Benim kişisel düşüncem, sadece deneyim ve tahminlere dayanarak, yeni bir rotor ve ped kombinasyonunun yapacak derecede değil, bir dereceye kadar yaptıklarıdır.
Benim aklıma fren balatası yatak ana bileşenleri biri ısı olmasıdır. Isı oluşumu, ped malzemesinin rotor yüzeyine eşit olarak dağıtılmasına yardımcı olur. Birçok kişinin yeni pedlerde / rotorlarda yatak yaparken aniden durmamanız gerektiğini söylemesinin nedenlerinden biri, pedlerin durduğu yerde düzensiz bir malzeme dağılımı yapabilmesidir.
Isıtıldığında daha eşit şekilde aktarılan, yayılan ve dağılan küçük parçacıklar, soğutulduktan sonra çıkarılması zorlaşır; bu, disk pedi düz olmayan bir yüzeyle temas ettiğinde düşük performansa neden olur ve bu da mikro titreşimler ve korkunç sesler ile sonuçlanır.
Prosedürde tam bir yatak gerekli olmamakla birlikte, rotorun yüzeyi hafif bir değişiklik yapmıştır ve rotoru esasen mikroskobik seviyede yeniden yüzeyleştirmek için pedin birkaç geçişini gerektirecektir. Rotor dokunuşa karşı temiz hisseder ve parlak ve yeni görünürken, alkolün taşıdığı yerde mikroskobik tortu kalır ve daha sonra buharlaşır. Bu nedenle, bu tortu yeni evini rotor ve / veya pedlerin mikroskopik köşelerinde ve çatlaklarında bulana kadar fren gücünde bir azalma meydana gelir.
Bununla birlikte, bu, yüzeyin büyük bir kısmı frenin genel kullanımı ile zaten ısıtılmış, soğutulmuş ve yumuşatılmış olmasına rağmen, tamamen yeni bir rotordaki yataklama ile aynı ısıya ihtiyaç duymaz, ancak mikroskobik bir değişiklik olmuştur. yüzey.
Bu yüzden süreç boyunca tüm yatak takımları geçmesi gerekli olduğunu düşünmese de, ben sadece dikkat tarafında hava ve temizlikten sonra basmış / gerçekleştirilen ilk mil / durak ilk birkaç için en iyi yargı kullanırsınız.