E-bisikletler neden özel lastiklere ihtiyaç duyuyor?

Bisikletimde yeni lastikler satın alırken, bazı bayilerin, e-bisiklet için çeşitli markaların üretildiği e-bisiklet lastikleri için özel bir bölümü olduğunu gördüm.

E-bisikletler neden özel lastiklere ihtiyaç duyuyor?

Onlara ihtiyaçları yok ama sahip olmaları iyi. Günlük banliyö olarak kullandığım bir e-bisiklet var. İşte düşüncelerim:

• E-bisikletler normal bisikletlerden daha ağırdır ve arka tekerleğe (motorumda 350 watt, en fazla 60-80 watt eklerim), sadece 80 watt'lık normal bir bisiklete kıyasla çok daha fazla güç verir.
• arka göbek motorlu bir ebike varsa, bu arkada kayda değer bir ağırlıktır. Kaldırımları ve çukurları bir ebike ile zıplatmak çok daha zor, bu yüzden daha da zorlaşıyor
• E-bisikletleri normal banliyö bisikletleri ile karşılaştırıldığında çok daha yüksek ortalama hızlarda hareket eder. Elektronik yardımcı hız sınırı olan 40km / s'lik tepe değerleriyle ortalama 30km / s. Daha da önemlisi, normal bir bisikletle yaptığım gibi ataleti korumaya çalışmıyorum, bu yüzden tüm durma işaretlerinde ve trafik ışıklarında duruyorum. Bu yüzden, bisiklet ve tekerleklerinde zor olan çok fazla frenleme ve hızlanma var.
• Son olarak, arka lastiğin daha fazla aşınmaya başlaması nedeniyle sağlam olması ve ayrıca standart bir lastikten daha yüksek hızlarda çarpmalarda daha büyük vuruşlar alması gerekir.

Sonuçta, ben hala normal bir lastik olan orijinal lastik üzerinde. Ben ömrünün en sonunda, sadece normal bir lastiğin 1 / 3'ü kadarınım. Onu ya da "normal" bir lastikle değiştireceğim ya da bir e-bisiklet hattından bir tane ile gideceğim. İkisi (normal veya turne etli turne ve bir e-bisiklet lastiği) arasındaki gerçek farkın asgari düzeyde olacağını düşünüyorum.

2018.7 Güncellemesi: Kaldırım patlamasından dolayı arka lastikimi programdan önce değiştirdim. Bunun doğal bir aşınma olup olmadığından veya bisikletin bir hırsız tarafından değiştirilip değiştirilmediğinden emin değilim. Bir ebike lastik hattındaki lastik ile değiştirilmiştir.

TL; DR: Ebikes, güçlü, dayanıklı, yüksek hızlı, darbelere dayanıklı bir lastik gerektirir. Bunlar aynı zamanda turne lastikleriyle aynı gereksinimlerdir, bu nedenle bazı satıcılar turne lastiklerini "ebike hazır" olarak etiketliyorlar.

Schwalbe'ye göre https://www.schwalbe.com/gb/e-bike.html

25 km / s'e kadar pedal desteğine sahip standart pedelecler için yasa koyucular tarafından belirli bir lastik öngörülmemiştir. Ancak bu bisikletlerin yükleri ve ortalama hızları normal bisikletlerden daha yüksektir. Bu nedenle sadece “E-Bike Ready 25” olarak sadece belirli lastikler tavsiye ediyoruz. Öncelikle bunlar, Maraton ve Energizer serisinin lastikleri ile Big Apple ve Big Ben'in konfor lastikleridir.

Bu konuda BS çağırırım. 25km / s yüksek hızda değil, sürücünün ağırlığına göre ekstra ağırlık da önemli değildir. Bunu tur bisikletleriyle karşılaştırın. Bir tur bisikletinin genellikle bu hızda (16 milden daha az) sürmesi ve bagajın motor ve akünün ağırlığını aşması beklenir - ancak hiç kimse beklenen "yüksek hız" nedeniyle yapılan bisiklet lastiklerini turlayamaz.

Kısacası - "satış ve pazarlama"

Ebike üzerindeki boruların / lastiklerin değiştirilmesi, özellikle de motorlu tekerlekte daha zor olabilir, ayrıca ebik'ler normal bisikletlerden daha az "mekanik" binici çekmeye meyillidirler, bu da bir geçit yoludur.

Dolayısıyla, bir ebike lastiği daha yüksek delinme direnci ve daha düşük yuvarlanma direnci için ve muhtemelen ekstra ağırlıkla başa çıkmak için daha geniş boyutlarda bir pazarlama terimi olacaktır.

Onlar da ucuz olmayacak, çünkü ebikler değil.

Düzenli bir bisiklet lastiği normal bir sürücü tarafından daha fazla stres altında olduğu kadar sağlam ve uzun sürebilir. Bisikletçiler arasında duyduğum şaka, kaçınılmaz bir şekilde geride kalan (ve buna şaşırmış olan) elektrikli bisikletli RAGBRAI gibi bir bisiklet yarışına yeni başlayanlar, çünkü düzenli bisikletçiler (profesyoneller bile değil, sadece günlük yolculuk yapan ve bisiklete binme konusunda ciddi olan insanlar) ) Tutarlı bir bisiklette, bir elektrikli bisikletin yasal sınırlarından daha fazla watt verebiliyor ya da en azından elektriğin sorun yaşadığı ve gerilediği yerlerde geriliyor.

Bu nedenle, bir e-bisiklet "özel" lastiklere ihtiyaç duyabilir veya gerekmeyebilir . Ama ... eBikes, yolculuğuna çok çaba sarf etmek isteyen insanlara karşı pazarlanmıyor. Bu insanların elektrik yardımına ihtiyacı yok.

Soru “adanmış” ın ne anlama geldiğini söylemese de, birkaç olasılık vardır. Birincisi, A noktasından B noktasına ekonomik olarak atılan bir miktar sporun ekonomik olarak atılmasıyla ilgilenen insanlara pazarlanmak, doğru şekilde optimize edilmiş "niş" veya "tescilli" lastikleri satmak için mantıklı olabilir. bu amaç. Bu lastikler, ikinci nokta pahasına ağırlık vermek için daha ucuz olabilir. Ancak bisiklete motor yardım ettiği için sürücü bunu kolayca tolere edebilir. Bu takas nedeniyle, yolun bir tarafında lastik değiştirmek isteyen kişilerin hedef pazarına daha uzun süre dayanması daha da zorlaşabilir.

Normal bir bisikletle (Trek Fx7.2) ve bir eBike'yi (Giant Quick E +) rahat bir şekilde sürüyorum (ör. Süper uyumsuz veya ortalamanın üstünde değil). Dev, Trek'ten yaklaşık 10 kilo daha ağırlığında, ancak sürücüler 20 kilogramdan fazla değiştiğinden ağırlık sorunu olamaz. Dev, 25km / s yardımı ile sınırlıdır, bu da nadiren 30km / s'in üzerine çıkmam anlamına gelir (Ağırlık / motor / büyük lastikler zorlaştırır); yassı). Yani hızlı bir şey olamaz. Buna dayanarak bence sadece bir pazarlama hilesi. Lastikler dayanıklılık (daha yavaş, daha ağır, daha fazla delinmeye karşı dayanıklı, uzun ömürlü) veya performans (hızlı, hafif, kolay delinmiş, sınırlı ömür) için üretilmiştir. Bir elektrik motorunun bunlardan herhangi birini nasıl değiştirdiğini göremiyorum.