Rulman türüne bağlıdır, ancak biraz ipucu sunabilirim.
Kolay olanlar, açık yatak, bir yarış, bir koni, yatak bilyaları (veya silindirler) ve (birçok durumda isteğe bağlı) bir bilye / makara kafesi veya tutucuyu içerir. Bunlar sızdırmaz olmayan hub'larda, sızdırmaz olmayan kulaklıklarda ve sızdırmaz olmayan alt braketlerde yaygındır.
Bu tür yataklar için uygun sökme ve inceleme en iyi teşhisi sağlar. Tüm bileşenler uygun bir solvent ile temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır. O zaman yakından inceleme takip eder. Bunu iyi bir ışıkla oldukça temiz bir çalışma alanında yapın. Çatlamış, kıvrılmış, aşınmış, yontulmuş veya anormal aşınmış parçalar arayın.
İmalatta kullanılan malzeme ve prosedürlere bağlı olarak, bazı öğeler bazı garip aşınma desenleri almaya eğilimlidir. (Örneğin, bir süre boyunca, burada ülkemde, Çin çeşidinden daha başka bir tür tekerlek rulmanı almak zordu, toplar hızla küçük gözenekler geliştirdi, bu da topun kırılmasına neden oldu. soğan gibi soyulabilir).
Parçaların herhangi birindeki pürüzlü yüzey değiştirmeyi haklı çıkarır. Kısa vadede veya acil durumlarda, sadece hasarlı parçayı değiştirmek iyidir, ancak diğer bileşenler de algılanamaz olsa bile hasar almıştır, bu nedenle uzun vadeli (veya ağır kullanım) için en iyisi, tüm bileşenler.
Bu muayene planlı veya önleyici bakımın bir parçası olabilir, ancak şüpheli aksı döndürürken öğütme sesinin duyulması veya normal çalışma veya harici muayeneden "keneler" veya "tıklamalar" hissedilmesi durumunda da yapılmalıdır. Bu, her "şimdi ve sonra" tekerleği aks tarafından elle tutarken döndürmeniz, ön tekerleği kaldırırken (veya bir çalışma tezgahındaki bisikletle) bisikleti yönlendirmeniz ve zinciriniz olduğunda kranklarınızı elle döndürmeniz gerektiği anlamına gelir. kapalı.
Bazen, gürültü veya pürüzlü his, yatağa giden ve gresin içine sıkışan kum ve diğer kalıntılardan kaynaklanır, bu nedenle, semptomu çok uzun bırakılmadığı sürece sorunu çözmek için taze gresin temizlenmesi ve uygulanması yeterlidir. gözetimsiz. Ucuz rulmanlar ve yıpranmış mühürler ile iyi olanlar içinde kir yakalanmış özel eğilimlidir.
Bu tür rulmanlar yeniden montajda uygun şekilde ayarlanmalıdır. Koni, rulman bilyelerine sürekli olarak bastırmalı, ancak nöbet oluşturacak kadar sıkı olmamalıdır ve tespit somunu, tertibatın kendiliğinden sıkılmasını / gevşemesini önlemek için koniye sıkıca sıkılmalıdır. Tespit somununu ayarlarken, cıvatanın somun dişlerindeki mevcut gevşeklik nedeniyle koninin yatağa karşı biraz daha sıkı olacağını dikkate alın.
En zor (IMHO) rulman, genellikle yuvasına presle oturduğundan ve neredeyse kesin olarak çıkarılması / takılması için özel aletlere ihtiyaç duyması nedeniyle sızdırmaz rulmandır. Bununla birlikte, bu tür rulmanlar genellikle çok daha iyi yapılır ve daha yüksek kaliteli malzemelerden üretilir, bu nedenle daha uzun süre dayanırlar ve daha az bakım gerektirirler (varsa).
Aynı belirtiler hatalı bir rulman ortaya çıkarır: taşlama, tıkırtı veya tıkırtı sesleri, çentikli veya kademeli rotasyon, sarsıntı veya gevşeklik hissi. "Sızdırmaz" genellikle hiçbir bakımın yapılamayacağı anlamına gelir, yatağın değiştirilmesi normalde en iyi / tek çözümdür.
Sızdırmaz rulmanlar, bazı arka süspansiyon tasarımlarının üst uç göbeklerinde, alt braket kartuşlarında, entegre kulaklıklarda ve pivot noktalarında yaygındır.