Ben 20 yıl sonra bisiklete geri döndüm ve trafik olmadığı yerde kolayca sürmek iken, ben aşağıdakiler ile mücadele ediyorum:

1. Bisiklet şeridinde olmama rağmen araçlar arkadan geldiğinde trafikte dengeyi korumak için endişeliyim.

2. Dönerken yere düşeceğimi hissediyorum.

Bu doğal bir şey mi ve pratikte iyi olacak mı? Neredeyse 200 km sürdüm ama korku hala orada.

[Merida Scultura 400D: 50cm]

Bisiklete geri döndüğünü duymak güzel!

Dengeyi korumak için mücadele etmek hakkında söylediklerinizden, yavaş sürdüğünüzden ve yavaşça pedal çevirdiğinizden şüpheleniyorum. Dönerken düşecek gibi hissetme kısmı da bununla tutarlı.

Yavaş sürüş sırasında kontrolü korumak aslında ustalaşması en zor becerilerden biridir. Bu yüzden trafiği olmayan bir yere gitmenizi ve zorluk çektiğiniz şeyleri uygulamayı öneririm. Şekil 8'de , olabildiğince küçük bir alanda, uçtan uca iki park yeri gibi ve daha sonra çizgileri geçmeden bir park alanında sürmeyi deneyin . Şekil 8'i on kez yapmayı hedefleyin. 8 rakamını gerçekten küçültmek için aynı anda pedal ve fren yapmanız gerektiğini göreceksiniz .

Bir sonraki öğrenme becerisi, sallanmadan geriye bakmaktır . Bisikletiniz için bir ayna alsanız bile, yine de pratik yapmaya değer. Sadece kafanı çevirip bakmak zorunda kaldığın birçok zaman var . Yine, trafik olmadığı yerde, bir çizgi boyunca sürmeyi deneyin ve geri bakmak için başınızı çevirin. O değil yalpalama son derece zor hiç ama (6) 15cm, diyelim ki, titreme aşağı elde etmeye çalışmak. Daha hızlı ve daha düşük bir viteste sürmeniz daha kolay olur, böylece çok daha hızlı pedal çevirirsiniz .

Ve bir sonraki beceri bundan kaynaklanıyor: çok daha hızlı pedal çevirmeyi öğrenin . Sayabildiğiniz kadar hızlı pedal çevirmeye çalışın. Dakikada en az 60 pedal darbesi (her bacakla) hedefliyorsunuz. Bu hızlı geliyorsa, bunun en yavaş pedal çevirmeniz gerektiğini belirtmeliyim. Sonunda 80 veya 90 rpm'de veya daha hızlı pedal çevirmelisiniz. Hızlı bir şekilde pedal çevirerek, her pedal vuruşuna çok daha az çaba harcarsınız ve bu, yalpalama miktarını azaltır.

Ben tavsiye Geçen beceri muktedir olan sallanma olmadan güvenen el işaretleri yapmak oluyor da o, olabilir bunu ve ne yapmak niyetinde çevrenizdeki sürücüleri anlatmak için. Geriye baktığınız gibi pratik yapın.

Trafiğe geri döneceğinizden emin olduğunuzda, düz ve düz çizgilerle ilerleyebilmeniz için ileriye bakmayı ve yolunuzu planlamayı unutmayın. Bu, hızınızı korumanıza yardımcı olur, sürücülerin bir sonraki nereye gideceğinizi tahmin etmelerine yardımcı olur ve bir çukur veya park edilmiş araba gibi bazı engellerin etrafından dikkatle dolaşmanız gerekiyorsa düşük hızda sallanmayı önler.

Sürücülerin sizi gerçekten çalıştırmaya çalışmadığını unutmayın. Onlar sadece bisiklet binici değildir ve ne kadar odaya ihtiyacınız olduğu hakkında hiçbir fikrim yok. % 100 sorumluluk almalısınız, çünkü ne yaptıklarını bilmiyorlar.

Bu yüzden, bu becerileri geliştirin, böylece trafiğe döndüğünüzde daha güvenli sürüş yapabilirsiniz. Düzenli olarak yeni beceriler geliştirin. Bir liste yazdım buraya .

Zevk almak!

Bütün bu cevaplar mükemmel. Benim düşüncem, tüm bunları yapmanın yanı sıra, kendinize psikolojik bir güvenlik ağı vermeniz gerektiğidir. Ben gelişmiş bir motosiklet biniciyim ve binerken bu becerilerden bazılarını kullanıyorum.

Örneğin, çok fazla bisikletçi yolun kenarına çok yakın gidiyor. Bu, bir araba hafif klostrofobi gibi geldiğinde çok sıkı olduğu izlenimini verir. Motosiklet sürücüleri olarak, şeridimizin merkezinde olmayı öğretiyoruz. Tabii ki, yolun ortasında binemez ama kaldırıma daha uzak olmak, size seçenekler sunar. Çoğu araba sizi daha önce görecek ve size daha fazla yer verecektir. Eğer yapmazlarsa, kaldırıma yaklaşma ve basıncı hafifletme seçeneğiniz vardır. Ancak kaldırımdan daha uzağa gitmeyi unutmayın.

Hareketli otomobilin tehlikesinden uzak durmak insan doğasıdır, ancak daha görünür olmak daha proaktiftir, bu yüzden size daha fazla yer verir ve çok yaklaşırsa kaçmanın bir yolu vardır.

İyi şanslar!

Senin gibi ben de 20 yıl sonra binmeye geri döndüm. Çok faydalı bir yolculuktu.

Keşfettiğim bir şey, dönüp eğilmekten kaçınmamdı. Mahallemizin nispeten dar sokakları, izleri yok, omuzları yok, sadece ülke şeritleri var. U dönüşleri yapıyordum ama her zaman titrek ve biraz korkutucu hissettiler. Bir gün, dönüşü kısa sürede kesmedim ve bir posta kutusuna koşma veya sert ve hızlı pedal çevirme seçeneğiyle karşı karşıya kaldım. Oldukça güvenli bir şekilde eğildiğim ortaya çıktı, sadece fark etmemiştim ve bu olayı daha fazla yapabileceğimi göstermek için aldı. Psikolojik bariyer: ortadan kaldırıldı.

İnsan ticaretine maruz kalan yollara çıkmadan önce altı ay boyunca mahallede çalıştım. Gerçekten çok uzun süre beklemeyi planlamamış olmama rağmen bu iyi bir şeydi. Başta yeni kullanılan bisikletim kadar kendim üzerinde çalışmam gerekiyordu, çünkü esasen tepeye tırmanmaktan ötürü kendimi bıraktım ve dizlerim iki ay boyunca kendimi oturmamı söyledi. Bundan sonra, sadece haftada üç gün boyunca günde otuz dakika olan ve bisikleti dik tepelere taşıyarak kabul edeceklerini yaptım. Bu zorla gecikme, temel sürüş becerileri ve ekipmanından başımı görevle hizalamaya ve yüksek devir kadans alışkanlığı edinmeye kadar her şeyi önceden yapmaya zaman verdi. Sadece iki hafta önce, haziran ayında başladıktan sonra Kasım ayının sonunda, insan ticaretine maruz kalan yollarda mahallenin dışına çıktım. Hazırlık sayesinde, Artık daha uzun gezintiler yapabilir ve rahat edebilirim. Gerçekten harika zaman geçiriyorum.

Trafik konusunda, meşgul yollarda asla sola dönmemeye karar verdim. Bunun yerine, bir sağa, sonra U dönüşü / dönüşü ve çaprazlama yapıyorum. Bu çok daha güvenli hissettiriyor.

Acaba yol risklerinin yönetilebilir ve azaltılabileceğini kabul etmediniz mi, ama ortadan kaldırılamıyorlar. Yaralanabilirsiniz, bu size bağlı değildir ve yapılabilecek her şeyi yaptıktan sonra bunu düşünmemelisiniz. Kaygınızın kabul etmemenizden kaynaklanıp kaynaklanmadığını merak ediyorum ve bu parçanız kontrol edilemeyen bir şeyi kontrol etmek için çok çalışıyor.

Belki de cevabın bir kısmı pratik yapmak, pratik yapmak, pratik yapmak, sonra kafanızdan çıkmak ve vücudunuzun nasıl yapılacağını bildiği şeyi, yani dengeyi sağlamaktır.

Bu cevap sadece @ andy256'nın söylediklerinin onaylanmasıydı.

Bulunduğunuz yere bağlı olarak, off-road veya korumalı bisiklet şeritleri en iyi seçenek olabilir. Bazı yerlerde yığınlar var, bazıları az, bazıları ise hiç yok.

Patika / kaldırım / kaldırıma binmeyi seçerseniz, bunun yasal olup olmadığını öğrenmek için lütfen önce yerel yasalarınızı kontrol edin.

Dönerken düşme hissi, dengenize güvenmediğiniz anlamına gelir. Ya biraz yavaş gidiyorsun ya da çok aşağı bakıyorsun. Yavaş hız yalpalama ve daha büyük direksiyon düzeltmeleri anlamına gelir.

Ya da bisikletiniz kötü bir şekilde takıldı ve yerden çok yüksek misiniz?

Eğer dengeyi korumak için mücadele ediyormuş gibi hissediyorsanız, o zaman bence biraz güven dönene kadar daha az trafiğe sahip bir yere gitmelisiniz. Sırayla güvenin geri gelmek daha uzun sürebilir. Daha fazla deneyime sahip bisikletçilerin keskin eğriler gibi zor durumları nasıl ele aldıklarını görmek yardımcı olabilir. Bazı şeyler kayganken ön freni kullanırken dikkatli olun! Keyfini çıkarın ve güveniniz yakında geri dönecek.

Yavaş yavaş trafik seviyesine ulaşmaya çalışmanızı öneririm. Belki de bir mahallede daha büyük / merkezi yolları deneyebilirsiniz, çünkü ara sıra arabaları vardır, ancak sürekli bir akışı yoktur.

Ayrıca, bir dikiz aynası almanızı öneririm (daha önce yapmadıysanız), böylece arabaların yaklaştığını ve onlara hazırlandığını görebilirsiniz.

Uni'ye girdiğimde şehirleri taşıdığımı ve her gün uni'ye bisiklet sürdüğümü hatırlıyorum. Evde her zaman yaptığım gibi, yollarda bisiklet konusunda oldukça deneyimliyim. Ancak, başlangıçta alıştığımdan çok farklı görünen trafik ve yollara alışmak çok zordu. Ancak zamanla yollara alıştım.

Yaptığınız şeye sadık kalmanızı ve sadece bisiklet sürmeye devam edebilmenizi tavsiye ederim. Daha önce yapmadıysanız bir yol bisiklet atölyesi de yapabilirsiniz - araba kullanmıyorum çünkü benim için çok yararlı oldu, bu yüzden bazı yol kuralları bilmiyorum. Yolun bazı kurallarını bilmek sana güven veriyor.

İyi şanslar!

20 yıldır bisiklete binmediniz - ve ilk bisikletiniz için oldukça ciddi ve hafif bir yol bisikleti mi aldınız? İrlandalı'nın sözleriyle, "buradan başlamazdım".

Hafif tekerlekler, hızlı ve verimli bisiklet sürmek için harika bir şeydir. Ne yazık ki aynı kitle eksikliği, sizi dik tutmak için daha az atalete sahip oldukları anlamına gelir. Sonuç tam bir acemi elinde cehennem gibi seğirme olan bir bisiklet olacaktır. Sonunda onu asacaksınız, ancak bu arada yoldaki her küçük çarpma, beklenmedik her kaldırım, geçen her araba ve kollarınızın kazara seğirmesi ön tekerleğinizi her yere vuracak.

Yol bisikletleri de sizi performans için harika, ancak yoğun trafikte durumsal farkındalık için ciddi eksikliklere sahip güzel bir aerodinamik pozisyona soktu. Trafikte gerginseniz, daha dik bir sürüş pozisyonu size kesinlikle yardımcı olacaktır. Ve bununla yüzleşelim, eğer yoğun trafikte bisiklet sürüyorsanız, aerodinamiğin çok fazla hız kazandığı hızları bulmanız pek olası değildir.

Eğilme konusunda endişeleniyorsanız, özellikle yol / kaldırım yüzeyi harika değilse, dar lastiklerin de size yardımcı olduğundan emin değilim.

Dürüst? Kendinize daha temel bir turne alın ve önce mojo'nuzu geri alın. Artık bisiklette kalmanın ve köşeleri yuvarlak tutmanın mekaniği hakkında endişelenmediğinizde, sıcak yol bisikletinize geçmenin zamanı geldi.

Birkaç yıl önce buzlu asfalt üzerine düştüm - buzu görmedim, dönmeye çalıştım. Bundan sonra, bir süre keskin dönüşler yapmaktan korktum. Bana yardımcı olan, kırsal alana gitmek, minimum trafik ve iyi asfalt kalitesine sahip bir yer bulmak ve keskin dönüşler yapmaktı. Belki bu, sırayla güven duymanıza yardımcı olabilir.

Daha yüksek hızlarda karşı hareket etmeniz gerektiğini unutmayın - belki de otomatik olarak yapacaksınız.

Korku olduğunu doğal ve edecek Eğer binme tutarsanız zamanla azalır, ancak süreci hızlandırmak için yollar vardır. Bu temelde trafikte sürüşe güvenmeme yardımcı olan çeşitli şeylerin bir listesidir. Tavsiyelerin bazıları özellikle güven oluşturmakla ilgilidir, ancak birçoğu trafikle güvenli bir şekilde sürmek için sadece iyi bir tavsiye. Güven oluşturmanın en iyi yolu, güveninizin haklı olduğunu bilmektir.

hız

Genel olarak, ne kadar hızlı giderseniz (hala kontrolü korurken), trafikle gitmek o kadar kolay olur. Gerekirse, daha fazla zaman varsa ne kadar yakın olursanız trafik hızına, ne kadar çok zaman tepki onlar var sizi görmek istiyor. Biraz aşırı örnekler almak gerekirse, eğer 90 km / s hızla seyahat ediyorlarsa ve 15 gidiyorsanız, temel olarak onlara sabit bir nesnesiniz demektir. Ama eğer 40 km / s hızla gidiyorlarsa ve 30 dakika seyahat ediyorsanız, mesafeyi sadece koşu yapsalardı aynı oranda kapatırlar ve tepki vermek için bolca zamanları olur.

Herkes için konuşamam, ama benim durumumda da psikolojik bir fayda var. Hız sınırının en az yarısına gidersem , yolun altındaymışım gibi hissediyorum . Ama yorulursam veya uzun bir tepeye çıkıp 15 km / s'nin altına düşmeye başlarsam, sürücülerin beni yavaş bir araç olarak daha az ve sinir bozucu bir engel olarak görmeye başlayacağı konusunda endişelenirim. (Adil olmak gerekirse, bildiğim kadarıyla, bu sadece kafamda, ama soru güven ile ilgili olduğu için ...)

Genel olarak, 25 ila 30 km / s arasında kalabildiğim sürece otomobillerin 55 km / saat veya daha düşük olduğu yollarda rahat olma eğilimindeyim. 20 km / s gidersem 45 km / s yollarda rahat hissedeceğim. (Daha hızlı trafikle güvenle gezebilirim; bunlar sadece en rahat hissettiğim nispi hızlardır.)

Hızınızı artırmaya çalışırken (daha yüksek kadans aracılığıyla veya aynı kadans tutarken vites kademeli olarak artırarak) yapabiliyorsanız daha yavaş yolları tercih edin. Düzenli olarak sürmeye devam ettiğiniz sürece hızınız doğal olarak artacaktır.

Konumlandırma

Gerçi sezgisel olsa da, yolun kenarına binmek size daha az yer kazandırır. Arabalar şerit değiştirmeden sizi geçmek için yeterli alana sahipse, bunu yapmak için 20 cm içinden geçmek zorunda olsalar bile.

Bunun yerine, yolun kenarından yaklaşık 1m. Bu, arabaları sizi geçmek için aslında diğer şeride geçmeye zorlar ve bunu yapmak için zaman ayırmaları gerektiğinde, genellikle güvenli bir mesafeden geçerler. Onlar zaten çok yakın olsun eğer böylece, sen, zaten yolun kenarında değiliz hareket tehlikeyi kaçmak için orada. Sadece bu seçeneğe sahip olduğunuzu bilmek güveni artırabilir.

Yolun her yöne giden birden fazla şeridi varsa, trafiğin güvenli bir mesafeden geçmesi daha da kolaydır; hızlı bir yola binmeniz gerekiyorsa, çok şeritli yollar aksi takdirde biraz daha güvenlidir.

görünürlük

Muhtemelen söylemeye gerek yok, ama daha iyi görebilirsiniz, ne hakkında endişe gereken az olabilir probleme yol açabilir. Mümkünse, daha rahat olana kadar yağmurda sürmekten kaçının; azaltılmış çekiş gücü ve görünürlüğün azalması, her şeyin üstesinden gelmeyi zorlaştırır.

Gece sürüşü muhtemelen iyidir, ancak iyi bir far alırsanız güveniniz (haklı olarak) daha yüksek olacaktır . Birçok bisiklet lambası, sizi yolun net bir görüntüsünü vermek yerine, sizi arabalara görünür kılmak içindir. Arka lambalar için bu iyi, ama far için, eğer karşılayabiliyorsanız daha iyi bir şey istiyorsunuz. Kendinden emin bir gece sürüşü için iyi bir ışığın ne kadar fark yaratabileceğini abartmam. Bu sitede çeşitli ışık efektlerinin yan yana fotoğrafları var. Onlar "daha parlak mumlar gördüm" den "Ben güneşin dışarı olduğunu düşündüm, ama anlaşılan fiyatlar ile, ben sadece farımı açık bıraktı" çıkıyor. (Ortada bir yere düşen Light and Motion Urban 350 kullanıyorum). Yerel bisiklet mağazanız da muhtemelen önerilerde bulunabilir.

Trafik kuralları

Trafik yasalarına uymamanız gibi bir araba gibi uymalısınız. Bunun nedeni, sürücülerin bilinçaltında diğer araçların bunu yapmasını beklemesidir . Tahmin edilebilir olmak istersiniz, çünkü eğer değilseniz, sürücüler sizi önlemek için normal davranış kalıplarını terk etmek zorunda kalacaklar, bu da öngörülebilir olmadıkları anlamına gelir , böylece yaptıkları şeye nasıl cevap vereceğinizi bilmezsiniz, ve birdenbire herkes deneyime güvenmek yerine doğaçlama yapıyor. Ancak öngörülebilir şekilde davranıyorsanız, tahmin edilebilir olacaklar ve yoldaki herkes herkesin ne yaptığını biliyor ve güvenle ilerleyebilir.

Dikkat dağıtan sürücülerin çoğalması ve diğer insanları kontrol edememeniz ya da arkanızda giderken mevcut zihinsel durumlarını ve durumlarını bilememeniz nedeniyle, endişelenmeniz için HER NEDEN var ve bence endişeniz sağlıklı çünkü karşılaştığınız ciddi riskleri anladığınızı gösterir.

Belki de bu sizin için riskleri ölçen hayatta kalma içgüdülerinizdir? Aldığınız bu risklerin ödüllere değip değmeyeceği tamamen size bağlıdır. Güvenliğiniz kısmen kaderin ve şansın elinde olduğundan,% 100 kontrole sahip olmadığınız bir ortamda bisiklet sürdüğünüz için, kendinizi böyle bir ortama yerleştiren doğal ve kaçınılmaz riskler vardır.

Alarmist olmak istemiyorum, hayattaki her şeyin riskleri var, ancak herhangi bir aracı herhangi bir yere sürmeye karar verdiğinizde, özellikle de kamu yollarında riskler kesinlikle artar. Çoğu insan nispeten dikkatli sürücülerdir, ancak yanlış zamanda “ölümcül dikkat dağıtma” haline gelmesi için yalnızca tek bir dikkat dağıtma anı gerekir. Güvende olun, trafik kurallarına uyun ve başkalarının yapmasını umun ve iyi şanslar!

Sadece 10 yıl sonra bir bisiklete geri döndüğümü söylemek istedim ve yaptığım için çok, çok mutluyum. Çalışmak için biniyorum ve daha rahat hissetmek için hafta sonları birkaç kez rotanızı uyguladım. Bisiklet arkadaşlarımdan da tavsiye aldım: Lane the Claim. Bir arabanın sizin alamayacaklarını bilmesi, belki de sıkabileceğini düşünmekten daha iyidir. Kaldırıma sarılmayın. Şüphe duyduğunuzda, sola doğru daha fazla çıkın (elbette herhangi bir arabanın önünde iyi olduğunuzu varsayarak).