Shimano, açıkça yol ve dağ bisikletleri için etiketlenmiş Hollowtech II alt braketleri satıyor. Shimano Deore BB52 Hollowtech II Alt Parantez'i yol bisikletime takarken sorun yaşamadım ve bu yüzden fark etmediğim gerçek bir ince fark var mı, yoksa bu sadece pazarlama mı?
Yanıtlar:
Bu cevabı soruya göre Shimano Hollowtech II BB'lerle sınırlayacağım. Diğer bazı markalar bunu biraz farklı yapıyor.
Dağ dış yatak krank milleri yol millerinden daha uzundur ve ilgili alt braketleri birine veya diğerine uyacak şekilde boyutlandırılmıştır. Shimano BB'lerde, yatakları koltuk direği açıklığından damlayan su ve diğer kontaminasyondan koruyan iki bardağı birleştiren plastik bir manşon bulunur. Bu manşon sabit bir uzunluktur, böylece kullanılacaksa bardaklar birbirinden çok uzakta olmalıdır (tam nominal kabuk genişliğinden, yani 67,95 mm'den sapma için küçük bir marj verin veya alın). Bu, dağ ve yolun uyumsuzluğu ile ilgili tek potansiyel sorun değildir, ancak ara parçaların çalışmasını veya eklenmesini içeren potansiyel bir dizi hack tipi geçici çözümü durduracak ilk sorun budur.
Başlangıçta, dış kranklar çıktığında, çoğunlukla yol bisikletleri (BB30 yeni oluşan formda mevcuttu) hepsinin 68 mm dişli ISO mermileri (İtalyan için 70 mm) vardı ve dağın 68 veya 73'ü vardı. E tipi ( aşağıdaki resim) ön Derailers ve zincir tutucu araçlar da başka türlü olabilir daha tahrik tarafı kap daha ince tutmak ve eğer bir ara parça kullanılarak yapılır MTB alt parantez, engelleri ile olmak zorunda değildir kullanılır. (E tipi ön ray düzenekleri ve birçok zincir tutma cihazı, sağ BB kabının altına kenetlenmiş olarak monte edilir.)
Dış yol krankları ve alt köşebentleri bardaklar ve kabuk arasında boşluk bırakmaz. Dağ dış krankları daha uzun iğlere sahiptir ve alt braketler genellikle her biri e-tipi ön raydan veya kaşığın altında bir E-tipi ön raydan veya zincir cihazına sahip olan veya olmayan 68 ve 73mm mermileri barındıran ara parçalara sahiptir. 73mm + e-tipi FD veya zincir cihazı dışındaki tüm yapılandırmalarda bir miktar aralayıcı kullanıyorsunuz ve kabuk ve aralayıcı yapılandırmasından bağımsız olarak zincir hattı aynı kalıyor. (Komplike olan konular, e-tipi veya zincir cihazları için ayrı aralayıcılara sahip olmayan bazı Shimano dağ BB'leri olduğuna inanıyorum, ancak yine de 68 veya 73mm kabuklara uyum sağlamak için 2.5mm aralayıcılar kullanıyor.) Ve yol zinciri farklı, daha küçük sayı, ISO veya İtalyanca ne olursa olsun aynı.
(Birçok harici MTB BB modeli için Shimano servis talimatlarından)
Plastik blendajdan (aslında çok fazla iş yapar) ve / veya tedarik edilmeyen ara parçaların eklenmesine istekli olduğu varsayılarak yapılabilecek başka bir sorudur.
Açıkçası, 68 mm'lik bir kabuk hem dağda hem de yol bisikletinde aynıdır ve aynakol dişlisi açıklığı ve zincir çizgisi gibi diğer uyumluluk sorunları da buna rağmen, ilişkili BB ile her iki krank türü 68'e monte edilebilir. daha "yol" yapmak için bir melez yol krank veya daha "tur" yapmak için yol bisikleti bir dağ krank koymak amacı. 73mm mermiler için dağ krankları gerekir.
Başka bir deyişle: Yol krankınız, BB dağınız ve 68 mm merminiz olduğunu varsayalım. BB'yi kabuğa istendiği gibi takarsanız, milin sol fincandan alay eden ucunun sol krankı kelepçelemek için yetersiz olduğunu göreceksiniz, çünkü fiziksel olarak bir dağ krankından daha kısadır. Kabuk 73 mm olsaydı, oraya ulaşmak için daha az ara parça kullanmış olsanız da, durum tamamen aynı olurdu. Ara parçaları kullanmamaya çalışırsanız, plastik kalkanın fiziksel uzunluğu bardakların kabuğa karşı düzgün bir şekilde tork yapmasını engelleyecektir. Durum tersine çevrilmişse, BB'yi BB'den dışarı yapışan aşırı iğden daha fazla şekilde planladığınız şekilde takarsanız, bir dağ krank, yol BB ve 68mm kabuk söyleyin. Boşluğu almak için bardakların altına ara parçalar eklerseniz,
Kabuk temasından krank kontağına kadar ölçülen kapların dış kısımlarının kalınlığı da dağ ve yol arasında aynı değildir. Yol ISO yaklaşık 11,2 mm ve dağ 10,2 mm'dir. Farkın nedeni, yolun iki farklı kabuk genişliğini (ISO için 68 ve İtalyanca için 70) bu boyutta 1mm daha ince olmasıyla ele almasıdır. Mountain, farklı ara parça konfigürasyonlarına izin vererek farklı kabuk genişliklerini (68, 73, artı e-tipi ve zincir cihazlarını kullanma ihtiyacını) ele alır.
Bazı diğer şirketler, yani SRAM / Truvativ, plastik kalkanın kap içinde kayması nedeniyle ISO için aynı Truvativ / SRAM Team GXP'nin ISO dişli için neredeyse tüm SRAM ve Truvativ dış rulman krankları için genel yedek BB olduğu bir durum yarattığı için farklı çalışır. kabukları, dağ veya yol. 68 mm'lik bir kabuk üzerinde bir dağ krankı durumunda kullanılmak üzere iki adet 2,5 mm ara parçası ile birlikte gelir.
Küçük bir farkla başka bir detay, her varyanttaki ipliklerin uzunluklarıdır. Shimano dağ dip braketleri, özellikle 68 mm'lik bir kabukta bir dağ krank için kullanacağınız ara parçaları hesaba katmak için en azından tahrik tarafında daha uzun dişlere sahiptir.
Bazı ilginç ölçümler içeren bir blog yazısı buldum . Artık göremiyorum ama her iki alt braket (BB) tipinin birlikte iyi bir fotoğrafı vardı, dağ sürücüsü yan fincanındaki daha uzun dişleri açıkça gösteriyor.
Neyse ki, 68 mm'lik bir kabukta bir dağ BB kullanıyorsunuz ve çok sayıda ipliğe sahipsiniz (BB yolunda olduğundan daha fazla). Küçük negatif @NathanKnutson tarafından belirtilen 10.2 mm'lik dış kap genişliği, krank uzunluğunun beklenenden daha küçük olabilir. Yeterli ön yükünüz varsa, sanırım ondan kaçtınız.
Alternatif durum daha çok sorun yaratacaktır. Tahrik tarafında daha kısa diş açılmış, yol BB'li dağ krankları ve ara parçaları kullansaydınız, BB kabuğuyla daha az ipliğe sahip olursunuz.