Yol bisikletimin 28C lastiklerindeki lastik izleri neredeyse tamamen bitmiş durumda; bunlar yalnızca lastiğin omuzlarında kalıyor. Oysaların önemi var mı? Lastiğin bir bütün olarak değiştirilmesi gerektiğinde iyi bir gösterge nedir?
Yanıtlar:
Bir yol bisikleti lastiklerinin sırtı gerçekten önemsiz ve tamamen kozmetik. Yol bisikleti lastiklerinin sırt deseni vardır çünkü daha iyi satıyorlar, daha iyi performans gösterdikleri için değil.
Bir lastiğin değiştirilmesiyle ilgili karar vermeniz gereken bazı sorular:
Düzgün lastik sırtı yol koşulları için idealdir, ancak lastiklerde yaygın olarak bulunmaz. Kaldırım / asfalt gibi sert yüzeylerdeyseniz, sırt size yardımcı olmaz ve aslında temas alanını hafifçe azaltır ve yuvarlanma direncini artırır. Çoğu yol lastiklerinde asgari sırt deseni sadece müşterilerin kendilerini daha iyi hissetmelerini sağlamak için kozmetiktir (pürüzsüz bir lastik kaygan göründüğü için).
Ayrıca bakınız: Sheldon Brown lastik değişim ve diş desenleri hakkındaki yorumları
Çamur, kum veya diğer yumuşak yüzeylerden geçmeyi planlıyorsanız, sırt izlemeniz gerekir. Bu yüzden artık dağ bisikletinize veya cyclocross bisikleti lastiklerine basmak zorunda değilsiniz, onları yalnızca yolda kullanmayı düşünmüyorsanız, değiştirme zamanı gelmiştir.
Birçok yol lastiğinin aşınma göstergesi olacaktır . Genelde, lastik sırtı üzerinde küçük bir boşluk olacaktır. Göründüğü sürece, lastik tamamdır, bir kez gittiğinde, lastik, ana kauçuk tabakanın aşınmış olduğunu belirten şekilde değiştirilmelidir, kavrama artık o kadar iyi değildir ve sürüş güvenli olmayabilir.
Değiştirdiğim son iki yıpranmış yol lastiği için, aşınmada oldukça tutarlı görünen bir desen fark ettim. Bu büyük bir örneklem boyutu değildir, ancak lastikler farklı markalardandı ve aşınma diğerlerinden gördüğüm çeşitli yorumlarla tutarlı görünüyordu. Maliyet ve güvenlik bilinci arasındaki kendi tradeoffınıza dayanarak, aşınma sürecinde hangi aşamada lastiği değiştirmeniz gerektiğine karar vermelisiniz.
İlk olarak, diş (varsa) aşınmaya başlar. Tüm yol lastiklerinin sırtı yoktur ve çoğu durumda tamamen kozmetiktir.
Daha sonra, lastik yeni bir lastiğin sahip olduğu yuvarlak şekil yerine düzleştirilmiş, neredeyse karesi alınmış bir şekil geliştirir.
Daha sonra, lastik kısa sürede çok sayıda küçük kesik almaya başlar. Bu mutlaka daire olduğu veya kesimlerin derin olduğu anlamına gelmez. (Lastiği çıkardıktan sonra, en dıştaki lastik katmanının son derece ince olduğunu ve kirlenmeye başladığını daha kolay görebiliyordum. Bu neden bu kadar çok küçük kesik gördüğümü açıklıyor.)
Son olarak, en dıştaki lastik tabaka aşınır ve iplikler ortaya çıkmaya başlar. Bu noktada, lastik kesinlikle güvensiz.
Bu işlem tüm lastik modelleri için tam olarak aynı olmayabilir, ancak bazılarında bunu fark ettim. Elbette, başka cevaplarda (şişkinlikler, çatlaklar veya yarıklar) tartışıldığı gibi herhangi bir travma belirtisi geliştirirse veya delinme sıklığı artarsa, yeni bir lastik bile değiştirilmelidir.
Kauçuk, ultraviyole ışık hasarı ve oksidasyon nedeniyle zamanla bozulur. Kauçuğun kurumuş göründüğü eski lastikler, kumaş karkasından çıkan çok fazla çatlama veya lastikle değiştirilmelidir.
Çok fazla delik açmaya başladığımda lastiklerimi değiştiriyorum.
Yeni lastiklerde, döndüğümü gördüğüme rağmen nadiren delinirim. Bir süre sonra giydim, aniden çok fazla delinmeye başladım.
Olmadığı varsayımsal olarak: Eğer herhangi bir delinme olmazsa ve lastik liflerinin geldiğini görmeye başlarsam, lastiğin yerini değiştirme zamanının kesin olarak zamanı gelir.
Üreticinin ya da performans kurallarına uymadığını biliyorum, ancak kesinlikle izleme gerektirmeyen bir yöntem ve lastikten alabildiğim tüm ömre sahip olmamı sağlıyor.