Bir yol bisikleti uzun mesafeler boyunca sabit 40km / s durabilir mi?

Yol bisikletimi elektrikli olana dönüştürmeyi planlıyorum ve ortalama 35-40km'lik hızları alabileceğimi görebiliyorum. Bu yüzden uzun mesafeleri bu ortalama hızda bisiklet sürmeyi planlıyorum. Bunu yapmak güvenli midir? Farklı asfalt kalitesi dikkate alındığında, uzun vadede bu kadar yüksek hızlarda başarısız olabilecekler. Bunun bisiklet üreticisine bağlı olduğunu biliyorum, ancak genel bir arıza beklenebilir mi?

Durma mesafesi kesinlikle dikkat edilmesi gereken bir şeydir. Hız arttıkça, durmak için gereken mesafe doğrusal olmayan bir şekilde artar . Örnek olarak, otomobillerde, 1 sn tepki süresi ile:

• 20 km / s = 8m
• 30 km / sa = 13m (hızda% 50 artış, mesafede% 63 artış)

(Kaynak: http://www.nzci.co.nz/tools-calculators/stopping-distances.html )

Başka bir deyişle, olabilir hissetmek gerçekte olduğundan daha güvenlidir.

Ayrıca dönüşümünüzün fren sensöründe kesik olduğundan emin olun, fren mesafenizin artmasını istemezsiniz, çünkü motor tamamen durmaya çalışırken motor itiyor.

Evet - bisiklet daha yüksek hızlarda durabilir.

Genellikle. aşınma, gittiği hızdan değil, kat edilen mesafeden kaynaklanır.

Artan titreşim nedeniyle artan aşınmaya maruz kalabilirsiniz, ancak bunun ölçülmesi çok zor olacak ve muhtemelen oldukça küçük olacaktır.

Öte yandan, daha düşük bir hızda daha fazla önlenebilecek olan kaza veya ani çukur nedeniyle daha fazla hasar göreceksiniz.

Ek olarak, bisikletinizdeki fren mesafesi hız arttıkça artacaktır. Bu nedenle, elektrikli bisikletiniz daha iyi bir savunma yapmayı, ne olacağını veya olabileceğini tahmin etmeyi gerektirir. Fren balatalarını gerçekten iyi olanlarla değiştirmeyi düşünün (kool stop gibi) ve lastik sırtınızı da dikkate alın.

SE'de kafa korumasından nadiren bahsederim, ancak elektrikli yardımlı bir bisiklet sürerek momentumunuzun arttığını düşünün. İşler kötü giderse, en iyisi kafanızdan değil, bu enerjinin bir yere gitmesi gerekir.

Kinetik enerjinin eticmv² olduğunu bildiğiniz gibi, m kütle v olduğunda, v hızdır. Motorda ve akülerle birlikte bisiklette daha fazla kütle var. Daha büyük bir endişe, enerjinin hızın karesiyle artmasıdır .

100 Kg bisiklet, motor, akü ve sürücü için:

• 10 Km / sa: 0.4 Kj
• 20 Km / s: 1,5 Kj
• 30 Km / s: 3,5 Kj
• 40 Km / s: 6,2 Kj

30 ila 40 Km / s arasında ilerlemenin kinetik enerjiyi neredeyse iki katına çıkardığını unutmayın.

Enerjiyi absorbe etmesi gereken endişelerim fren ve tekerleklerdir.

Frenler durmanız gerektiğinde tüm kinetik enerjiyi emmek zorunda. Diğerlerinin de belirttiği gibi durma mesafesine dair endişeler var. Ped rotorları veya jantlarındaki aşınma da artacaktır. Ayrıca, frenlerin ısı kapasitesini de düşüneceksiniz. Maksimum hızınızdan tekrarlanan durma frenleri aşırı derecede ısıtır mı?

Disk veya jant frenleriniz varsa söylemezsiniz. Şahsen bu uygulama için jant frenlerine yeterince güvenemeyeceğimi düşünüyorum. Mümkün olan en ince disk frenlere, tercihen bir yokuş aşağı dağ bisikletine yönelik bir set takmak isterdim.

Çarklar daha yüksek hızlarda çarpmalarla yuvarlandıkça daha fazla ceza alacaklar. Az kollu bir sayıma sahip bir takım sıska jantlarınız varsa, yüksek kollu bir sayıma sahip (aslında güçlü frenleri de desteklemeniz gerekecek) güçlü bir şeye geçmek istiyorum.