Hızlı bir arabanın ardından sallanmakla nasıl başa çıkılır?

Bisiklet kullandığım iyi bir bisiklet şeridi olan uzun bir yol var, ancak otomobiller için hız sınırı 50 mph. Söylemeye gerek yok, onlar 60 + sürücü. Çoğunlukla kendimi yeni gelen bir arabanın çalkantılı uyandırmasıyla sarsıldığını veya sallandığını görüyorum. Bu benim dengemi kaybedecek kadar ciddi değil, ama her zaman yapabileceğimden korkuyorum. Yolun kenarında bir oluk olduğunda bu korkular artar, çünkü eğer tereddüt edersem tekerlek kayabilir ve beni dengeden atabilir.

Şimdi fiziği değiştirmek için yapabileceğim bir şey olmadığını anlıyorum - hızlı arabalar bu etkiye neden olacak. Ancak zihinsel veya fiziksel olarak, bir motorcu olarak, bununla nasıl başa çıkabilirim? Bu, bu tür yollarda bisiklete binmek için bir güven meselesi mi yoksa arkanızdan bir araba geliyorsa, bunun için kendinizi destekliyor musunuz?

Kullanmak için doğru yol bu mu?

Öncelikle, bu yoldan veya en azından belirli yerlerinden kaçınmayı düşünebilirsiniz. Daha fazla trafiği olan alanlar var mı? Daha dar şeritler? Bu bölümlerin etrafında bir yol olup olmadığını görün.

görünürlük

Henüz yapmadıysanız, kendinizi ve bisikletinizi sürücüler için daha görünür hale getirmeye de çalışabilirsiniz. Bir güvenlik yeleği giymeyi düşünün. Bu sorulardaki görünürlük hakkında daha fazla bilgi: Floresan giysiler etkili mi? ve Bisikletimi (ve kendimi) gece nasıl görünür hale getirebilirim? . (İkinci sorudaki tavsiyelerin çoğu gün içinde de geçerlidir.)

Araba Anticipating önce onlar geçmesi

Bir arabanın ne zaman geçeceğini tahmin edebilmek yardımcı olacaktır. Ayna kullanıyor musunuz? Bir arabanın ne zaman yaklaştığını biliyorsanız, bazen aynı anda bir arabadan geçmemeniz için bir ızgarayı veya başka bir engeli geçmek zaman alabilir. Ve arabanın ne zaman geçeceğini bilmek, arabanın uyanmasını telafi etmenize de yardımcı olacaktır.

Binmek için hoş olmayan bir yol gibi geliyor, eminim eğer mevcut olsaydı farklı bir rota kullanacaksınız.

Kayma akışını hissedebiliyorsanız, bisikletinizi hareket ettirdiği ölçüde işler kapanıyor. Paradoksal olarak, kaldırım taşlarından uzaklaşarak geçen araçların size daha fazla yer bırakacağını görebilirsiniz.

İnsanlar kendinizle kaldırım arasında kendinize verdiğiniz kadar kendinizle aranızda yer bırakma eğilimindedir. Daha da önemlisi, kaldırıma karşı sert bir şekilde sürerseniz, sürücülerin dikkat ettiği alanın dışındasınız, arka planın bir parçası olursunuz, görünmez, arabalar hareket etmeden geçecek, arkalarındaki araba sizi görmeyecek veya dikkat araba geçmek geçmek vb.

Bütün bunlar kulağa tuhaf gelebilir, oldukça yaygın olan Vehiclular Cycling . İngiltere'de iseniz mükemmel bir kitap Cyclecraft var

Zaten bir tane yoksa bir dikiz aynası edinin. Bu, daha iyi tahmin etmenizi sağlayacaktır ve bazı uygulamalarda, tıpkı araba geçerken arabadan biraz uzaklaşarak uyanmayı telafi etmeyi öğrenebilirsiniz.

Elde ettiğin her şeyin otoyollar olduğu yeni zelanda'da dolaştım. Kütük ve koyun kamyonları, dar bölümlerde hızla geçtiklerinde mutlak bir dehşettir. Hatta bir kamyonun ardından birkaç kez yola emildim. Bir dikiz aynası aldıktan sonra, uyanıklığın üzerimde yıkandığı anda kamyondan uzaklaşmayı başardım, böylece bunu önleyebilirim.

Bunun dışında, dikiz aynasına sahip olmak, bisikletimde daha rahat olduğum anlamına geliyordu, çünkü kamyon şoförü beni fark etmiş ve omzunun dışında kalıyorsa omzuma bakmadan görebiliyordum. (bu bazen böyle değildi, ama bu farklı bir hikaye).

Aslında bir bisiklet şeridine sahip olduğunuzu söylüyorsunuz, sadece arabaların sırf-abject-terör etkisinden ziyade uyandırma etkisi var.

Kendinize şunları söylemenizi öneririm:

• Bu araçlardaki sürücüler profesyonel sürücüler veya çok deneyimli ve çığlık atan çocuklar, yarı uykuda olan ve metin ve araba kullanmaya çalışan okuldaki annelerden daha iyi nasıl sürüleceğini biliyorlar. Durum böyle olmayabilir, ama böyle olduğunu hayal edebilirsiniz.
• Uyandırma efekti sizi yavaşlatmıyor, aslında ileri hareketinize yardımcı oluyor. Bu nedenle, korkutucu olmak yerine, sadece daha fazla almanız gereken bir şeydir. Bu büyük kamyon geçtiğinde, maksimum faydayı elde etmek için uzağa değil, ona yaklaşmak istiyorsunuz. Yine, kendinize söyleyebileceğiniz budur.
• Üst vücudunuzu gevşetin. Parmaklarınızı çubukların üstünde tutun (düz gidonlarınız varsa). Bu, yolda bir şeye çarptığınızda, örneğin tam olarak görmediğiniz bir kamyon lastiği atıldığında daha hazırlıklı olmanızı sağlar. Oturun ve bacaklarınızla pedal çevirin (kollarınız yerine - ne demek istediğimi biliyorsunuz).
• Kask takmayın. Birkaç yıl önceki anekdot çalışması, kasklı bisikletçilerin daha az yer aldığını gösterdi. Ayrıca, kasklar sadece 0 mph'de bisikletten kabarık bir yastığa düşerek test edilir, 60 mph araba RTA ile belki de boğmak dışında hiçbir etkisi yoktur.
• Bisiklet şeridi yana doğru eğilirse, ıslak zeminde kaymak ve ana karayolu içine düşmek istemezsiniz. Sürücüler için bu çok nahoş olurdu.
• Uluslararası olarak tanınan hi-viz bisiklet utanç kıyafetlerini giyin. Kot pantolon ve siyah tişört giymenin çok daha iyi olacağını biliyorum, ancak AB standartlarına uygun hi-viz kıyafetleri gerçekten bu işi yapıyor. 3M ve istatistiklere göre.
• Ne yaparsan yap, o arka aynayı alma. Bunun yerine, insanların tehlikeye karşı rahat bir tutum geliştirmelerine yardımcı olmak için özel olarak tasarlanmış bir çift Joo Janta 200 Süper-Kromatik Tehlikeye Duyarlı Güneş Gözlüğü alın. İlk sorun ipucunda tamamen siyaha dönerler ve böylece sizi uyarabilecek herhangi bir şey görmenizi engellerler.

Tamamen fiziksel bir bakış açısından, dengeyi kaybetmenin veya açıklanan durumdan düşmenin tek yolu, arabanın geçmesine aşırı tepki göstererek ve düşmeye kendiniz neden olmanızdır.

Yüksek hızlarda büyük kamyonlar varsa, sadece yanlış yerde olabilmeniz için çok küçük bir olasılık vardır ve kamyonun türbülansının neden olduğu ön tekerleğin küçük hareketi sizi bir çatlağa veya bir şeye itebilir ve sonbahar. Ancak, 20 yıllık sürüşte, bunun kimseye olduğunu hiç duymadım.

Bazı açılardan, evet, bu bisikletteki yeteneğinizden emin olmanız meselesidir. Bu güven zamanla gelir ve bence siz sürmeye devam ettikçe ve arabanın uyanışının etkisini hissetmeye devam ettikçe ve dik ve kontrol altında kalmaya devam ederseniz bu güveni kazanacaksınız.

Bu durumda sizin için tehlikeli olarak gördüğüm tek şey korkunuz. Bu (makul) korkunun aşırı tepki göstermenize, kaçmasına, uyandırmasına veya neye sahip olmanıza neden olmasına izin verirseniz, bisikletin kontrolünü ve kazayı kaybedebilirsiniz.

Bu durumdan o seviyeden korktuğunuzu düşünüyorsanız, sürüş için daha rahatlatıcı bir rota seçmeyi düşünün.

Daha rahat, daha az tehlikeli olacak çünkü daha az korkacaksınız ve sadece daha fazla sürmekten keyif alacaksınız.

Lütfen bu korkuları açıkça tartıştığım için üzülmeyin. Hiçbir şekilde olması amaçlanmamıştır. Herkes onlara sahiptir ve onlarla başa çıkmanın en iyi yolu, onları rasyonel olarak düşünebileceğiniz açık bir yere sokmaktır. Çoğunlukla, bu korkunun gücünü azaltır.

Neil'in dediği gibi, etrafınızdaki arabaların ve diğer nesnelerin hareketlerini tahmin etmek, hem aşırı türbülansa hem de ona aşırı tepki verme olasılığına karşı en iyi savunmanızdır.

Ne yazık ki, trafikten çok daha yavaş hızlarda bisiklet sürmenin bazı ciddi ödünleşimleri vardır.

Maksimum görünürlük için, sürücünün yolda olmayan şeylere gerçekten dikkat etmediğinden, yolun kendisinde sürmeniz gerekir - sağ şerit işaretleyicisinin içinde. Kulvardaki 50 mil yolların çoğunu şeride götürmenin daha güvenli olup olmayacağını bilmiyorum - ancak bisikletinizi diğer araçlara göre nereye yerleştirdiğinizi deneyebilirsiniz.

Sizi gördüklerinde bile sizi rahatsız eden kaba sürücüleri görmezden gelmek - çok, çok parlak ve görünür olmak isteyeceksiniz. Ben iki ayak boyunda yavaş hareket eden araç turuncu yansıtıcı üçgen görünür konuşuyorum.

İstisna, haklı olarak bir arabanın yolunun olabildiğince dışında olmak istediğiniz için gelir - ancak kaldırımın kenarına o kadar yaklaşamazsınız, hendek içine şaşırırsınız. Yoldan ne kadar uzakta olursanız olun - ortalama sürücünün a) sizi fark edeceği ve b) yavaşlayacağı ihtimali daha düşüktür.

Yolun kenarına yaklaşmayı deniyor ve nasıl hissettiğinizi görüyorum. Ayrıca, işitmenizi daha iyi hale getiren herhangi bir şeyi deneyin.

Göründüğü kadar aptalca bir "dikiz işitme cihazı", arkadan yaklaşan araçların farkında olmak için bir dikiz aynasından çok daha etkilidir.

Arkanızdaki gürültü için net bir yol sağlamak için kaskınızı değiştirin. Kulağınızın hemen önüne, kulağınızın üzerindeki hava akışını azaltacak ve / veya arkadan daha fazla gürültü yönlendirecek küçük bir plastik yarım koni eklemek, yaklaşan bir araca hazırlanmanız için ekstra uyarı vermek için sadece bir şey olabilir.

Birkaç öneri daha:

1. Yakın zamanda yapmadıysanız, bisikletinizi ayarlayın. Sadece biraz sakat olan tekerlekler, güvenilir bir şekilde tepki vermeyen vites değiştiriciler, biraz çarpık bir gidon veya koltuk bile - hepsi "oyununuzu alt üst edebilir" ve başlamak için daha fazla avantaj sağlayabilir.
2. Bir vites bırakın ve kadansınızı alın. Daha yüksek bir kadansta daha az yalpalama eğilimindesiniz ve psikolojik olarak, bir aracın whoosh tarafından ürkütme olasılığınız daha düşüktür, çünkü ritim bir çeşit sizi taşır.

Evet, bir dikiz aynası yardımcı olur.

Sıklıkla 65mph hız sınırına sahip bir otoyolun omzunda bisiklet sürüyorum (yani birçok kişi 75 yapıyor). Omuz oldukça geniştir, ancak maalesef karayoluna en yakın 3-4 fitin birçok alanda kullanılabileceği kadar parçalanmıştır.

Kendimi oldukça güvende hissediyorum - sadece ara sıra bir kamyon ya da (daha da kötüsü) büyük bir otobüs, bisikleti önemli ölçüde "emecek" (ve bir kask aynasına sahip olmak bunu tahmin etmede çok yardımcı oluyor).

Ancak, ne yazık ki, sadece eğlenceli değil (ve sadece 10 milden 6'sı için hafif bir yokuş yukarı sınıfı olduğu için değil). Sürekli nöbetçi olmalısınız ve başka bir şey yoksa gürültü sizi yıpratır. Zamanınız ve dayanıklılığınız varsa farklı bir rota izlemeye değer.

Bahsettiğim yol şudur: http://maps.google.com/maps?hl=tr&ll=44.028857,-92.615981&spn=0.099232,0.21492&z=12&layer=c&cbll=44.028857,-92.615981&panoid=gJHcf2Pvubwbbbbbbbb , 0,0

(Rastgele seçilen noktadaki omuz ortalamadan biraz daha iyi durumda ve herhangi bir trafik göstermiyor, bu da çekimlerin Pazar sabahı saat 05: 00'da çekildiğini gösteriyor. "Normal" trafik her 10 saniyede bir araçtır. günün çoğunu ve acele saatte neredeyse tamponu tamponlar.)

DÜZENLE:

Birkaç öneri daha:

1. Yakın zamanda yapmadıysanız, bisikletinizi ayarlayın. Sadece biraz sakat olan tekerlekler, güvenilir bir şekilde tepki vermeyen vites değiştiriciler, biraz çarpık bir gidon veya koltuk bile - hepsi "oyununuzu alt üst edebilir" ve başlamak için daha fazla avantaj sağlayabilir.
2. Bir vites bırakın ve kadansınızı alın. Daha yüksek bir kadansta daha az yalpalama eğilimindesiniz ve psikolojik olarak, bir aracın whoosh tarafından ürkütme olasılığınız daha düşüktür, çünkü ritim bir çeşit sizi taşır.