Yol bisikletindeki onarımlar için çok fazla para ödedim mi? Yeni mi satın almalıydım?

15

Başlangıçta 5 yıl önce Amazon'da bir Schwinn yol bisikleti için 250 dolar ödedim. Sadece seri üretilen bir marka olduğunu bilsem bile, gerçekten sağlam bir bisikletti.

Ben daha iyi bilmiyordum ve 5 yıl boyunca hiçbir onarım veya bakım yaptım ve 3 triatlon ile gayet iyi yaptı.

6 ay önce onunla işe başladım ve bu yüzden arka rafa eklemek ve lastikleri değiştirmek istedim. Toplam yükseltme maliyeti yaklaşık 200 $ idi.

Sadece bu ay tam bir ayar almak istedim - 124 dolar. Yeni zincir, tüm yeni kablolar, yeni kavrama bandı, yeni pedallar, yeni fren balataları, vb.

Bu yüzden başlangıçta 250 dolarlık bir bisiklet üzerinde 550 dolar harcadım. Büyük bir hata yaptım mı ve 700 $ karşılığında yeni bir banliyö veya yol bisikleti satın almalıydım, yoksa onarım için çok fazla para harcamak iyi mi?

— Joe R.
kaynak

3

Sabitlendikten sonra değiştirmenin ekonomisi hakkında düşündüğünüz, ondan oldukça memnun olabileceğinizi ve hatta bisikletinize bağlı olabileceğinizi gösterir. İlk bakışta ekonomik görünmese bile, doğru şeyi yaptığınız gibi görünüyor.

— gschenk

1

Bir İlgili cevap yaklaşık bisikletin kendisi devalüasyonu maliyetini 3 kata bir bisikletin bakım maliyetlerini belirlendi. Kısacası, deneyiminiz maalesef sıra dışı değil.

— Rider_X

Genel olarak iyi görünüyor. Parçalar aşınır ve değiştirilmesi gerekir. Yükseltmeler onu daha iyi bir bisiklet yapar. Yapılacak tek gerçek tasarruf, işi kendiniz yapmak ve işçilik maliyetlerinden tasarruf etmektir. Ama öğrenmeniz gerekeni incelemek için zaman harcarken ve aynı zamanda hatalardan öğrenirken de öğrenme eğrisi maliyeti vardır. Bisikletinizin tadını çıkarın

— andy256

2

@ njzk2 - her biri 40-50'de iki lastik, muhtemelen tüplü, 40-75'te küfe, emek. Mantıksız değil.

— JohnP

1

Evet - parça maliyeti işçilik maliyetinden ayrılırsa fatura daha anlaşılır olur.

— Criggie

17

Bisikletlerin bakımı maliyetlidir. Kendi mekanik işlerinizi yapsanız bile, yine de parça satın almanız gerekir. Olduğu söyleniyor, daha pahalı bisikletler genellikle onları satın aldığınız seviyede tutmak için daha pahalıdır.

Bununla, belki de 10 ila 20 $ için 250 $ karşılığında bir yedek attırıcı (kabaca aynı kalitede) satın alabilirsiniz. 2000 $ 'lık bir bisiklet satın aldıysanız, bu "aynı kalitede" vites değiştirici 100 $ ödeyebilir. Mesele şu ki, 700 dolarlık bir bisiklet satın almış ve bakım yapmamış olsaydınız, muhtemelen aynı miktarda parayı veya onarımlara biraz daha fazla harcayacaksınız (açıklamanıza göre). Daha pahalı bisikletler ve parçalar daha az bakım gerektirmez.

Sizin durumunuzda, 250 dolarlık bisikletinizin beş yıl boyunca performansından memnunsanız, para harcamanız gerekiyorsa, yeni bir 250 dolarlık bisiklet satın almaktan daha iyi olabilirsiniz. ~ 50 $ / yıl memnun olduğunuz bir bisiklet için iyi bir geri dönüş gibi görünüyor.

— Silinmiş kullanıcı
kaynak

5

Bu neredeyse totolojik olarak doğrudur. Çok üst düzey bisiklet parçaları daha sağlam olması nedeniyle pahalı değildir. Pahalıdırlar çünkü daha ince ve daha hafiftirler (çok fazla dayanıklılıktan ödün vermeden bu özellikleri elde etmek için daha pahalı malzemeler gerektirir).

— Stephen Touset

3

Evet. Hafif, ucuz ve güvenilir. İkisini seç.

— JohnP

2

@sixtyfootersdude Bu modelden piyasanın alt ucunda bazı tam önemsiz şeyler hariç. Orada muhtemelen tatlı nokta bir katman ya da daha iyi çelikleri kullanmak en ucuz perakende parça, iki yukarı (örn Shimano Altus daha Acera çok daha paslanmaz kullanıyoruz) ağırlık eksik etmeyin.

— Chris H

2

@sixtyfootersdude - Noel için rehabilitasyon bisikletlerinden Anonim BSO'ların genellikle meraklı bisikletlerden çok daha fazla kötüye kullanılacağını söyleyebilirim. Ve kesinlikle gerçekten yüksek fiyatlı bisikletler oldukça kırılgandır (özellikle, tekerlekler kolayca emilir). Chris'in önerdiği gibi, muhtemelen fiyatta daha yüksek bir "tatlı nokta" var, ancak üreticiye ve Shimano ve arkadaşlarının bize empoze ettiği hızla değişen "stiller" e göre değiştiğini söyleyebilirim.

— Daniel R Hicks

2

@DanielRHicks Yorum, yol bisikletleri için geçerli, ancak diğer birçok bisiklet tarzı için daha az geçerli. En pahalı yokuş aşağı kulelerim en çok istismara dayanıyordu. Tekerlekler söz konusu olduğunda, bir pompa pistinde ön stok tekerleğini 5 mil / saatte buruşturan bir kir atlamacı vardı. Yedek tekerlek seti (ki bu çok daha pahalıydı) yıllarca süren merdiven düşüşlerine ve diğer kötüye kullanımlara karşı gayet iyi. Üst düzey yol malzemeleri kesinlikle kırılgan olabilir, ancak Shimano'nun Saint hattına bakarsanız, bahsettiğim şeyi alırsınız.

— Silindi Kullanıcı

12

Hepsi bir denge ve sadece parasal bir bakış açısıyla düşünmemelisiniz:

Aynı bisikleti koruyarak, sizin için başka bir tane daha üretmediniz, tüm bu enerji yeniden kullanımla kurtarıldı.
Bilinen bir geçmişi olan bir bisikletiniz de var - size nasıl uyduğunu biliyorsunuz, nerede olduğunu biliyorsunuz.

Daha ucuz bisikletinizdeki bileşenler, daha ucuzdur. Gelecekte herhangi bir şeyi değiştirmeniz gerekiyorsa, daha ucuz olmalılar. 700/1400/2000 dolarlık bir bisiklet satın aldıysanız, tüm bileşenlerin de değiştirilmesi daha pahalı olurdu.

— AliGibbs
kaynak

4

Yeni bir şeyin üretiminden tasarruf edilmesinde iyi noktalar. Ve evet, tarih iyi bir nokta. Başlangıçta bisikletin çok uzun sürmeyeceği varsayıldı, ancak bir canavar oldu. Daha ucuz parçalarla maliyet tasarrufu gerçek.

— Joe R.

5

Bisiklete bağlı duygusal bir değer de var. Değiştirme maliyetleri onarım maliyetlerinden daha düşük olsa bile, bu onların bisikletidir. Dahası, para yerel ekonomi için harcandı.

— gschenk

@gschenk Fiziksel olarak bana uygun bir bisiklete de değer veriyorum . Mevcut ana bisikletimden (hibrit) önce çok küçük bir BSO'ya bindim ve kötü bir şekilde. Şimdi hemen hemen her bisiklete binebilirim ve bisiklete binebilirim, ama benim için de işe yarayan bir şey elde etmek için

— Chris H

4

Güzel bir bisiklet binmek için daha iyi, daha hızlı veya daha iyi tırmanma eğilimindedir. Hala aynı oranlarda giyiyorlar.

Bisikletinizin başlangıç fiyatı 2 bin dolara mal olursa, 550 dolarlık onarımınız yaklaşık olarak aynı olacaktır.

Bunu düşünmenin başka bir yolu da kilometre başına maliyettir. Ne kadar sürdüğünüzü hesaplayın ve toplam maliyeti $ / km'lik bir mesafeye bölün. Örneğim

Yol bisikleti ikinci el araç
Lastikler @ 50 x3 $ 150
Tüpler @ $ 6 x4 $ 24
Bartape @ 10 x2 $ 20
Uzun sele direği 55 $
İşe gidip gelen ışıklar 100 $
Pedallar ve kilitler 80 $
En iyi tüp çantası
Yedek ön vites değiştirici mekanizması $ 60
- ve bisiklet mağazası iş gücü 90 $

Genel toplam 711 $. Bu bisikleti 15 ayda 7047 km sürdüm, bu yüzden bana kilometre başına 10.1 sente veya ayda yaklaşık 48 dolara mal oldu.

EDIT Yeni Zelanda Doları ve fiyatları kullanıyorum. Burada benzin $ 2.05 (Yeni Zelanda doları / L) = 5.58 $ (ABD doları / ABD galonu) ve 10c / km de bisiklet satın almayı içeriyor. Bir araba figürü, arabanın satın alma maliyetini içermelidir.

Para kazanmak istiyorsanız, bakımın daha fazlasını kendiniz yapmaya çalışın. Parçaların maliyetini, bunlara uyması için emeğin maliyetinden ayırın. Bisikletler nispeten basit makinelerdir ve bazı görevler uzman araçlar gerektirse de, temel bir araç seti çok şey yapabilir.

Tüketiciliğin tekrarı olarak bu karşı örneği düşünün

20 yıl önce 10 bin dolara kullanılmış bir araba aldım ve tankı iki haftada bir kez doldurdum. Bu araba sadece benzin $ 29k maliyeti artı onarım var. Yeni bir tane almalıydım?

— Criggie
kaynak

1

Evet - çok daha yeni sürdüğüm için, onarımların söylediğinizle aynı olacağı için daha kaliteli bir makine satın almak mantıklı olabilir. Harika bir fikir sürme süresi boyunca patlak. Araç bakım metaforu da yerinde. (Bacaklarım gaz hariç, belki daha fazla bacak suyu almalı?)

— Joe R.

1

Vay, sen kir ucuz yol bisiklete binmek ve 10,1 c / km harcamak. Bu, bir arabaya harcamak için beklediğinizden biraz daha düşük. Ve kahretsin, arabada pedal çevirmene gerek yok. (MTB'ime çok daha fazla harcıyorum ve üzerinde 7k yapmamın yolu yok)

— Mark Segal

1

Güzel cevap, ama karşı örneği sevmiyorum. OP , onarım yapmak yerine yeni bir bisiklet satın alabilir . Bu yüzden ya yeni bir bisiklet satın almak ya da onarım yapmak, araba + benzin benzetmesi için durum böyle değil. Yeni bir araba satın

— alsanız

1

@Criggie - karşılaştırma için IRD, bir aracın toplam işletme maliyeti için 2016/17 için kilometre hızını 72 c / km'ye ayarladı.

— DWGKNZ

1

@ROIMaison doğru - orijinalindeki absürtlükleri gösterebilen "saçmalığa indirgeme" adlı mantıksal bir testtir.

— Criggie

2

arka raf ve lastikleri değiştirin. Toplam yükseltme maliyeti yaklaşık 200 $ idi.

tam ayar - 124 $. Yeni zincir, tüm yeni kablolar, yeni kavrama bandı, yeni pedallar, yeni fren balataları, vb.

Profesyonel olmayan cevap: vay.

Evet, pahalıydı. Yaşadığınız ortalama fiyatları bilmediğim için "çok fazla" harcayıp harcamayacağınızı söyleyemem. Ancak listelediğiniz öğeleri kendiniz yapmak çok kolaydır. Bunlardan bazıları, benim kitabımda, vahşi doğada bir günde nasıl yapılacağını bilmek için gerekli olurdu.

Bisikletlerin bakımını yapmak oldukça kolaydır. Bisiklet bakımı hakkında güzel kalın bir kitap satın alın, gittiğiniz gibi araçlar satın alın (o kadar çok ihtiyacınız yok - temel olarak iyi bir çok amaçlı alet, yine de sürmek zorundasınız) ve birkaç çok ucuz diğer öğeler. Aletlerim yıl boyunca bisiklet sırt çantamda yaşıyor.

Belli olmayan birkaç şey hariç (özellikle / esas olarak gidonu ön tekerleğe bağlayan alan), her şey oldukça kolay, ağrısız ve hatta bazen eğlenceli olmalıdır. Bazı şeyler biraz zor olabilir, ancak her şey için iyi edebiyat, forumlar vb.

Mesele sadece tamirci için para biriktirmek değil, aynı zamanda hangi parçaların gerçekten düzenli bakıma ihtiyaç duyduğuna (her sürüşten sonra olduğu gibi) ve bir süre oturmasına izin vermek için uygun olan (örneğin, aylık, üç aylık) , yıllık). Bir süre sonra, hepsi sadece bir esinti.

— AnoE
kaynak

"İşçilik toplam maliyetin önemli bir parçasıdır" demek istediniz

— Criggie

@Criggie, ne dediğimi kastetmiştim. Bu fiyatları astronomik buluyorum (özellikle 2500 dolarlık bir bisiklet değil, 2500 dolarlık bir bisiklet olduğu için) ve OP'yi kendi küçük onarımlarını yapmaya teşvik etmek niyetindeyim. Yani, hadi, bir raf takmak ve lastikleri değiştirmek için 200 dolar (!). En azından ikincisi, herhangi bir bisikletçinin kolayca yapabilmesi gereken bir iştir, çünkü bazen turda ihtiyacınız olabilir.

— AnoE

Tamamen hemfikiriz. İşçilik / atölye süresi saatte 60-150 dolar arasında maliyetin ana parçasıdır. Bunu kendiniz yapmanın en tutumlu cevap olduğu konusunda haklısınız. Ben aşağılıklardan değilim.

— Criggie

1

Bazı insanlar sadece mekanik değildir. Kendiniz bir şeyler yapmaya çalışmak ve bisikletinizi emmek daha pahalıdır. Lastiklerin ve rafın maliyetini bilmeden, makul olup olmadığını söylemek zor. 2x 60 $ lastikler ve 60 $ bir raf olsaydı, 200 $ çok makul görünüyordu (temelde 10 $ lastik takası ve İngiliz anahtarı için kullanılan standart olan ücretsiz raf kurulumu). Benzer şekilde, zincir, kablolar / gövde, bant, pedallar ve pedler 70 $ ise ve bir ayar için 50 $, aynı zamanda çok makul.

— Silindi Kullanıcı