Patlamaya dayanıklı lastikler neden profesyonel yarışlarda kullanılmıyor?

8 yılı aşkın bir süredir memnuniyetle delinmeye dirençli lastiklerle kullanıldığında ve bunun profesyonel yarışlardan daha fazla nasıl olabileceğini gördükten sonra lastikler delinebilir, Giro d'Italia'daki takım yarışlarında neden delinmeye dirençli lastikler kullanılmıyor veya Fransa Turu.

Eminim ekonomik bir nedenden dolayı değil, ama nedenini anlayamıyorum.

Bir yarışçıya, yuvarlanma direncine ve elleçlemeye listenin başında; dayanıklılık listenin çok altında. Bir Grand Tour sırasında kullanılan tipik Fransız veya İtalyan yollarında bir yarış lastiği için yuvarlanma direnci katsayısı (Crr) yaklaşık .004 hatta daha düşüktür. Patlamaya dayanıklı bir lastiğin Crr değeri> .01 olabilir. Crr, gradyan gibi ölçeklenir, bu nedenle .01 ve .004'lük Crr'ler arasındaki fark, sürekli olarak .006 (= .01 - .004) veya yüzde yarısından biraz daha fazla bir eğime tırmanmak gibidir. 150km'lik bir sahnede, 900 metrelik ekstra bir tepeye tırmanmak gibi. Hiçbir yarışçı, özellikle bir takım arabadan veya nötr destekten (ve takım liderleri için, bir takım arkadaşından bir tekerlek takası) tekerlek desteği olduğunda, bu kadar avantajdan vazgeçmez.

Patlamaya dayanıklı lastikler, patlamaya dayanıklı lastiklere göre daha ağırdır. Ayrıca, daha az kullanım / daha az kontrol / daha yüksek yuvarlanma direncine sahiptirler ve genellikle değiştirilmesi daha zordur (ancak profesyonel yarışçılar genellikle tekerlek takası yapar). Ve binici tercihi sorusu var - lastik tipini + basınçlarını ve biniciyi nasıl sevdiğini ayarlayacaksınız (sponsor ve takım ve yarış gereksinimlerine tabi).

Mekanik arızaları olan bazı kültürel yönler de vardır (ayrıca bkz. CyclingTips Yorum: Sahne yarışında 'beyefendinin kurallarına' teklif verme zamanı ) - saldırmama konusunda mekanik başarısızlığı varsa lidere karşı centilmen olmanız beklenir. (ve eğer değilseniz eleştirilirsiniz).

Bununla birlikte , CyclingTips makalesi , bazı takımların bunu biraz sızdırmazlık maddesi yapıştırma noktasına kadar düşünüyor olabileceğini belirtiyor.

Bkz . “Patlamaya dayanıklı” (veya delinmeye dayanıklı) lastiklerin dezavantajları nelerdir? normal kullanımdaki avantajlara / dezavantajlara kapsamlı bir genel bakış için. Yarışçı olmayan normal bir kişi için, avantajlar dezavantajlardan çok daha ağır basar.

Eğer aynı binici ve bir binici atmaktadır daha yavaş bir lastik seti varsa, bunlar olacak kimse bir delinme alırsa kaybetmek (en basitleştirmek edelim ve biz Peloton etkilerini görmezden böylece bir zaman deneme varsayıyorum). Patinaj önleyici lastikler R. Chung'un cevabında görüldüğü gibi daha yavaştır. Tabii ki , iyi veya kötü günler geçirebilecek sadece çok benzer binicilerin gerçek bir yarışı için , o kadar açık bir kesim değil, ama çok popüler olan marjinal kazançları geri alıyor.

Irklardaki delikler aslında oldukça nadirdir. Bir patlak önleyici lastiğin kendi içine gireceği tek zaman, diğer tüm sürücülerin delinmesi. Normal bir yol yarışı için bu sabotaj gerektirir .

İşte ilginizi çekebilecek eski bir makale .