz daha iyi bir seçimdir.

Telin inşası en önemli konudur çünkü ne kadar esnekse o kadar az gerilir. Tel ne kadar esnek olursa, bükülmemesi gereken dönüş (sarmal) yarıçapı o kadar büyük olur. Ne kadar esnek olursa dönebilir. Daha fazla tel (teller) daha fazla aşınma şansı, fakat daha fazla esneklik anlamına gelir.


Siteye Hoşgeldiniz! Kablolar hakkında kesinlikle çok şey biliyor gibi görünüyorsunuz ama asıl soruya yazdıklarınızı ilişkilendirmekte zorlanıyorum. Gerçekte ne olduğu fren ve dişli kabloları ve / veya dağ bisikleti ve yol bisikleti kabloları arasındaki fark nedir? Bununla ilgili bir şeyler söylemek için düzenleme yapabilirseniz, harika olurdu.
David Richerby

Bisikletler Yığın Borsasına Hoşgeldiniz! Maalesef, gönderinizin eldeki soruyu nasıl yanıtladığını anlamak zor. Okuma öneririm Nasıl iyi bir cevap yazarım içinde Yardım Merkezi nasıl iyi bir cevap oluşturulacağı hakkında bilgi için. Cevabın altındaki "düzenle" butonu ile anlaşılmasını kolaylaştırmak için cevabınızı düzenleyebilirsiniz. Bunu yapmazsanız, düşürülmesi, moderatör müdahalesi için işaretlenmesi ve muhtemelen silinmesi muhtemeldir.
jimchristie

Lütfen bu cevabı "fren ve vites değiştirici kablolar arasındaki fark nedir" sorusuyla ilişkilendirmek için EDIT bağlantısını kullanabilir misiniz?
Criggie

-7

Eski motorlarda daha önce birbirleriyle değiştirilirler - ancak temel fark dişli kablolarının önceden gerilmesi ve STI veya benzeri sistemlerdeki indeksleme toleransları nedeniyle daha sonraki gerilmelere daha az eğilimli olması gerektiğidir.

Dişli kablolar ayrıca daha az kablo dahil edildiğinde biraz daha kalın olma eğilimindedir ve biraz daha kısadır.


6
Muhtemelen, en önemli ayrım fren kablolarının güçlü . Daha fazla gerginliği desteklemek zorundalar ve bütünlükleri sürücünün güvenliği için kritik öneme sahip.
Will Vousden

Tüm iç kablolar fazlaca beslenir ve bisiklete uyacak şekilde kesilir. Onları uzatabilirsiniz gibi değil.
Criggie

2
Ayrıca, "Dişli kablolar ayrıca daha az kablo dahil olmak üzere biraz daha kalın olma eğilimindedir", "dişli kablosu iç kısımları fren kablolarından daha ince, yaklaşık 1.1mm v 1.5mm'dir ve Daha az şeritler
Criggie

5
Sadece sen kutu onları değiş tokuş etmek, senin anlamına gelmez meli .
altomnr

1
Bir cevabı nadiren aşağıya indiririm. Ancak, bu çok kötü bir tavsiye. Fren kabloları, iyi vites değiştirici kablolar yapmak için çok fazla esnekliğe sahiptir. Ve frenleriniz için vites değiştirici kabloların kullanılması inanılmaz derecede tehlikelidir. Fren kablolarının daha büyük kalınlığı ve esnekliği onları yapar çok vites değiştirici kablolardan daha az arıza olasılığı.
jimchristie
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.