Düşen Sürücüleri Beklerken - Grup Sürüşü Görgü Kuralları

Bastığım sıradan grup sürüşleri için, kurşun paketin düşürülen binicileri beklemek için durakladığı noktalar var (genellikle tırmanışların tepesinde). Son bırakılan sürücü yeniden gruplandırıldığında, paket hemen yeniden başlar. Her zaman bunun neden olduğunu merak ettim, son binici en çok ihtiyaç duyan kişi olmayacaktı (özellikle benimse!). Zaman bir sorun olsaydı, neden daha yavaş binicileri kendi hızlarına gitmek için bırakmaya devam etmiyorsunuz? Grubu bir arada tutmak konusunda endişeleriniz varsa, neden yavaşlamıyorsunuz?

Grup sürüş görgü kurallarını çözmek ve daha yavaş biniciler için bekleyen çok şey var. Bazı insanlar sosyal nedenlerle, bazı insanlar ise çoğunlukla fitness için binerler, böylece büyük bir gruptaki herkesin ihtiyacını dengelemek zor olabilir.

Oldukça iyi çalıştığını düşündüğümüz sistem, yaklaşık beş farklı yetenek grubuna sahip olma eğilimimizdir ve bu grupları sürüş rotamızda şaşırtıyoruz. En hızlı sürüş her zaman bir damla sürüştür, yani kimse beklemez. Bunlar eğlencelidir ancak yarış temposunda olduğu gibi yoğundur. Fikir, devam edemezseniz, her zaman birkaç dakika içinde gelecek daha yavaş bir gruba düşebilirsiniz. Yavaş grupların hepsinde düşüş politikası yoktur. Bu, insanların yeteneklerini filtrelemelerini sağlar ve herkesin tercih ettiği grubu bulması oldukça iyi çalışır.

Yalnızca bir veya iki grubunuz olduğunda, düşürme politikası özellikle sosyal nedenlerle sürüş yapanlara karşı fitness açısından sürenlere göre daha fazla sürtünmeye neden olabilir. Herkes binmek için burada, ancak bazılarının etrafta beklemek ve sosyalleşmek için bisiklette ve krankları çevirirken sosyalleşmek yerine çok az ilgileri var. Onlar için bekleme eylemi zaten bir nezaket olarak kabul edilir. Çok fazla soğumadan önce hareket etmeye çalışıyorlar ve muhtemelen yakalanan kişinin ne kadar yorgun hissedebileceğini düşünmüyorlar (ya da dinlendikleri için unutuyorlar).

Bir diğer parçası da uzun süredir yol bisiklet kültürüne hakim olan HTFU (Harden The F% # @ Up) zihniyetidir. Acının beklenen ve kucaklanacağı inancı var. Bir uzatma olarak, daha zayıf sürücülerin grup içinde daha iyi kalabilmek için kondisyonlarını ve / veya stratejilerini geliştirmek için çalışması beklenebilir (örneğin, tırmanış için atlamaları atlamak).

Yol bisikletçiliği son on yılda daha yaygın hale geldiğinden, bu gibi kültürel yönler üzerinde bazı büyüyen ağrılar olmuştur.

Hangi şekilde dilerseniz dileyin, özellikle grupların büyüklüğü büyüdükçe herkesin ihtiyaçlarını karşılamak zor olabilir. Yapabileceğiniz en iyi şey, bisikletten ne istediğinize en iyi uyanan bir grup aramaktır. Örneğin, aslında daha yavaş biniciler bırakan sürüşler arıyorum (ve yıllar boyunca alma ve verme sürecindeyim) çünkü özellikle sosyal bir sürüşten ziyade bir meydan okuma arıyorum.

Sürüş kültürüne ve insanların ne kadar tanıdık olduğuna bağlıdır.

Ben bir grup ile sürme gittiğinizde, bu genellikle bir grup sürme sürme yeteneği ve aşinalık iyi bir varyasyon ile. Ayrıca, herkes her zaman rotalara aşina değildir. Yani, genellikle iki gruba ayrılırız: biri hızlı, diğeri yavaş.

Hızlı grubu yavaşlatmak sıkıcıdır. Yavaş grup birbirlerini makul bir hızda ilerlemeye motive eder. Ve eğer birinin durması gerekiyorsa (tıbbi, delinme, vb.), Yavaş grup genellikle yapar.

Bence fikir, zirvede sizi bekleyerek ve yeniden katılmanıza izin vererek, zaten güçlü biniciler olmayan insanlar için yeterli yardımı sağlıyorlar. Gruba tekrar katıldıktan ve dairelere girdikten sonra, yayın akışından yararlanabilirsiniz ve gruba ayak uydurabilmeniz gerekir. Dairelere düştüyseniz veya tırmanıştan sonra yetiştiğinizde çok yorulduysanız, grubun aerodinamik faydası olan grupta bile kalamazsınız, belki de grup çok güçlüdür ve bulmanız gerekir daha yavaş bir grup.

Bu çok güçlü bir sürücü değil, aynı zamanda sürmek için çok zamanı olmayan birinden geliyor. Hızlı binicilerin neden insanları beklemek istemediklerini anlıyorum. Biz genellikle grup sürmek hızlı ve yavaş, 2 gruba ayrılır ve ben genellikle sadece ikinci grupta kalmak için çok çalışıyorum.

Yavaş bir binici olarak bile, yolculuğumun ilk kez çıkan insanlar tarafından mahvolduğu ve sürüş için yeterince uygun olmadığı zamanlar oldu. 50 km'lik bir yolculuğa çıkan insanlar muhtemelen hiçbir noktada 20 km'den fazla yol yapmamışlar. Duvara çarptılar veya 30 km'de bitkinlikten tam anlamıyla çöktüler ve sonra şehre geri çekilmek zorunda kaldılar.

Bu olduğunda, pozitif kalmaya ve sürüşü bitirmeleri için cesaretlendirmeye çalışıyorum, bu yüzden sporu tamamen kapatmıyorlar, ya geri dönene kadar yavaşça gidip ya da Arkadaşım onları yolun kenarından almaya geliyor. Ama kafamın arkasında, sürüşe hazır olmayan birisinin etiketini alarak yolculuğumun nasıl yıkıldığını düşünmeye devam ediyorum. İnsanlara yolculuğa çıkmadan önce neyin gerekli olduğunu bildiririz ve çoğu insan yolculuğu makul bir şekilde yapıp yapamayacaklarını değerlendirebilmelidir.

Dostça bir karma yetenek yolculuğunda, bazı insanlar rotayı sağlam bir şekilde dolaşmaktan mutlu olacak, diğerleri ise tepelerde veya düz süratlerde yarışmak ya da hızlı bir sürüş ve beklemeye kıyasla sinir bozucu bir yavaş bulmak isteyeceklerdir. Ama onlar için biraz uysal ve deneyimleri hoş olsa bile yine de dostça bir yolculuk keyfini çıkarabilirsiniz).

Yavaş biniciler daha az çaba harcarlar, çünkü yokuş yukarı hava direnci bile oldukça fazla enerji gerektirir. Böylece tepeye çıkarken sprinterler nefeslerini geri alabilirler.

Grup etkinliklerine karşı tutumum yürüyüş ve kayaktan oluşuyordu, bu yüzden kimsenin arkada yalnız bırakılmaması gerektiğini ve arka grubun araç, harita, telefon vb.Gibi birini içermesi gerektiğini düşünüyorum. ana grup gerekirse (örneğin ben bir paket sıçan biraz ama çok yavaş değilim gibi). Diğerleri bu konuda farklıdır, bu yüzden farklı sürüşler seçeriz, eğer kavram kelimesine inanmamak dışında bırakma kelimesi kullanılırsa, o yolculuğu diğer insanlara bırakacağım.