Yaslanılanlar neden bu kadar yavaş yokuş yukarı?

Birkaç kez bir yaslanmadan baskın yaptım ve yokuş yukarı gitmenin çok yavaş olduğunu fark ettim. Yaslanmışların elmas çerçeveli bisikletlerden daha verimli olduğu düşünülürse , neden bu kadar yavaş yavaş yokuş yukarı gidiyorlar?

İlgili: "verimlilik" yaslanmışlara uygulandığında farklı bir şey ifade ediyor mu?

"Verimlilik" kolay ölçülmeli gibi görünüyor. Güç çıkışı ÷ Güç girişi. Belli ki hayatta hiçbir şey bu kadar kolay değil.

İşte yaslanmasının güç çıktısını elmas çerçeveli bisikletininkiyle karşılaştırmış bir randonör tarafından yazılmış bir blog yazısı (sonunda ilginç olan bazı ilgili yazılar var).

En yüksek güç çıktısının DF bisikletinde daha yüksek olduğunu, ancak mil başına kalori ve mil başına düşen watt miktarının azaldığını buldu. Dolayısıyla bunlar yaslanmanın daha verimli olduğunu gösteren verimliliği tanımlamanın açık olmayan birkaç yolu.

Yazar ayrıca, birçok farklı kas grubunu işe alamaması nedeniyle yasaklamalara “kas sınırlı” ve DF bisikletlerinde “akciğer kısıtlı” hissetme konusunda da yazıyor. Ve yorumlarda bazı ilginç tartışmalar var.

Bisiklet geometrisi ve biyo-mekanik konular zaten başkaları tarafından tartışılmıştı, ama gözlemlediğiniz şeyin büyük bir kısmının iki arazi tipindeki hızlar arasındaki bağıl fark olup olmadığını merak ediyorum.

Bu şekilde düşün:

Dairede "normal" bir bisiklet kullanıyorsunuz. Nihai en yüksek hızınız esasen aerodinamik tarafından yönetiliyor. Karşı bastığınız havanın gücünün koyduğunuz kuvvete eşit olduğu bir hıza ulaşırsınız.

Aynı şartlar altında bir yaslandığınızda, aerodinamik olarak daha verimlidir, bu nedenle en yüksek hızınız daha yüksektir.

Mantıklı.

Yokuş yukarı gidiyor biraz farklı.

Giriş enerjinizin daha büyük bir kısmı yerçekiminin üstesinden gelmeye gider. Bu yüzden en yüksek hızınız daha düşük olacaktır.

Yaslanmış bir yokuş yukarı sürüş, hala tam olarak aynı miktarda yerçekiminin üstesinden gelirsiniz, bu nedenle, diğer mekanik avantajların dışında, bir yaslanmış olan, bu durumda size verebilir veya vermeyebilir, en yüksek hızınız kabaca herhangi bir diğer bisiklete binmeye benzer. Aerodinamik denklemde çok daha küçük bir rol oynamaktadır.

Özet: iki üst hızdaki bağıl fark, daha aerodinamik açıdan verimli bir makinede daha büyük (ve daha belirgin) olacak.

Uyarı: Ben ne bir bilimci, ne de geri kalan bir sürücü:

Diğer cevaplarda neden bahsedilmediğinden emin değilim, ancak yaslanmışlar genellikle geleneksel çerçevelerden çok daha ağırdır ve dik eğimlerde ağırlık büyük bir fark yaratır.

Görünüşe göre 2000 $ 'lık bir yaslanma 30 lbs civarında ve 2000 $' lık bir yol bisikleti yaklaşık 18 lbs civarında olmalı.

Verimlilik, yani enerjiyi boşa harcamamak, yüksek güç çıktısına izin vermekle aynı değildir.

Klasik bir bisiklete kıyasla alçak hava sürüklemesi nedeniyle yaslanmışların verimli olduğunu düşündüm .

Güç çıkışına gelince, tahminimce, klasik bir bisikleti eyerden çekerken, ayaklar pedallara bastırırken kolların barlara doğru çekilmesi, tüm vücudun kas yapısının güç çıkışına katkıda bulunmasına izin vereceği yönünde olur. Yaslanmış bir araç sürerken sadece bacaklar katkıda bulunabilir, bu nedenle sürücünün konvansiyonel bir bisiklet için daha yüksek potansiyel güç çıkışı olabilir.

Yaslanmış olanlar genellikle aynı tür sürüş için tasarlanmış ve aynı fiyata satılan, yaslanmış olmayan bir bisikletten daha ağırdır.

Birkaç istisna dışında (esas olarak FWD MBB 'bükülmüş), bir' bükülmüş sürücü, kranklara ilave güç uygulamak için üst gövde gücünü kullanamaz.

“Birkaç kez yaslanmış bir şekilde baskın yapan” çoğu sürücü, yaslanmayı engelleyen bir bisiklet sürmek için olduğu kadar verimli bir şekilde sürmek için uygun şekilde şartlandırılmış değildir. Düzgün koşullandırma ve uygun pedal çevirme / sürme tekniğini öğrenme, genellikle birkaç haftadan birkaç aya kadar yavaş yavaş gerçekleşen “bükülmüş bacaklarınızı almak” olarak adlandırılır. '' Bacaklarımdan birini alçak bir alt köşeli ayraçla sürmeye ve sonra bir '' bacağımın üst alçak tutturucu ile sürdüğüme gitmeye çok zaman harcarsam, beni tekrar alıştırmak bir hafta sürüyor, çünkü bacağımı bile çarpıyor. kaslar farklı; herhangi bir 'bükülmemiş olandan herhangi bir' bükülmeye kadar gitmek daha büyük bir değişikliktir. Kıvrılmış bacaklarınızı alana kadar, çoğunlukla dik tepelere çıkarken fark edersiniz.

Verimliliğin uzaması yönündeki bükülmenin birincil avantajı üstün aerodinamiktir. Öncelikle, tüm bentlerde aslında üstün aerodinamik yok: Sun Sun EZ-1 Lite alışveriş ve faydalı bisiklet benim eski Schwinn'den daha az havadar. İkincisi, aerodinamik, tepe tırmanma işleminin gerçekleştiği yavaş hızlarda neredeyse hiçbir etkiye sahip değildir: Yaklaşık 15 milin altında (birlikte ileri sürüş hızı ve rüzgar hızı) aero profili esasen anlamsızdır ve bundan daha hızlı ilerliyorsanız atlet veya gerçek bir tepeye tırmanmamak.

Herhangi bir bisiklette, pedallar en uzak noktadayken bacaklar neredeyse düzdür. Şimdi, pedala en yakın olduğu zaman, geriye doğru düşünün, bir bükülmüş üst bacaklarınız karnınızdan yaklaşık 90 derece, oysa bir DF üzerinde üst bacak neredeyse karnınıza paraleldir. Bu nedenle, bükülmüş büyük kaslarınız, güç vuruşuna başladığınızda zaten yarı yarıya genişlemiş olsa da, DF'de güç vuruşunun başlangıcında bu kasları tam olarak kullanabilirsiniz.

Biniciliğe bindim ve tepelerde salyangoz hızını kabul etmeye gelmiştim. Aksi taktirde grup sürüşlerine katılıyorum ve herkes benim için son yıllarda hala bisiklet sürmenin yüksek fiyatlarda yavaşladığını kabul ediyor gibi görünüyor! Acısız olmayı seviyorum!

Geçen hafta sonu benim yasağımda iyi bir yokuş yukarı sürüş yaptım ve iki farkına vardım:

1) Ayaklarınız kalbinizin üzerinde olduğunda uzun süre sürüşü zordur - Notlar düzelene kadar uyuşmuş parmaklar alıyordum.

2) Dengenizi korumak için gereken asgari hız var ve eğer 5 km / s yapamıyorsanız, o zaman çok titrek ve yol boyunca olacaksınız.

22 diş grannie zincir var ve yararlı olması için çok küçük. Bu yüzden 32 diş orta halkasına ve 32 diş arka dişlisine oturuyorum ve bununla öğütüyorum.

Bu tırmanışı 35 dakikada bir yol bisikletiyle yaptım. ve kötü bir günde 42 dakika. Bu yaslanmış yolculuk 59 dakika sürdü ve kuşkusuz kalp atış hızım 150'nin altındayken, 170'lerde yol bisikletindeydi.

Upshot - yaslanmış ARE tepeleri önemli ölçüde yavaşlatır.

Bir kenara - çelik yaslanmış benim 20 kg ağırlığında yardımcı olmuyor. 11 kg'lık alüminyum yol bisikletim, kıyaslandığında tüy gibi geliyor. Ve süslü yarış bisikletleri hiç bir şey hissetmiyor. Bu yüzden, eklenen ağırlık kişinin yokuş yukarı hızına hiç yardımcı olmuyor.

Dikkate alınması gereken bir şey, bir Diamond çerçeve bisikletinde, kitlenizi bir avantaj olarak kullanmak için yokuş yukarı giderken pedalların üzerinde durabileceğinizdir. Hatta bazı insanlar bilinçsizce bunu yapabilir. Bu tür bir şey, yaslanmış bir bisiklette gerçekten mümkün değildir.