Daha küçük bir aynakol dişlisine geçmenin etkisi nedir?

Yol bisikletimde Campagnolo Veloce dişli seti var. 53 ve 39 diş zinciri çalışıyor. 13-25 adet 10sp kasetim var.

Seyrederken çoğu zaman büyük aynakol dişlisinde ve arkadaki 3. veya 4. en büyük viteslerde olduğumu görüyorum. Oldukça önemli bir zincir açısı var. Bu nedenle, zincir biraz gürültülü ve eminim aktarma organlarını biraz vurgulamaktadır. Ayrıca, bir vitesi düşürmem gerektiğinde, arka tarafta önemli ayarlamalar gerektiren küçük aynakol dişlisine hızlı bir şekilde düşmem gerekiyor.

53 aynakol dişlisini 50t olarak değiştirmeyi düşünüyorum. Biraz yüksek hız kaybettiğim için mutluyum.

Teoriye göre, 53t'yi 50t'ye düşürmek dişli oranımı 1,06 (53/50) azaltacaktır. Bu, arkadaki 17 tondan 18 ton'a geçmenin eşdeğeridir. Bunun doğru olduğunu varsayarsak, çok büyük bir etkisi olmayacaktır, ancak bunu değerli kılmak yeterli olabilir.

3 aynakol aynakolunu kullanma seçeneğinin olduğunu biliyorum, ama bunun biraz pahalı olacağını ve hala doğru büyüklükte büyük aynakol dişlisini elde etmenin temel sorununu çözmeyeceğini düşünüyorum.

Diğer seçenek kaseti değiştirmek ama gerçekten çok fazla fark yaratacak çok fazla göremiyorum. 15-25'i alabilirsem, muhtemelen doğru olurdu.

Sorularım:

1. Değişiklik, ön vites değiştiriciyi, arka vites değiştiriciyi veya zinciri değiştirmem veya ayarlamam gerektiği anlamına mı gelecek?
2. Düşündüğüm başka etkiler olacak mı?
3. Sorunu çözmek için başka fikirleriniz var mı?

EDIT: 135mm BCD 50t aynakol dişlisi bulamıyorum. Ben LBS sordum ve onlar gitmek dedi. ChainreactionCycles'ın istediğim kombinasyonu yok . 50t 135mm'lik bir BCD campag aynakol dişlisi alabilir miyim? Değilse, alternatif olarak ne kullanabilirim?

EDIT: BBB iyi bir seçenek gibi görünüyor bir campag uyumlu aynakol dilisi yapmak buldum

DÜZENLEME: As belirtilen buraya BBB aynakol uymuyor. Görünüşe göre uygun bir kompakt aynakol benim tek seçeneğim.

Krank setinizi gerçek bir kompakt, 50t / 34t olarak değiştirmeyi ve 11/25 arka kaseti çalıştırmayı düşünürüm.

Campy aslında kompakt bir cepheyi çalıştırmak için belirli bir vites değiştirici yaptı, çünkü 50t'nin standart ön vites değiştiriciyle iyi çalışmadığını söylediler (bu, diş diferansiyelinin bir işlevi olabilir, bu nedenle 39t'ı bırakırsanız geçerli olmayabilir. yer).

(Düzenle: Görünüşe göre, kampüste ön vites değiştiricideki verilerim eski olabilir. 10 hız Korosu ve Rekoru kişiselleştirilmiş bir ön vites değiştiriciye sahipti, ancak mevcut ürün daha evrensel görünüyor.)

50t x 11t birleşik, şu anda çalıştırdığınız 53t x 13t için 107.2 inç ile karşılaştırıldığında 119.6 inç bir dişli.

Akımdan biraz daha hızlı bir vites, daha iyi bir tırmanma aralığı ve biraz daha keskin vites değiştirme sağlar. Dezavantajı, sadece bir zincir halkası değil, krank seti ve kaseti satın almanızdır.

Şanzıman değişikliklerinin sizi nasıl etkileyeceği hakkında daha fazla bilgi için UBI dişli hesaplayıcısına göz atın .

Umarım yardımcı olur.

Büyük tepeleri kapatmak için büyük bir vitese ihtiyacınız olabileceğinden, dişli inçlerdeki etkinin 53'ten 50'ye değiştiğine bakalım.

53/13 * 27 = 110

50/13 * 27 = 104

(27 karşılaştırma için rasgele bir rakamdır)

Böylece üst uçta 6 'dişli inç' kaybedeceksiniz.

Bir sonraki dişli çarkınız muhtemelen 14 diş, 53/14 * 27 = 102

49 yaşına gittiyseniz 49/13 * 27 = 102

Bu nedenle, sadece bir büyük dişliyi etkili bir şekilde kaybetmek için 49 ile daha da küçülebilirsiniz.

Zincir halkaları ve dişliler üzerindeki diş miktarı her zaman ağırlık, güvenilirlik ve aralıktan ödün verilecektir. Daha küçük olmak sevdiğimiz ağırlıktan tasarruf sağlar.

Arka kasetinizin değiştirilmesi gerektiğinde, 14-28 olanını alabilirsiniz (yeni bir zincirle). Bu, büyük donanımınızı 49/14 * 27 94.5'e düşürecektir - bazı dağ bisikletleri bunu başarabilir. Üst uç dişlileriniz yoksa 53T'nizi tekrar takabilirsiniz.

İnşallah zaten iyi bir kadansınız var ve kapatılacak devasa tepeleriniz yoksa, büyük dişlilerin bazılarının kaybı sorun olmamalı.

@Daniel R Hicks tarafından belirtildiği gibi, ön vites değiştiriciyi dış zincir halkası dişlerinden 1-3 mm, zincir halkasına paralel dış kafes ve buna göre ayarlanan kabloya ayarlamanız gerekecektir.

Büyük zincir halkası ve minik zincir dişlilerine sahip olmak çok 'maço' olmasına rağmen, gerçekçilik yardımcı olur, gerçekten en büyük dişliye ihtiyacınız olup olmadığını düşünün ve bunun için gidin.

Büyük halkanın boyutunu önemli ölçüde azalttıysanız, muhtemelen ön ray değiştiriciyi ayarlamanız ve zinciri kısaltmanız "tavsiye edilir" (mekanik sınırlar / boşluk bakış açısından ayarlamaya gerek yoktur). Bununla birlikte, sadece 3 dişle azaltmanın, vites değiştirici ayarını etkilemesi muhtemel değildir ve en çok zincirden bir çift bağlantı çıkarırsınız - gerçekten uğraşmaya değmez.

Eğer başka bir yöne gidecekseniz - daha büyük bir halka takın - o zaman ayarlamalar yapmanız daha olası olurdu.