Tandem pedallar neden aynı pozisyonda monte edildi?

Pedalların aynı konumda monte edildiğini gördüğüm tüm tandemlerde fark ettim. yani ön sağ yukarı, arka sağ ön, yukarı sağ ön ve arka sağ aşağı değil.

Bunun belirli bir nedeni var mı?

Sheldon bu konuda bazı detaylara giriyor .

Pedalların 180 ° senkronizasyondan çıkarılması birkaç soruna yol açar:

• Başlarken, çoğu insan pedalda bir ayağı olduğu ve her iki kişi de iki kişi de dahil olmak üzere zemindeki diğer ayağa doğru eğilerek.
• Ayak örtüşme. Kaptanın ayağının vuruşun arkasında olması için yeterli alan yoktur ve stoker çarpışmadan ön tarafta olur.
• Diğer kişi içerideki ayağı aşağıya çekip yere çarpacağı için dış ayağı alçalmayacaksınız.

Bazen 90 ° faz farkı kullanılır. Güç, stroktan daha fazladır ancak diğer dezavantajlar arasında düşük hızlarda yol tutuş daha kötüdür.

Başka bir direk 90 ° faz dışı ve ayrıca biraz faz dışı

İkinci makale, çoğu insanın tam olarak aşamada sürdüğünü, çünkü tandemlerin varsayılan olarak ayarlandığını gösteriyor. Değişmek biraz alışmak ve biraz uğraşmak gerektiriyor, bu yüzden insanların buna karışmak için iyi bir nedene ihtiyacı var.

Eşim ve ben 2 yıl boyunca bir tandem düzenledik. Satın aldıktan kısa bir süre sonra, Mt. Helens. Yeni başlayanlar olarak, birlikte pedal çevirme konusunda çok iyi değildik ve eş zamanlı olarak pedallar ile eş zamanlı olarak devam eden eşimin ve eşimin ağırlığının mayınla eşzamanlı olarak kaymasını sağlamak için gidon üzerinde bir ölüm tutması gerekiyordu. Pedallarla 90 derece faz dışına çıktıktan sonra HPC sürüşünü yaptık ve bisiklete çok yumuşak bir güç girişi ile işimi çok kolaylaştırdım. Ancak, binmeden sonra hızlı bir şekilde normal düz sürüş için senkronize geri dönmek istediğimizi öğrendik ve işte anahtar. Pedalları senkronize ederken, pedalları birlikte itiyoruz ve gücüm geri çekildiğinde eşim hemen algılıyor. Senkronizasyon dışında olduğumuzda, güç vuruşları daima kendi başlarına ve geri döndüğümde fark etmesi için birkaç krank devri gerekiyor. 2'de çalışan 4 motorlu bir motor gibi hissediyor ve gerçekten nefret ediyor.

Kısacası evreyi tercih ederim ama karım evreyi tercih ediyor ve boşanmadan kaçınmak için eşini evrede tutuyoruz. Şimdi çok daha iyi iki kişilik sürücüleriz ve tüm sürüşlerimizi, hatta dağ tırmanışlarımızı senkronize olarak yapıyoruz. Eşzamanlı olarak tırmanmak için kaptanın sadece stoğu eğitmesi, ağırlığı her zaman merkezde tutması ve beklenmedik ağırlık değişimleri konusunda uyarması gerekir (su şişesi, stand-up kopması vb.).

Diğerlerinin de belirttiği gibi, viraj alırken pedalların kaldırıma çarpmasına neden olmadan pedalları 180 derece faz dışına çıkaramazsınız. Kaptan dışarıdan aşağıya doğru inerken 90 derece seviyesini koyar ya da kaptan stoker pedallarının hangisinin bir köşede aşağıya ineceğini izleyebilecek kadar güvenliyse, bunun tersi olur ama bu felaket için bir reçete gibi görünüyor Kaptan bir kez bile yanlış anlarsa, bu muhtemelen iki kişilik deneyime son verir.