Hibrid bir bisiklette vites ne zaman değiştirilir?

Hangi dişlilerin ne yaptığını biliyorum (ne pedal çevirmeyi daha kolay ya da zorlaştırır), ancak kız kardeşim ve ben tam olarak ne zaman kayması gerektiğine dair bir tartışma yapıyoruz. Ben bir yerlerde kıyıdayken veya hafifçe pedal çevirirken ve daha iyi yapmak için kaydığınız engelden önce kaymanın daha iyi olduğunu düşünüyorum. Ne yazık ki, kaynağı bulamıyorum, bu yüzden ona gösterecek hiçbir kanıtım yok, onu değiştirirken önemli olamayacağına inanıyor, ancak pedal çevirirken bunu yapmak daha iyi. Hangisinin doğru olduğunu bilen var mı?

İletimine bağlı. Bazı iç dişli göbekleri, örneğin durma anında değiştirildiklerinde tamamen mutludurlar.

Vites değiştirici tabanlı bir sistem için, hafifçe pedal çevirirken hareket halindeyken kaymalısınız. Yük altında kaydırmak ideal değildir ve vardiya tipik olarak yük altında eğimli olacaktır.

Sürüş sırasında ne zaman kayması gerektiği sorusu kişisel bir tercih meselesidir - ideal olarak, kadansınızı veya güç çıkışınızı korumak istersiniz, ancak engeller nedeniyle sürüşe devam etmek için vites küçültebilir ve uygun bir pedal pozisyonuna girebilirsiniz. Arabada kaymak gibi - kesinlikle yanlış yollar var, ama mutlaka doğru bir yol yok.

Örneğin, bir köşeyi yuvarlamak ve daha önce yavaşlatmak gerekirse, köşeden önce aşağı kayabilir, pedalları yere getirebilirim, pedalları yere çarpmadan, etrafa dönebilir ve tekrar pedal çevirmeye başlayabilirim. Ama aynı zamanda pedalları yerlerine yerleştirip yavaşlatabilir, diğer taraftan çıkıp vites küçültebilir ve çalışmaya devam edebilirim. Bunların hiçbiri yanlış değil, ilki muhtemelen daha kolay.

Aynı zamanda durup gelmek için iyi bir alışkanlıktır - yüksek viteste başlamak çok hoş değildir ve viteste yüksek hızda biraz hız kazanmadığınız sürece vites değiştirme biraz zor olabilir.

"yük altında kayma", aktarma organları için daha kötü olarak kabul edilir, ancak bunu yapmanız gerekiyorsa, dünyanın sonu değil. Tırmanın yarısına kadar kaydırma yapmak tamamdır, ancak yarım devir için pedal basıncını düşürmeniz gerekir. Bu, daha büyük / daha kolay bir dişli çarka geçiş yaparken Attırıcı ve IGB motorları için aynıdır.

Attırıcı bisikletleri kıyıdayken kaymayacak, zinciri kaydırmak için hareket ettirmelisiniz. İçten Dişli Göbekler, kıyıdayken veya dururken kayabilir.

Vites değiştirme zamanları, pedal devirlerinizi konforlu bir aralıkta tutmak olmalıdır. Hızlı tipler için daha yüksek değerlere sahip 60 ila 90 RPM arasında bir yerde olan çoğu insan için.

İç dişli göbekleri dururken kayabilir ancak yük altında kayırken acı çekebilir - pedalların kaymasını kolaylaştırın. Attırıcılar, pedalların uygun şekilde kayması için öne doğru dönmelerini gerektirir. Yük altında kaymadan kaçınmakla birlikte, bileşenlerin aşınması ve olası düzensizlikler nedeniyle şiddetle tavsiye edilir (Bu dersi uzun zaman önce zor yoldan öğrendim - ani bir dik tırmanmaya kalkmak için pedalların üzerinde duruyordum ve çalıştığımda zincir düştü.) aşağı kayma), arka vites değiştirici, yük altında kaymayı oldukça iyi gerçekleştirir. Burada listeleyemeyeceğim başka, daha egzotik, değişen bir mekanizma var.

Hatırlanması gereken en önemli şey, kesinlikle alt vitese ihtiyaç duymadan önce vites değiştirmek. Çok geç kayarsanız, vites değiştirmeye pedal çevirmeyi durduramazsınız, çünkü zaten çok yavaş gidiyorsunuz ve vites çok zor olduğu için hızlanamıyorsunuz. Öte yandan, çok geç kalkmak nadiren bir problemdir.

Kısacası: daha düşük vitese ihtiyaç duymadan önce vites küçültün ve sadece önceki vites çok düşük başladığında vites yükseltin.