Süspansiyon sapları neden kayboldu?

1990'ların başında 1989'da askıya alınmamış Rockhopper MTB'm için bir süspansiyon sapı almayı düşündüğümü hatırlıyorum.

Süspansiyon gövdelerinin esasen kaybolduğu anlaşılıyor. Neden? Bir bisiklet ön süspansiyon vermek için ucuz ve kolay bir çözüm gibi görünüyordu. Ayrıca süspansiyon çatallarından daha hafif yapılabilirler. Negatifler nelerdi?

Eski Alsop Süspansiyon Kök sürücüsü burada ... yukarıdaki herkesin cevaplarına saygı duyduğum kadar, Alsop süspansiyon kök savunucularının bazı iddialara katılmayacağını söyleyebilirim.

Alsop'un sloganı "sürücüyü bisiklete asmak değildi". Hafif hareketli parçaları süspansiyonun çalışması için ağır sabit parçalardan ayırmak zorunda kaldığı sürece ... Bir Alsop tam olarak bunu yapar, biniciyi bisikletin frekans titreşiminden ayırır.

Alsop gövdeleri, en azından sonraki modeller, polimer yüklü değil yay yüklüdür. Parallelogram olarak seyahat ettiler ve yaklaşık bir inç ila bir buçuk seyahat yaptılar.

Alsop'un paralelkenar hareketi, onları rakip süspansiyon gövdelerinden ayıran şeydir. Diğer süspansiyon gövdeleri (Girvin Flex Stem), toplam hareketi sınırlayan ve gidonu sıkıştırma sırasında bir yay boyunca döndüren bir salıncak / pivot noktası kullandı. Sınırlı seyahat ve dönen kontroller, Alsop'un süspansiyon çatalına yenilmesinden çok önce rekabeti ortadan kaldırdı.

Alsop Frankenstem'imi sevdiğim zaman ... sorun ve nihayetinde üründen uzaklaşmamı sağlayan şey, hızlı bir şekilde yıpranma eğilimindeydi. Burçların sürekli olarak servise gönderilmesi gerekiyordu. Ayrıca, felaket başarısızlığına da açıktılar. 3 yıl boyunca 2 sapları başarısız oldu ... korkunç kazalar ve dikişler sonucu bu yüzden sert bisiklet sürme önümüzdeki 20 yıl daha iyi bir parçası geçirdim.

Süspansiyonu etkili hale getirmek için hafif hareketli parçaları ağır sabit parçalardan ayırmalıdır. Bu nedenle tekerlekleri asmak en etkilidir - çerçeve ve binici dikey olarak hareket etmeyecek şekilde hızlı yukarı ve aşağı hareket ederler. Bir süspansiyon sapı çok fazla dikey yük taşımadığından çok etkili değildir. Süspansiyonlu bir koltuk direği daha iyidir, ancak tekerlek süspansiyonu kadar iyi çalışmayacaktır.

Arabalarda aynı prensibi gözlemleyebilirsiniz: hafif alüminyum jantlar süspansiyon için daha ağır çelik jantlardan daha iyidir.

Sıralı olarak: süspansiyon sapları süspansiyon için etkisizdir, ağırlık ve karmaşıklık ekler ve potansiyel olarak tehlikeli arıza modları.

Süspansiyonun geri döndüğünü görüyorum. Biraz arama yaparsanız çok sayıda örnek bulabilirsiniz . Ancak, genellikle dağ bisikletlerinde bulunmazlar, çünkü günümüz dağ bisikletçilerinin talep ettiği seyahat miktarına yakın bir yer sağlamazlar. Çoğu dağ bisikleti çatalları genellikle en az 80 mm seyahat sağlarken, çoğu 20 mm'nin altında seyahat sağlar. Bununla birlikte, süspansiyon sapları, popülerlik kazanan çakıl taşlama eğilimi ile veya hatta asfalt kalitesinin istenen bir şey bıraktığı yerlerde biraz popüler hale geliyor.

Bunları süspansiyon bakarken ben 1990'lı geri düşünüyordum sapları ve ben onları alamadım neden hatırladı sonra :

1) Fiyat. Açlıktan ölen bir öğrenciydim ve karşılayamadım. Birçoğu bisikletimin kendisi kadar pahalıydı.

2) Frenler. O zamanlar birçok dağ bisikleti gibi konsol frenlerim vardı. Bunlar, frenlerin karşı çekilmesi için frenlerin üzerinde sabit bir pozisyon gerektiriyordu - ön frenler için gidon sapıydı. Bir süspansiyon sapına geçersem, bir fren köprüsü almam ya da başka bir fren türüne gitmem gerekirdi. Bu maliyeti artıracaktır.

Onları o zaman alamam nedenlerim bunlardı. Şimdi, mtb'ler disk frenlere veya V-frenlere geçti, bu yüzden frenler onları almak için bir neden değil.

Daha çok şoku emmekten ziyade sönümleme gibi çalışırlar. Şoklar daha ağır olabilir, ancak yokuş aşağı için iyidir. Yol bisikletim için bir Girvin vardı ve o kilo oldu. Kötü engebeli yol koşullarında iyi çalıştı ve sönümleme yoluyla daha iyi kontrol sağladı.