Gürültü tanılamanın çoğunda, her zamanki protokolüm, ilk adım olarak, yokuş yukarı da dahil olmak üzere sürüş deneyimini iyice test etmek, müşterinin yaşadığı deneyimle ilgili mümkün olan en doğru izlenimi elde etmektir. Sonunda konuyla ilgilendiğinizi bilmek veya en azından oldukça iyi bir tahminde bulunmak için bunu yapmanız gerekiyor. Burada bir uyarı, kendi güvenliğim için (insanlar bazı kabataslak şeyler kullanıyor) İlk önce krank ve sap cıvataları torklayabilirim, bu da teoride resim öncesi / sonrası resmi atabilir, ama ah evet.
Bunun en iyi uygulama olduğunu düşünüyorum ama aynı zamanda tüm sökme / parça değiştirme / gres susturma işlemlerini yapmak için birçok gıcık şenlikli modern yol ve dağ bisikleti (entegre kulaklık ve dişli olmayan BB) için de tamamen mantıksız değil. Daha sonra ne aldığına bir bak. Bir müşteri bana böyle bir bisiklette birden fazla kırışıklık olduğunu söylerse ya da sadece bisikleti kullanmaktan onu alabilirsem, o yola gidebilirim.
Standdaki yükü simüle etmenin hiçbir yolu yok. Kulaklık ve alt braket alanlarındaki sesleri izole etmek veya yanlarında bisikletle belirli bölgeleri seçici bir şekilde yüklemek gibi sesleri izole etmek için kullanılabilecek birkaç püf noktası vardır, ancak tam sürüş yüklerini simüle etmedikleri için test sürüşünün yerini almazlar.