Taco nedir?

"Tacoing" in bir yazım hatası olduğunu anladım, ancak ne olması gerektiğini çözemiyorum.

Taco nedir ya da tekerleği takmak nedir?

Asıl bu sorudan

To taco bir tekerlek vasıta bunu çok kötü onun döküntü bir ve truing doğru eğilmektedir kurtarılabilecek durumda değil ettik.

Bu doğru olmaktan çok daha kötü, çünkü jant kırışacak veya yırtılacak, taco eğrisinin dışından delikler açılacak. Tek başına hasarlı bir jant tako değildir, ünvanı kazanmak için katlanmış bir tekerlek olması gerekir.

Örnekler:

Sebeb olmak

Normalde ön tekerlek üzerinde tacoing olur ve genel sebep, tekerleğin sürüş yönüne bakmamasından kaynaklanan yan yüklerdir. Yani, agresif bir dönüş veya kötü bir şekilde inişli bir atlama, jantın yanal dayanım maksimum limitlerini aşarak, jantın üstünü itebilir.

Taco devam ediyor: Neyse ki bu adam zaten tam yüz kaskı taktı; Bir saniyenin 1 / 20'sinde buna ihtiyacım olacak. Video http://www.pinkbike.com/video/91552 Daha fazla bilgi http://imgur.com/qR5RnYt .

ad

Neden Taco denir? çünkü tekerlek belli belirsiz Meksika / Amerikan takolarına benziyor.

Diğer isimler

• Patates cipsi - tacodan daha az zararlıdır ve tekrar şekle sokulabilir.

• Kıvrılmış / Kıvrılmış - bu iyileşmenin ötesinde hasar görebilir veya olmayabilir. Tacoed ve hem hafif hem de gerçek olmayan tekerlekler için kullanıldığını duydum.

• diğerleri? Onları burada düzenlemek için çekinmeyin.

Kurtarma

Sürücünün de fiziksel yaralanmalara maruz kalma olasılığı oldukça yüksektir - Köprüler, motor dururken, sürücünün Üzerinde Barlar Üzerine (OTB) gittiğinden özellikle hassastır.

Tekerlek çok büyük olasılıkla hurdadır. En iyi düzeltme, tüm tekerleği değiştirmektir (jant / konuşmacı / hub / QR / aks / rotor)

Lastiği / boruyu kurtarmayı başarabilmelisiniz, ancak kıvrılma kenarındaki boncukları yakından inceleyebilirsiniz. Germe, yeni jantın üzerine güvenli bir şekilde oturmasını engelleyebilir.

Ayrıca çatalları yakından kontrol edin. Bacaklarda hasar ve yanlış hizalama için arayın. Çıkıntıların çok yakın VEYA çok uzak olması nedeniyle tekerleği dışarı / içeri sokmakta sorun yaşıyorsanız, çatalın servis veya tam olarak değiştirilmesi gerekir.

Kulaklıklar, uygulanan kaldıraç nedeniyle zarar görebilir ve direksiyon rulmanlarını ek yük altında bırakabilir. Herhangi bir şüphe ve kulaklığı sökmeniz ve yönlendiriciyi bükülme, hasar yatakları ve oyuk bardakları için incelemelisiniz.

Çerçeveler - daha eski çelik bisikletlerde klasik bir hasar kalıbı, üst boru ve alt boru etrafındaki pas halkası, kulaklık kaynağının yaklaşık 50 mm / 2 inç veya bir kulak ucundan 25 mm / 1 inç sonra bir pas halkasıydı. Bununla birlikte, modern alaşım bisikletleri, buradaki hasara dayanmakta çok daha iyi olma eğilimindedir. Çatlak muayenesi yapın ve normal bakım prosedürünüzde periyodik bir çatlak kontrolü yapın.

En iyi ihtimalle, göbeği ve rotoru yeniden kullanabilecek ve bunları bir jant ve konuşmacı ile ilişkilendirebileceksiniz. Tekrar kullanmadan önce hasarlara karşı çok yakından inceleyin. Konuşmacıların / nipellerin tekrar kullanılması kötü bir fikirdir, çünkü taco'nun dışındakiler gerilmiş ve uzatılmış olabilir. Yani minimum hasar yeni bir jant ve konuşmacı.