Daha az deneyimli bisikletçinin bir tepe tırmanışı ile baş etmesine nasıl yardımcı olabilirim?

Bisikletle tepelere çıkmayı seviyorum ve sadece en dik Alpler bana 'ne yapıyorum !!!'

Ancak, bazı arkadaşlarım oraya kadar gitmiyoruz gibi şeyler söyleme eğilimindedirler, değil mi? Sadece asfaltın yukarı doğru görünmesi, anında sökülmelerini veya daha uzun, daha düz bir rotaya gitmelerini veya eve geri dönmelerini veya mumyaya telefon etmelerini veya bir pub veya başka bir mağlubiyetçi bulmalarını sağlayabilir.

Üstte de anlamadığım ortak bir fiksasyon var gibi görünüyor. Benim için zirve gerçekten bir sonuç değil (daha önce gitmediğim ünlü bir dağ geçidi olmadığı sürece).

Başkalarını zirveye çıkmaya teşvik etmenin en iyi yolu nedir?

Düzenleme: Burada tepelerden bahsediyoruz, özellikle dik bir şey yok, aşırı havalarda hiçbir şey yok, hafif trafikli mükemmel ortalama döşeli yüzey.

Çoğunlukla, herhangi bir bisikletçiye verdiğiniz aynı tavsiye burada yeterli olacaktır. Destekleyici, tehdit edici olmayan bir ortamda bisiklete binme ve özellikle tırmanma deneyimi yaşamaları için onları önce kolaylaşmaya teşvik edin.

İyi bir rota seçin

Hangi tepeleri ve yolları seçerseniz acemi bisikletçi sürüşü nasıl algılar. Çok fazla trafik veya duvar benzeri dik tepeler veya dar omuzlar - bunların hepsi yeni binicileri caydırır. Geniş, bakımlı omuzlarla kademeli olarak dik tepelere kadar uzanan bir rota bulun. Belki de ilk başta onu yoldan çıkar. Bunun gibi yollardan kaçınmak istersiniz:

... daha ziyade, geniş omuzları ve hatta bisiklet şeritleri olan yolları arayın (belki de yanlış bir güvenlik duygusuyla bisikletlileri sakinleştirmeye eğilimlidirler, ancak arkadaşlarınızın bisiklete daha fazla ve trafiğe daha az konsantre olmasına izin verirler.)

(Bu belirgin değilse, uzun bir tepenin tepesindeydi.)

(Bu tepe zordu, ancak şeritler geçmek için yeterince genişti.)

Vitesleriniz nasıl kullanılır?

Bir tepenin tepesine ulaşmak için "sertleştirmeniz" gerektiği, çok alçak bir viteste bir tepenin dönmesinin bir şekilde yıkıcı olduğu garip bir algı var. Sadece mevcut en düşük vitese gitmenin iyi olmadığını, aynı zamanda birçok bisikletçinin yaptığı şeyi açıkça belirtin. Tepenin yaklaştığını gördüklerinde biraz planlama yapmanın, ihtiyaç duymadan önce onları doğru vitese koyacağını açıklayın. Önceki yokuş aşağı (eğer varsa) hızını arttırmak da yardımcı olacaktır.

Bekle

Yardımcı olacak bir başka şey de sabır. Birkaç tepeye yürümek zorunda kalırlarsa destekleyici olun. Onları en üstte veya belki de rotadaki bir sonraki sapmada bekleyin. Zamanla bu değişecektir. Onlarla tepelere çıkmayı düşünün. (Dik bir tepede bisiklete binmek iyi bir egzersizdir, özellikle daha ağır bir bisiklet!)

Sonuç olarak

Arkadaşlarınız o gün ne elde ettiyse, onlara bildirin! Bu söylemeden geçebilir, ancak onlara neyi iyi yaptığını ve bir dahaki sefere nasıl daha fazla eğlenebileceklerini söyleyin. Sonunda, tepelerin onlar için olmadığına karar verirlerse, bir sonraki yolculuğunuzda kaçının.

Tüm tepeler uzaktan bakıldığında daha dik görünür. Bunu kendilerine söylemeye devam etmelerini önerebilirsiniz!

Burada çok fazla değişken var. Güç ve dayanıklılık biniciler arasında büyük ölçüde değişir ve ısı hiç bir faktör değilse durum daha da karmaşıklaşır. Ve birçok bisikletçi iyi bir büyükanne aralığı olmayan bisikletlerde olabilir.

Daha az deneyimli sürücüler, tepeyi kolayca yönetme gücüne sahip olsalar bile bisikleti bir tepede sabit tutmakta zorluk çekeceklerdir.

Yoldaşlarınıza söyleyecekleriniz, çoğu tepe için, yeterince dişli bir bisikletle, bu sadece bir sebat meselesidir - vites küçültme ve döndürme, her türlü çabaya göre. Tepeyi şarj etmek yerine kendiniz çevirerek "iyi" bir örnek oluşturun.

Ayrıca arkadaşlarınıza, güvenli bir şekilde durmak için yanlara (hafif seyahat edilen bir yolda) nasıl dönüleceği gibi birkaç tepe manevrası da öğretebilirsiniz. Kıvrımlı bir tepede (yine hafif seyahat edilen bir yolda veya iyi omuzları olan bir yolda) eğrinin dışına (yolun "yanlış" tarafı olsa bile) gitmek isteyebilirsiniz, çünkü eğim daha azdır ve çünkü durmanız gerektiğinde yokuş aşağı dönmeniz daha iyi konumlandırır (eğrinin dış kısmı bankalı olduğu için).

Ayrıca, elbette, onlara bir tepede "şeridinizi talep etmenin" her zamankinden daha önemli olduğunu açıklayın, çünkü biraz daha yalpalama eğiliminde olacaksınız ve sürücülerin "geçmişi gizlice" denemekten vazgeçmesini isteyeceksiniz.

Ama çoğunlukla arkadaşlarınıza binici olarak gelişmeleri için bir şans vermelisiniz - bebek adımları, onları ilk yolculuklarında Col du Galibier'e tırmanmaya zorlamıyor. Güzergah seçiyorsanız, "ortalama" olarak değerlendireceğiniz tepelerden kaçının ve bir süre "kolay" ile yapıştırın.

Eğer arkadaşlarınız sizin kadar keskin bir bisikletçi değilse sizin kadar aynı seviyede zevk alamayacaklarını anlamalısınız. Durum böyle değilse, hedefler belirleyin ve onlara dört gözle bekleyecekleri bir şey verin.

Bence kiminle sürdüğün arkadaşa bağlı. Sıradan bir bisikletçi olan bir arkadaşsanız, muhtemelen yapabileceğiniz çok az şey vardır. Ancak, bisikletle aktif olarak ilgilenen bir arkadaşsa, seçenekler var.

Neil'in cevabında bazı iyi fikirleri var. Bisikletçi vücudunun izini süreceğim. Ben motorun bisikletçi olduğu "motor" eğitim büyük bir hayranıyım. Tırmanma 2 şey alır. Enerji ve kaslar. Bu tepeye tırmanmadan hemen önce biraz kalori ekleyin. Enerji jelleri veya kurabiyeler genellikle veya kaslar için derhal glikoz sağlayan diğer yiyeceklerden yararlanır. Kaslar biraz zaman alır. Kasları tırmanma moduna getirmek için, onları eğitmek gerekir. 2-3 haftalık ara antrenmanlarda, tepelere tırmanırken kaslar çok daha mutlu olacaktır.

En sevdiğim sürüşlerden biri 13 m / 44 ft'den başlıyor ve 2237 km / 1237 m / 4061 ft'ye çıkıyor. En iyi bölüm üst görünümdür. Mt Hood dokunaklı mesafe ile altı karla kaplı yanardağlar. İkinci en iyi bölüm aşağı binmek. (Benim için buraya ve eve döndüğümden beri 60 mil sürüyor.)

Her neyse, arkadaşlarınızın bisiklet kaslarını çalıştırmasını sağlayabiliyorsanız, tepelere tırmanma rutinliğini artırabilir.

Gruba, eğitim faydası açısından, tepelerin tırmanmasının kaliteli bir egzersiz olduğunu bilmenizi sağlayın: Burası güç kazandığınız yer ve bariz ilerici kazanımlar yapabileceğim yer.

Temel olarak, grubu gerçekten daha kolaylaştığına inandırın: bugün dağlar olan şey yarın köstebek olacak.

Herkesin ekipmanını, oturmuş bir konumdan iyi pedal gücü için boyutlarına uygun şekilde ayarlandığından emin olmak için inceleyin. Belki bazıları gittiklerinden daha fazla tırmanmayı sevmezler, çünkü bisikletleri bunun için ayarlanmamıştır ve belirli bir tepeyi fethetmek için gerekenden daha fazla toplam çaba göstermelerine neden olur.

Aynı şekilde, herkesin lastik basıncını kontrol etmesini sağlayın. Düşük lastik basıncına ve düşük koltuk yüksekliği konfigürasyonuna sahip sürücüler, daha sert lastiklere ve daha optimum bisiklet konfigürasyonuna sahip arkadaşlarından daha uzun bir tepeye etkili bir şekilde tırmanmaktadır.

Grubu, bir direnç eğitimi biçimi olarak, tırmanışın en azından bir kısmı için rahat olandan daha yüksek bir vites kullanmaya teşvik edin.

Grubu ayakta durmadan daha fazla güç kazanmaya ve daha uzun tırmanışlarda ayakta durma pozisyonunu korumak için destek kaslarında dayanıklılığı geliştirmeye teşvik edin.

Eğim boyunca bir veya daha fazla dinlenmek isteyenleri destekleyin: bu kılık değiştirerek aralıklı eğitimdir.

Bir noktaya ulaşmak için daha dik ve daha az dik bir yol varsa, grubu ikiye bölün: eğime meydan okumak isteyenler ve daha kademeli bir eğim isteyenler. Dik noktalar önce birleşme noktasına ulaşırsa, devam etmeden önce kademeleri bekleyin.

Herkesin belli bir süre için verebileceği maksimum "keyifli" bir gücü (watt cinsinden) vardır, daha fazla zaman elbette daha az güç demektir. Bir bisiklet şampiyonu 1 saat boyunca 400W, bir acemi belki 80W yapabilir ...

Sorun acemi o kadar, onun eğitimsiz vücuduna dinlemeyi bilmiyor olacak iyi motive özellikle kırmızı çizgisini ve kaynakların (glikojen) çıkmak veya krampları, asit aşırı dozda almak veya nefes alacak , vb.

Bu nedenle, daha az geri bildiriminiz olması dışında, yenileri bisiklet sürerken kendi vücudunuzla aynı şekilde yönetmeniz gerekir. Bu yüzden onlarla sohbet etmeniz ve çok yavaş gitmelerini söylemeniz gerekir.

Arkadaşlarınız için neyin mümkün olduğunu bilmeniz gerekir . Motivasyon ne olursa olsun, imkansızı soramazsınız .

• diğer erkeklerin güç / ağırlık oranını bilir
• bisikletlerindeki dişlileri bilir
• böylece maksimum eğimi hesaplayın.

Örneğin, bir acemi (1 saat P = 100 watt) yağ (bisiklet dahil m = 120 kg):

maksimum dikey hız = P / mg = 0.085 m / s = 5 m / dak = 300 m / s

Diyelim ki 32T ön, 28T arka (onun için çok kötü bir seçim), tekerlek çevresi 2m, kadans 60 rpm:

minimum hız = (60 rpm) / 60 * 2m * 32/28 = 2,28 m / s = 8,2 km / s

Onu pedallarda (çok yorucu) durduramayacağız veya daha düşük bir kadans (daha fazla kas yok) kullanmayacağız.

Peki, bu adam mutlu bir şekilde hangi maksimum eğime tırmanabilir?

Her 8.2km'de 300m =% 3.6

Evet biliyorum, bu bir tepe bile değil, tecrübeli bir bisikletçi için oldukça düz, ama onun için uygun olmayan bir şanzımanla bisikletteki şişman bir acemi için yapabileceği maksimum şey. Bir iki dakika daha 2 kat daha fazlasını yapabilir ama daha uzun olamaz. Rotalarınızı uygun şekilde seçin.

Daha iyi bir şanzımana (daha kısa vitesler) sahipse, aynı güçte kalırken daha fazla yüzde tırmanabilir, bu daha yavaş demektir.

Çok kullanışlı bir araç var: GPS'in variometresi bana tırmanma hızımı m / dak olarak gösteriyor.

Bana göre daha hızlı tırmanıcı olan MTB arkadaşları ile olduğumda , variometreye bakıyorum: Çeşitli tırmanma hızlarında ne kadar dayanabileceğimi biliyorum, bu yüzden onları ne zaman takip etmeyeceğimi ve hızımda gitmem gerektiğini biliyorum. Beni üstte bekleyecekler, ama uzun sürmeyecekler, çünkü nefes nefese kalmayacağım.

Daha yavaş tırmananlar olan arkadaşlarımla beraberken, variometreye de bakıyorum: Onları "x" m / dak'yı geçmemem gerektiğini biliyorum ve bu kurala uymamalıyım. İyi çalışıyor!

Yol geniş, gerçekten boş, güvenli , mükemmel görüş kabiliyetine sahipse ve hatta tek yönlü yukarı çıkıyorsa, kendi "geri dönüşlerini" yapmak için ileri geri dokuma önerebilirsiniz.

Açıkçası, bu bir omuz sürme veya yoğun sokaklarda vb. İçin geçerli değildir ve bu nedenle yaygın olarak geçerli değildir.