Büyük bir grupta sürüş için iyi ipuçları nelerdir?

Yakınımdaki popüler bisiklet rotalarından biri, Cumartesi ve Pazar günleri birlikte sürüş yapan birkaç gruba sahip. Gruplar 30 ila 40 bisikletçi kadar büyür ve hızlı hareket eder (25 ila 35 mil). Ben de gruba ara sıra döndüm ve sevgili hayatım boyunca takıldım. Arkada olmak, her zaman hızlandıklarında düşüyorlar. Pakette daha rahat olmanın nasıl bir önerisi var mı?

Bazı oldukça kötü korunmuş çukur kesimleri ile çoğunlukla düz bir yoldur. Genellikle bana bırakmak için yeterli hıza mal olan çukurlar. Paketin ortasında, çizgimdeki her şeyi vurup sıkışıp mı kaldım?

Meraklı için, rota Chicago'nun kuzeyindeki Michigan Gölü boyunca bulunan Sheridan Yolu. Alanında hiç iseniz büyük sürüş.

Bu büyüklükteki ve hızdaki grup sürüşleri genellikle tamamen yarışçılardan oluşur. Sabit bir çift paceline oluşmamışsa, daha spesifik olmak gerekirse, bu aslında bir ırkın kendisi olan sürüşlerden biridir.

Dolayısıyla akılda tutularak, bu tür gruplarla ilgili bazı genel düşünceler sürmektedir:

• Hepsi aynı formayı giyiyorsa ve sen de değilsen, ilk önce katılmak için izin al.
• Sırayla önünüzdeki sürücü ile aynı çizgiyi koruyun.
• Omuzlarınızı ve kalçalarınızı bazı arkadaşlarınızla yumuşak, çimenli bir alanda uygulayın, böylece ilk defa yanlışlıkla bir bodycheck alırsanız 35mph'de olmaz.
• Ön tekerleğini koru. Görünmez jant perileriniz, ön tekerleğinizden bir adım ötede yaşar. Başkalarının tekerleklerinin çalmasına izin vermeyin.
• Bununla birlikte, önünüzdeki tekerleklere bakmayın, yola bakın, önünüzdeki sürücünün kalçaları, genellikle mesafeyi aramak için iyi bir yerdir.
• Muhtemelen değil, mümkünse eğer, ön olmak istiyorum cephesinde . 30-40 sürücülü bir grupta, bu muhtemelen ilk 10 ya da öylesine demektir. Diğer herkesin burada olmak istediğini unutmayın.
• Bağırırsanız, kişisel olarak almayın. Bağırmana neden olan şeyi düşün ve tekrar yapmamaya çalış.
• Daha fazla hız al. Yarış, 30 + mil / saatte sürmeniz gereken yüksek hızda dalgalanmalarla uğraşmakla ilgilidir, Heyecan Verici Şeyler Oldu, ortalama bir hızı korumaktan daha iyidir. Kalmaya ve işler düşene kadar hızlı olunca olabildiğince sert koşmaya çalışın. Daha hızlı olacaksın.
• Henüz rahat değilseniz, arkada takılmak, acı çekmek ve sürüşün nasıl seyrettiğini izlemekle ilgili yanlış bir şey yoktur. Bu hızlarda diğer insanlara yakın sürüş yapmak için biraz zaman gerekir. Sakin ol, herkes için daha güvenli.

Tecrübelerim tek pacelines ile sınırlı, ama işte:

1. En az çabayla ilgilenen nokta arka tarafta, çünkü en hareketli parça burada en geniştir. Arkaya takılmakta sorun yaşıyorsanız grubu daha fazla kesmeyebilirsiniz - bir boşluk açarsınız ve arkanızdaki herkesi kızdırırsınız.
2. Arkadaki sorun, bir sürücünün hızını her değiştirdiğinde, çizgiden geriye doğru dolaştığı ve daha da kötüye gittiği. Bu yüzden arka tarafta odaklanmak zorunda kalacaksınız, çünkü paceline sık sık hızlanıyor ve yavaşlıyor gibi görünüyor. Ön tarafın yanında çizgi daha yumuşak görünecektir.
3. Bir boşluğun açıldığını fark ederseniz, kapatmak için sertçe vurun. Ne kadar genişlenirse, başvuru akışından o kadar uzaklaşırsınız ve uygulamanız için daha fazla çaba harcarsınız. Çok geriye düşün (büyük, hızlı bir grupta sadece birkaç adım bile olsa) ve güçlü bir sprinter olmadığınız sürece kızartın.
4. Bir sonraki sürücünün arka tekerleğinin bir ayağında durun, ancak rahat olduğunuzdan daha fazla yaklaşmayın. İleride dalgalanma ya da sık sık geri çekilme gibi görünüyorsa daha fazla mesafe bırakın.
5. Asla tekerlekleriyle üst üste gelme - tekerlekleriniz dokunursa, muhtemelen aşağı inersiniz ve ne olduğunu asla farketmeyebilirler.
6. Önünüzdeki tekerleğe odaklanmayın. Engelleri (diğerlerinin işaret etmesi gereken), dönüşleri, tırmanmaları ve trafik durakları için ileriye doğru tarayın.
7. Frenlerinizi kullanma dürtüsüne karşı direnç gösterin - sert bir fren yapmaktansa, pistin dışına çıkmak (güvenli bir şekilde) yapmak ve paketin geri kalanını kendinize yığmak daha iyidir.
8. İyi bir paceline ön sürücüleri sürekli olarak döndürür - ikinci sürücü olduğunuzda, paceline'ın hızını not edin. Sıranız öne çıktığında, hızlanmayın, aynı hızı güzel bir ritimde tutun.
9. Sıralamanız, gruba bağlı olarak belirli sayıda dakika veya mesafeden sonra yükselebilir. Ancak çok çabuk yoruluyorsanız, hattı yavaşlatmak veya daha sonra bir dönüş alamamak yerine sıranızı erken bitirmeniz daha iyi olur.
10. Sıranız geldiğinde, pistin yanında trafik olmadığından emin olmak için sol omzunuzu kontrol edin. Abartılı bir omuz kontrolü ayrıca bir sonraki sürücüye geçişe hazır olduğunuzu bilmesini sağlar. Şerit temizlediğinde sola soyun (İngiltere'de sağda olabilir mi?) Ve pelin tarafından kükremesini sağlamak için sahil veya yumuşak pedal. Son sürücü yaklaşırken, sert bir şekilde hızlanın ve çizginin arkasındaki slipstream'e geçin (çok fazla beklemeyin yoksa düşebilir).

Pacelines çok eğlenceli olabilir. Gruptaki daha deneyimli sürücüler, yeni çalışanlara işlerin nasıl yürüdüğünü açıklamak için biraz zaman harcadığında en iyi şekilde çalışırlar. Ve sizin seviyenizdeki sürücüler ile düşmek yardımcı olur. Hızlı adamlarla sürmeyi seviyorum ama bacaklarım çığlık atmaya başladığında sırtımı bırakıp daha yavaş bir grup buldum.

Paket hızlı bir şekilde hareket ettiğinden ve öndeki tekerleklere çok yakın olduğunuz için, önünüzdekiler için gizli bir güvenceye sahip olmalısınız ve öndekiler onları takip edenlere özen göstermelidir. Yani net el sinyalleri ve uygun aramalar anahtardır. Size gelenlere katlanmak zorunda kalmamalısınız, ortak nezaket, çukurların ve benzerlerinin en kötüsünden kaçınmanız gerektiği anlamına gelmelidir.

Paket pozisyonu ve benzeri konularla ilgili iyi tavsiyeler dışında, bazı sinyalleri görmeyi ve kullanmayı beklemelisiniz:

• Engelleyici engelleri (park edilmiş arabalar, yavaş bisikletçiler, vb.) uyarmak için karşı eli kullanacaksınız, arkanızda kalacak ve engelden uzak duracaksınız. Bu yüzden, doğru kayıyorsanız, sağa işaret etmek için sol elinizi kullanın. Ve tam tersi.
• büyük dönüşler (örneğin rota komutundan başlayarak), özellikle paketin arkasından takip eden trafiğe kadar uygun kol / el sinyalleri verebilir.
• Pot delikler varsa, fiziksel olarak onlara doğrultun ve kaçınırken elinizle takip edin
• Bir araba arkadan yaklaşıyorsa, öne doğru çekin, böylece paketin incelmesine ve sollanmasına yardımcı olmak için daralır
• Benzer şekilde, dar bir yolda inip diğer tarafa gelen bir araba ile karşılaşırsanız, geri çekin
• Bir kavşağa yaklaşırken, eğer net görüyorsanız, sadece çekiçle çarpmayın, net olup olmadığına dair kesin bir açıklama yapın - "Clear", hiçbir tahminde bulunma anlamına gelmez. "Araba Sağ / Sol" da çok faydalıdır.
• ön tarafta olduğunuzda ve sizi yenisiyle değiştiren yeni adam arkadan geliyorsa, sizi geçtiklerinde, onlara "temiz" deyin, böylece tahmin etmek zorunda kalmazlar
• arkada olduğunuzda ve çizgi diğer tarafa doğru döndüğünde (yani insanlar önden sıyrılır ve arkaya gider), arkadaki son erkek ve birileri arkanızdan düşüp yeni bir son olacaksa Adam, "son adam" deyin, bu yüzden kaç tane olabileceğini (veya olmayacağını) tahmin etmeleri gerekmez.

Klübüm ayrıca kurallara ve kısa bir genel bakışı yayınlar .

Eğer çukurları çağırmıyorlarsa ve onları (kelimenin tam anlamıyla) işaret ediyorlarsa, o zaman yarış halindesiniz ve gerçekten arkadaşça bir grup yolculuğu değil.

Gerçek bir grup gezisindeyseniz, ellerinizi her zaman frenlerde hazır tutmanızı ve çekim yapmak için dayanabildiğiniz kadar yakın olmanızı söylerdim.

Hız değişiklikleri varsa, ön tarafta daha ince ve arka tarafta daha acımasızdırlar. Bu bir 'kırbaç' durumu. Ön tarafa yakın kalıyorum ama en ön iyi seçim olacaktır.

Mümkünse paketin önüne çıkmayı öneririm, bu özellikle tırmanışlardan veya diğer engellerden önce geçerlidir. Bu, size paketin ön kısmına göre geriye kayma fırsatı verir, ancak tırmanışın sonunda hala irtibatta kalın.

İkincisi, daha titizleşip diğerlerine zarar verebilirsin.