Yıpranmış bir zincirle etkin çıktının kaybı nedir?

10 hız yol yarış bisikleti için yeni bir ultegra zinciri satın aldım. Bu aslında bu kadar eski olmayan bisiklet için ilk yeni zincir. Zaman deneme motorumdaki güç ünitesiyle güç ölçen bir istatistik hayranıyım.

Bu yıpranmış zincire odaklanalım.

Yaklaşık 1000km koştu, bu yüzden neredeyse yıpranmış bir 270-360 derece yay yapabilirsiniz. Tamamen yeni bir zincir ile yıpranmış, ancak (karşılaştırmanın amacı budur) tam olarak temizlenmiş ve yeniden yağlanmış zincir arasında ne kadar etki kaybediyorsunuz?

Demek istediğim, temizlenmiş bir yağlanmış zincire bakın, mevcut dişlilere iyi oturtun ve dişlileri atlamayın. Yeni bir firma olan zincire karşı güç nereye gidiyor?

Nasıl ölçebilirim?
Diğer önemli kazançları ispatlayabilir miyim?

Ve (belirtmem gerekebilir) ne tür bir kullanımla birlikte .. Demek istediğim, düşük verimli 200 km'lik bir turdaki farklılıklar, 40 dakikada ortalama 350 watt olabilen 30km'lik bir Zaman Denemesine kıyasla önemsiz olabilir.

Zincir tahrik verimi ile ilgili bu kapsamlı IHPVA makalesi , kayıpları deneysel olarak nasıl test edebileceğinize dair bir model gösterir ve yeni bir zincirin verimini açıklar. Testleri yağlama ve zincir çizgisinin çok az olduğunu gösterirken zincir gerginliği çok önemlidir.

Pratik açıdan bakıldığında, orta derecede aşınmış bir zincirle çok az verimlilik kaybediyor olmanızdan şüpheleniyorum. Bununla birlikte, daha ciddi aşınmış bir zincir (genellikle sizinkiyle olan mesafenizin 2-3 katı) zincir dişlileri üzerinde anormal aşınmalara neden olacak ve sonuçta bu zincir dişlisinin değiştirilmesi gereken noktaya zarar verecektir. Ve elbette, belli bir noktanın ötesinde, zincir kötü bir şekilde atlayacak ve kayacaktır.

Bununla birlikte, çok dikkatli bir şekilde ölçmek durumundaysanız, muhtemelen zincir ve diş dişleri arasında giderek zayıf bir şekilde oturması nedeniyle hafif bir ek sürtünme tespit edebilirsiniz. Dişler çok dikkatli bir şekilde zinciri tutturmak için dizayn edilmiştir ve aşınmış bir zincir, zincir tahrik dişlisine ya da tahrik zincir dişlisinin dışına kayarken ek sürtünmeye neden olur.

Tek önemli verim kaybı, aşınma noktasında gelir, aşınma, güç verimliliği açısından zincirin atlamasına neden olur.

Ek olarak, verimlilik (zaman) düşük vardiyalara kaybedilmiştir ve bu türden gecikmeler bir risktir. Ancak, sürüşünüzü zedelemenin etkilediği noktaya kadar, zincirin kaset ve zincir halkalarına zarar vermeye başladığı noktaya kadar ve bu nedenle finansal verimlilik kaybınız çok daha erken gelir.