İç tüplerde delikler nasıl bulunur?

Patlak bir lastiğim olduğunda, iç lastiklerde, bisikletin dışındaki iç lastikten başlayarak, üç teknik kullanarak delikler buluyorum:

1. Kaçan havanın sesinin nereden geldiğini duymak.

2. Dışarı çıkan havayı elimle hissediyorum.

3. Suyu bir kabın içine koymak ve kabarcıkları görmek. 10 litre su kullanıyorum ve hepsini sudan geçirmek için iç boruyu döndürmem gerekiyor.

Yöntem 3 akıllı mı? Su içeri girip valfa zarar verebilir mi? Her üç yöntem de çok hızlı çalışıyor gibi görünüyor. Bu sadece bir zevk meselesi mi, yoksa bazı delikleri mi özlüyor?

Ne işe yarıyorsa onu yap, gerçekten.

Su kabı yaklaşımındaki sorun, bir su kabı gerektirmesidir. Boruya zarar vermez. Ayrıca, tüpü yama yapmanız gerekirse, ıslak tüpün kurumasını beklemeniz gerekir. Bu yüzden, genellikle bu sonuncuyu yapmayı öneririm (genellikle sızıntılar suya batırmaya ihtiyaç duyacak kadar ince değildir), ama önce oraya zarar vermemek.

Kullandığım genel teknik, tüpü biraz havaya uçurarak ya da kulağımdan sızıntı bulamıyor ya da ellerimle tüpün etrafına hissedemiyorsam, tüpü üst dudağımın yanına koymak; Üst dudak bölgesi oldukça hassastır, bu nedenle tespit edilmesi oldukça kolaydır. Valfle başlayıp saat yönünde gitmek gibi sistematik olmaya çalışın. Tüm nilly nilly etrafında atlama, onu bulmak için daha uzun sürer.

Bazen bunun için çok yavaş olan sızıntılar olur ve genellikle bu durumlarda boruyu yine de değiştirirsiniz.

Vanayı (ortak bir suçlu; vananın kendisi Schrader vanasındaysa, üzerine tükürüp kabarcıkları kontrol edebilirsiniz) kontrol ederek sızıntıyı takip edebilirsiniz, ayrıca bir şey olup olmadığını görmek için elinizi lastik boyunca sürün. Orada. Lastiğin etiketini (ör. "Kıta" ya da her neyse) vanaya hizaladığınızdan emin olursanız, bir şey bulursanız sızıntının olduğu yere geri çalışmak kolaydır (etiket ve vana aynı olduğundan pozisyonda, etikete göre bulduklarınızın konumu size sızıntının tüpün neresinde olduğunu gösterir).

Bu sayfaya da bakınız . Aynı zamanda, sızıntıların ne anlama geldiğini de kapsar (örneğin lastikte bir diken varsa, örneğin sizin sebebiniz budur. Yılanlar genellikle lastik basıncının yetersiz olmasıdır. jant kasetinizle vb.).

Batman’in söylediklerini takip etmek, sızıntıyı bulmak için kullandığınız şey, şartlara bağlı olarak değişir.

Yolun kenarından bir daire alırsanız (ve yedek bir tüpünüz yoksa), o zaman su küvetini kullanamazsınız (yağmur suyu ile doldurulmuş uygun bir çukur bulamazsanız). Diğer durumlarda, su küveti (veya banyo lavabosu veya her neyse) oldukça pratiktir, ancak gerekli olmayabilir.

İlk önce durumu düşünün. Sürüyorsunuz ve aniden lastik hızla patlarken "Pfft, hiss, hiss, hiss ..." diye duyuyorsunuz. Jant üzerinde eve gidemezsiniz ve eşiniz gelip sizi yakalayamaz, bu yüzden daireyi tamir etmeniz gerekiyor.

Yedek bir tüpünüz olsa bile, sızıntıyı bulmalı ve o noktada lastiği gömülü bir şey için kontrol etmelisiniz (aksi takdirde yedek tüpünüzü şişirir sokmaz kapatabilir). Böylece tüpü çıkarır, hangi tarafın hangisi olduğunu (mümkünse) takip eder ve deliği bulur. Genelde bunu yapmanın yolu tüpü şişenle şişirmek ve başının üzerinden dolaştırmak, etrafını döndürürken sızıntıyı dinlemektir. Bunu duyduğunuzda, rüzgarın üzerini esiyormuş gibi hissetmek için tüpün şüpheli kısmını yüzünüzün yakınında tutun.

Deliği bulduktan sonra (mümkünse, onu kalemle veya tebeşirle işaretleyerek), daha sonra tüpü lastiğin üzerine yerleştirin, valf sapını janttaki valf deliği ile hizalayın (işte hangi tarafın yukarıda olduğunu bilmek güzel her iki yolu da kontrol etmeniz gerekmiyor) ve ardından deliğin çevresindeki lastiği gömülü tel, çivi, cam veya diken için kontrol edin.

Bazen, sızıntıyı duymak / hissetmek, ya çok yavaş ya da o kadar hızlı olduğu zaman, lastiğin dinleyeceği / hissedeceği kadar uzun süre hava tutmayacağı kadar zor olabilir. Bu gibi durumlarda, bir su küveti gitmenin yoludur. Su haznesi ayrıca valf sızıntılarını tespit etmek için kullanışlıdır.

Bahsetmedim, ama benim için en uygun teknik dudaklarımı kullanmak .

20+ yıldır hevesli bir sürücüyüm ve bu sinir bozucu küçük sızıntıları bulmak için her şeyi denedim. Su iyidir, ancak her zaman uygun değildir. Bununla birlikte, dudaklarım hep yanımdadır - ve en küçük sızıntıları bile bulabilecek kadar hassas olduklarını gördüm.

Tekniği kolaydır, sadece tüpü havaya uçurun, başınızın etrafına yerleştirin ve tüpün her bir parçasının o kadar hafif açılan disklerinizden geçmesini sağlamak için döndürün. Bulunacak bir sızıntı var, büyük olasılıkla bu şekilde bulacaksınız.

Bir kova su kullanırsanız, bana öğrettiğim bir şey, suya bir çay kaşığı deterjan (köpüren türü) koymaktı.

1) Kullandığınız su sığ taraftaysa, köpüklenme veya kabarcıklar pimi delme yerini biraz daha iyi bulmanıza yardımcı olacaktır. Bu özellikle valf sızıntıları gibi yavaş sızıntılar için önemlidir.

2) Sabunlu su da sızıntının etrafındaki alanı temizlemeye yardımcı olur, böylece yamalar biraz daha iyi yapışır.

Çoğunlukla ikinci sorunuza cevap vermek için: Lastik su altında tutulduğunda, bir hava kabarcığı oluşması en az 10 saniye alacağı kadar küçük delikler / valf problemleri yaşadım. Bu 'esinti'yi ellerim veya dudaklarımla hissedemedim. Bu nedenle, yöntem 3'ü en küçük hatalardan biri olarak kabul ediyorum, çünkü böyle küçük bir sızıntıyı bulabilecek başka yollar da bilmiyordum. Gerisi için her şey diğer cevaplarla söylendi: tıslama duymak başka bir yönteme ihtiyaç duymuyorsa, yolda suya erişemeyebilirsin ya da sadece yama yapmak için elverişsizdir, bu yüzden yedek tüpü ve patlamış olanı evde yamalayın.

İç tüpü suya daldırmak için hareket ettirirken yanlışlıkla kazayla delinmesini önlemek için, şişirilmiş tüpe dokunmak için genellikle ıslak parmaklarımı kullanıyorum. Daha az su gerektirir ve onarım işlemi için tüpü daha az ıslak bırakın.

Suyun boruya girebileceği endişesiyle ilgili olarak hava dışarı çıkıyor, çünkü sudan daha yüksek basınçta, çünkü kaldırma kuvveti kuvvetleriyle (su altında açık ve boş bir şişeyi bastırdığınızda) çıkarılmadığından. Bu nedenle delinme kısmına su giremez

Su kullanmak dışında deliklerimi genellikle tespit edemiyorum. Suyu kullandığımda, delinmenin minik olduğunu keşfederim.

Su ile ilgili kötü olan şey, bu yöntemi tarlada veya yolda kolayca kullanamayacağınız; ve küçük deliklerin iyi yanı, eve dönene kadar bekleyebilmen.

Küçük bir delinme belirtileri şunlardır:

1. Geceleri uzaklaştığımda bisiklet iyi
2. Ertesi gün çıkardığımda lastik patladı

Veya:

1. Ben sürerken lastiğin patlamış olduğunu keşfedin
2. Lastiği sabitlemeden tekrar güçlendirin ve eve doğru yönlendirin
3. Lastik yeniden şişirilmeden önce en az 20 dakika şişirilmiş kalır

Küçük delikler, lastik içine yerleştirilmiş küçük bir cisimden gelir.

Eğer (sadece eğer) daha büyük bir delinme olsaydı, sanırım onu ​​tamir etmeden tekrar şişiremezdim, ama aynı zamanda delinmeyi bulmak için suya da ihtiyaç duymazdım.

Hem iç lastikli hem de iç lastiksiz lastiklerde (otomobil) sızıntı bulmanın en etkili yolunu, lastiksiz lastikler için tavsiye edilen hava basıncı + 5 lbs ile doldurmaktır (İç lastik için normal boyutunun 2 katı kadar doldururum, Başka bir deyişle, düz basıldığında 2 "genişliğinde bir tüpünüz varsa, tüp çapı yaklaşık 3" olana kadar tüpü doldurun. Tüp kısmen havalandırılmışsa, çevresini iki katına çıkarın. Endişelenmeyin Bu olaylardan birini felaketin başarısız olduğu bir noktaya kadar doldurduysanız, çoğu tüpün normal çevrenin altı katına kadar bazen altı katına kadar genişleyeceğini anlarsınız. tüpünü çıkarmayacaksın.

Lastiği veya tüpü havalandırmadan önce, yeniden doldurulabilir boş bir sprey şişesi yerleştiriyorum ve bir çay kaşığı bulaşık deterjanı ekleyeceğim, ardından şişeyi yavaşça suyla doldurunuz, böylece şişeyi kabarcıklarla doldurmazsınız. Düz bir akışa sahip sprey şişelerini kullanmayı seviyorum. Sis tipi, sızıntı yeterince büyükse işe yarayacak ince kabarcıklar yaratır, ancak küçük bir sızıntı ise, o zaman samanlıkta bir iğne veya bu durumda bir köpük banyosunda bir kabarcık bulmaya çalışmak gibidir. Ayrıca açık renkli bir mum boya veya mum kalem veya hatta sıvı bir kağıt bulun böylece sızıntının yerini bulduktan sonra işaretleyebilirsiniz.

Normalde elimin arkasını ve parmaklarımı (elinizin arkası ve parmakları, dış halka veya toprağa bakan tüpün etrafındaki halka veya etrafındaki rüzgâr veya havanın daha hassas olmasına neden olan küçük tüylerle kaplıdır) yuvarlandığında. Delinmelerin çoğu normal günlük sürüşlerden meydana gelir. Dağ bisikleti kullanıyorsanız veya sadece bir süre bile kapalıysanız, bu durum değişir. Öyleyse, sızıntınızın olmadığından emin olmak için aramanızı tüpün kenarlarına kadar genişletmeniz gerekir. Daha sonra, iç halkayı kontrol ediyorum (janta bakan taraf) Burada bir sızıntı bulursanız, bir ekipman hatası veya operatör hatası olabilir. Jantın teli, tüpün yüzeyine maruz bırakılmamalıdır. Eski bisikletlerde jant ile lastik arasında tampon görevi gören bir lastik kayış / bant olduğunu biliyorum. konuştu kafaları kapsayan. Tekerleğinizi ve tekerleği tekrar monte etmeden önce tekerlek üzerinde pürüzlü yüzeyler olmadığından ve kafaları konuştuğundan emin olun. ////// DİKKAT! \\ Elinizi bu kenardan geçirmeden önce aradığınız şeyin iç tüpünüzde bir delik açmış veya aşınmış kadar keskin olduğunu unutmayın, bu yüzden yavaş olun ve hafif bir dokunuş kullanın Böylece elinizi veya parmaklarınızı yırtmazsınız. Lastikten dışarı çıkarken lastiğinizle aynı şeyi yapın (Yine DİKKAT ile), lastiğe zarar vermiş ve dairenizin sebebi olan ya da aracınızın nedeninin olabileceğinden herhangi bir yabancı döküntü veya çıkıntıyı çıkardığınızdan emin olmak için sonraki daire. Sabunlu su karışımını yaklaşık 6 "bölümden oluşan lastiğin üzerine sürdükten sonra iki ila üç saniye bekleyin ve kabarcık oluşmamışsa sonraki 6" bölümünüze gidin. Sızıntıyı bulana kadar devam edin ve bulduğunuzda, renkli kaleminizi, cila kaleminizi veya sıvı kağıdınızı alın ve sızıntınızın olduğu noktayı daire içine alın veya "X" işaretini alın. İnanın bana, eğer gözünüzden çıkarırsanız, o zaman tekrar geriye bakın, daha sık sık tekrar püskürtmeden bulamazsınız.

Sanırım bir lastiğin nasıl takılacağını zaten biliyorsunuz, bu yüzden bana ihtiyacınız olmadıkça o yolda yürümeyeceğim. Valfin hasar görmesiyle ilgili sorunuza cevap vermek için. Evet, su valfa oksidasyon yoluyla zarar verebilir. Sadece küçük bir pas partikülü vana çekirdeğindeki lastik contayı kesebilir veya yırtabilir. Sızıntı olup olmadığını kontrol etmek için püskürttükten sonra ve tekrar hava doldurmadan önce, basınçlı hava kullanıyorum ve hatta su ve döküntüleri temizlemek için valf gövdesini üflemek için bisiklet hava pompasını kullanıyorum. Böylece yaptığın yolun iyi olduğunu söyleyebilirim. Diğer cevaplar da bazı iyi ipuçları sunar. Doğru yaparsanız aynı sonucu almanın birkaç yolu vardır.
Mutlu sürme.

Bir tüp veya kaptan sızan basınçlı hava veya gazın bulunması keskin bir göze sahip olmak kadar şanslıdır. Bulduğum en iyi teknik basit bulaşık deterjanı kullanmak (çok fazla inceltme) ve söz konusu alanların üzerine biraz koymak. Su kabarcıklarına Luke'un batması meydana gelecektir, ancak sualtının aksine kabarcıklar kalır (onları silmeniz gerekir, ancak asıl deliğe (veya deliklere) inmeniz gerekir. yapıştırıcı bulunduğunda ve işaretlendikten sonra, sadece sabunu durulamanız ve kurumasına izin vermeniz gerekir.

Benim için her zaman işe yarayan en kolay yöntem @DJ Qu8ke'nin dediği gibi aşırı şişirmek, ancak daha sonra parmaklarımı ve avucumu tüp boyunca yavaşça ama hafifçe hareket ettirerek sızıntıya 'dokunmaya' çalışıyor. Bir yerden çıkan bir miktar hava olmalı, yoksa düz veya yumuşak bir lastik yaşamazsınız.

Bir sızıntıya dokunduğunuzda, üzerine parmağınızı sıkarak kapatamazsınız, ancak kaçan havanın hızını arttırırsınız, ancak zayıf olabilir. Olan, tüpteki havanın basıncının sabit bir pozitif basınca sahip olmasıdır. Bu nedenle, sızıntı çok küçük olsa bile, cildinizle üzerine bastırmak direnç oluşturur ve kaçan hava akımını saptırır.

Saptırılmış hava akımı soluk olsa bile hissedecektir (bu onu kolayca eğlendirenler için ilkel bir müzik aleti yapar). Güçlü bir sızıntı ise, gerçekten ıslık çalabilirsiniz. Ancak bunlar, bulunması zor sızıntılar değil.

Hafif bir ses duyduğunuzda, genel alanı 'eko-konumlandırabilir' ve daha dikkatli arama yapabilirsiniz. Sonunda, bir parmağın sızıntının üzerine kaldırılıp değiştirilmesinin hissede kesintili kesintiler üreteceği ve kaynağını bulduğunuzu bileceğiniz yeri bulacaksınız.

Ancak, sızıntı soluk olduğunda, muhtemelen tüpün zayıf bir alanını keşfettiniz ve bu nedenle bu sızıntıların birkaçını bulmayı beklemelisiniz. Bu yüzden, tüm bölgeyi büyük bir yama ile kapatabileceğinize ya da omzunuzdaki bisikletle eve yürümek zorunda kalacağınıza karar verene kadar her birini bir parmakla örtün.

Kolay ve yapay içerik gerektirmez!

Burada bahsetmediğim bir teknik, dış lastiği kontrol etmektir . Yine de delinmeye neden olan ve hala sıkışmış herhangi bir suçluyu kaldırmak için bunu yapmanız veya lastiğinizi iki kez tamir etmeniz gerekir .

İlk önce hala lastik üzerinde iken dış lastiği kontrol edin. Bu hiçbir şey vermezse, lastiğin jantından bir tarafını sıkın ve içini dikkatlice (!) Parmaklarınızla hissedin , lastiği jant boyunca kaydırmamaya dikkat edin.

Bu da hiçbir şey vermezse, diğer cevaplarda açıklanan çeşitli teknikleri kullanmaya devam edersiniz.