Yokuş yukarı yüksek vitese binmek yaslanmış bir bisiklete zarar verir mi?

26 vitesli yaslanmış bir trike var. Bir tepeye çıkarken normalde düşük bir vitese geçerken, en yüksek viteste tepelere çıkabileceğimi, bir dairede en yüksek hızı veren konfigürasyonu buldum. Bunun nedeni, bisikletin yerçekiminden gelen basınç yerine koltuk ve pedallar arasındaki basınca dayanmasıdır, bu nedenle pedallara daha fazla güç koyabilirim.

Bir tepede yüksek viteste bisiklet sürmek, parçalara olağandışı bir stres getiriyor mu? Üst düzey parçaları yoktur. Örneğin ön ve arka vites değiştiriciler birlikte 75 $ 'a mal olur ve diğer birçok parça Walmart'ta bulunabilir. Yüksek viteste bir tepeye çıkmak, bisikletin parçalarının taşımak için tasarlanmadığı bir bisiklete çok fazla baskı yapıyor mu?

Bisiklet iyi olacak - sürüş koşulları bisiklet bileşenlerinin özellikleri dahilindedir.

Daha büyük sorun sensin - kendinize aşırı yorulmadan eklemlere zarar vermek istemiyorsunuz.

Çok güçlü bir sürücü bunu yaparken bisiklete çok fazla yük bindirir. Dişlilerin aşınması, küçük bir dişlinin öğütülmesiyle hafifçe artacaktır, ancak bu çok önemli değildir. Daha da önemlisi, eğer bir parça arızalanacaksa (veya aşınmış bir parça atlayacaksa), yüksek yük altında başarısız olacaktır. Bir arkadaşım aynı tepeye birkaç zincir taktı ve şimdi yürüyor, çünkü çok güçlü ve oldukça ağır ve% 20'yi döndürmek için düşük dişlilere sahip değil (yürüyüşünde sürdüğüm biliniyordu) çok düşük viteste). Çok sıkı çalıştığınızda bir şey başarısız olursa, muhtemelen bu kadar düşük hızlarda çok kötü değil, ancak özellikle trafikte kaçınılması gereken yola çıkacaksınız.

Dizleriniz daha hafif bir dişli döndürmekten çok daha hızlı giyecektir.

Bir arkadaşım Alplerde bir krank (pedalın "kolu") kırdı, bu yüzden evet, parçalar yük altında arızalanabilir. Ucuz parçaların daha erken arızalanması her zaman böyle değildir; bazen daha sağlamdırlar: muhtemelen ucuz bir çelik krankı kırmazdı. Ayrıca, ucuz parçalarla başlamaktan çok endişe etmem. (Gelecek ay yemek yemeyi planladığım için belki de Campagnolo iğneli rulmanlarmdan endişe duyarım.)

Yani dedim olur benim güvenliği hakkında endişe. Pedallı Cranks, zincirler, tam kuvvet ortasında akslar vb kırma adım ¹ ders ve yola veya bir uçurumun aşağı bozabilir. Bir sonraki kamyondan uzakta geniş bir bisiklet yolunda olduğunuzdan emin olun. Veering ölümcül olabiliyorsa, durumunuzu kontrol edebilmeniz için stilinizi ayarlayın.

Parçalar arızalanabilir ve başarısız olabilir. Örneğin, kırık bisiklet parçaları, bunu bulmak için Google'a fazla bir şey yapmanız gerekmez: http://pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

Kırık zincirler, aynakol dişlileri, dişliler, kranklar, gidonlar ve saplar vardır. Bir tepeye çıkmak için yüksek bir vites kullanılıyorsa, bunların hepsi çok yüklüdür.

Ancak, dedi ki, yatağınızda çok fazla güç oluşturabileceğinize inanmıyorum. Yaslanmışların sık kullanılmamasının bir nedeni vardır ve bunun nedeni, çok dik tepelere çıkmak, tüm kilonuzu pedalın üzerine koyarak çok fazla güç uygulayamamanızdır.

Bisikletçiler genellikle ön pedalın üzerinde durarak, daha fazla kaldıraç elde etmek için gidonlardan yukarı çekerek ve ayrıca arka pedala takılı bisiklet ayakkabısıyla yukarı doğru çekerek yokuş yukarı hızlanır. Sadece ağır bir binicinin kuvvetini hesaplayın ve kuvvet miktarını anlayın. Yani, örneğin 100 kg vücut ağırlığına sahip 0.17 m krank, 2 * 25 kg ayakkabı arka pedala bağlıyken yukarı çekiliyor (hem arka hem de ön pedal tork uyguladığından 2 kez) ve 30 kg yukarı çekiyor gidon 180 kg * 0.17 m * 9.81 m / s ^ 2 = 300 Nm'dir. Bu benim araba motorumdan daha fazla tork!

Yani, özet olarak, makul bir şekilde çekebileceğiniz bir gidon ve pedallara yapışan ayakkabılarla bir yarış bisikleti kullanıyorsanız ve kilonuz yüksekse (100 kg veya daha fazla), parçaların arızalanması konusunda endişe duyarım. yüksek stres nedeniyle. Ama yasadığın yerde mi? Hiçbir şekilde, parçalar o kadar yüksek yüklerle test edilmezler ki, bir yaslanmışın nispeten düşük yüklerinde başarısız olmazlar. Yatarken istediğiniz vitesi kullanabilirsiniz.

Hayır

Belirli bir pedal kuvveti için, en büyük aynakol dişlisini kullanırken zincir daha az gerilim altındadır (pedal milinden zincirin çalıştığı yere bir kol düşünün). Bu aynı zamanda zincir dişlileri üzerinde daha az kuvvet anlamına gelir ve küçük bir zincir dişlisi kullanılıyorsa arka tekerlek üzerinde daha az kuvvet / tork anlamına gelir.

Düzenleme: Peter Cordes yorumlarda ek olarak: Belirli bir dişli ve hız (yani güç çıkışı) için zincir gerginliği aynakol dișlisinden bağımsız olarak aynı olacaktır. Küçük bir aynakol dişlisi ile hızlı ve hafif pedal çevirirken, büyük bir aynakol dişlisi ile yavaş ve güçlü pedal çevirirsiniz ancak zincir aynı hızda hareket eder ve aynı gerilim altında olacaktır. Yavaş ama güçlü bir şekilde pedal çevirmek elbette pedallara, krank kollarına ve alt brakete daha fazla yük koyacaktır.

Mümkün olan en yüksek yük, muhtemelen en küçük aynakol dişlisini ve en büyük dişliyi kullanarak tüm gücünüzü durduracağınız zamandır.

Nispeten büyük bir aynakol dişlisi + nispeten büyük dişliler kullanarak aşınmayı en aza indirmeye çalışabilirsiniz. Aynakol dişlisi / zincir dişlisi ne kadar büyükse, o kadar yavaş giyilir, çünkü daha fazla malzeme vardır (hepsinin alüminyumdan yapılmış olduğu varsayılırsa, bazen daha küçük olanlar bu nedenle çelikten yapılır).

Daha büyük aynakol dişlilerinin daha verimli güç aktarımına izin verdiği bir bisiklet dergisinde bir testi hatırlıyorum, bu ilginç çünkü arka vites değiştiricinin yayı zinciri biraz daha fazla gerginliğe sokacak ve bu da sürtünmeyi artıracak ve daha az verimli hale getirecek. Bu artmış gerilimin azaltılmış titreşim ile sonuçlandığını ve bunun da verimliliği artırdığını teorize ettiler.

Tüm bunlar: Rahat hissettiğiniz ve yeterince hızlı bir şekilde pedal çevirebileceğiniz bir vites kullanın, aksi takdirde dizleriniz ve diğer eklemleriniz acı çeker ve daha hızlı yorulur. Genellikle dakikada> 70 krank rotasyonu önerilir, ~ 90 rpm genellikle optimum olarak kabul edilir. Bisiklet parçalarının değiştirilmesi eklemlerden daha kolaydır.

Gerçekten ucuzlarsa bisiklet parçalarınıza zarar verebilir, ancak iyi bir bisiklet üzerinde "çok fazla baskı" diye bir şey yoktur, bu nedenle bisikletinizin herhangi bir parçasını sürme çabalarınız nedeniyle aniden kırılırsanız, ödemelisiniz. bisikletiniz için bir yükseltme seçmek veya hatta yeni bir tane almak için dikkatinizi çekiyor.

Diyelim ki yokuş yukarı çalışmanız sizin için yararlı. Hatta birkaç dakikalık bir tepe sürüşünde yaklaşık 5km / s kazanabilirsiniz, u birçok enerji kaybedersiniz ve toplam ortalama hızınız düşme eğilimindedir.

Başka bir soru, en yüksek hızları yokuş yukarı sürmek gerçekten mantıklı mı? Kısa ve uzun dönemlerde dizlerinizi çok incitir, böylece sağlığınızla ilgili bir sorun yaşayabilirsiniz.

Kısa bir hız yapmak istiyorsanız genellikle kadansınızı gücünüzden ziyade artırmanızı tavsiye ederim. Uzun bir hız için kadansınızı korumanızı ve daha yüksek bir dişliye geçmenizi tavsiye ederim.