İşe gidiş ve kış sürüşü için yaslanmış bir trike bakarken nelere dikkat etmeliyim?

Bisiklet değiştirme ile ilgili araştırmamın bir parçası olarak, bir trike bakmaya başlıyorum. Bir trike fikrini seviyorum, çünkü çok daha rahat, çok daha hızlı, ama aynı zamanda çok daha pahalı (genel olarak) görünüyor.

Bisiklet için amacım işe gidip gelmek için (günde ~ 30 km). Bu kulağa pek hoş gelmeyebilir, ancak kış aylarında da (kar ve buz) binmek istiyorum. Bir trike daha iyi stabilite ve daha güvenli olmasını sağlar.

Ağa baktığımızda, iki rakip stil var gibi görünüyor: arkada Kettwiesel Allround gibi iki tekerlek veya Greenspeed GT1 gibi önde iki tekerlek .

Bu üç turu yapanlar için tavsiyeniz nedir?

Pasifik kuzeybatıda iki kış için işe girdim ve bisikletlerimi Xtracycle destemi örtmek için kar lastikleri, çamurluk uzantıları ve dikilmiş parlak sarı su geçirmez battaniyelerle donattım. İlhamımın çoğu bikeforums.net'teki Winter Riding forumundan geldi. Model bilgisi veremiyorum, ancak muhtemelen bu dikkate alınması gereken bazı alanlar:

• sırt veya boyun problemleri nedeniyle yaslanmış bir oryantasyon düşünüyor musunuz?

• Yatık bir pozisyon aslında çekirdek gücünü azaltabilir veya sırtınızın yanlış tarafına stres verebilir

• evde ve varış yerinde depolama ve transfer: üç tekerli bisikletinizin tüm hava koşullarında kaldırım kenarında depolanmasını ister misiniz? Üç tekerlekli bisikletler yavaşça katlanır, zahmetsizce taşınır, merdivenlere veya asansörlere manevra yapmak daha zordur ve ... kargo bisikletleri gibi, otobüse binmek için tasarlanmamıştır ... hatta belki de trenler

• Bütçenizi ıslak hava gidişi, buz ve kar için trike ile donatmak isteyeceğiniz tüm ekipmanlara yönlendirin. Çiviler buz için önemlidir, çiviler karda yardımcı olmaz, çamurluklar karda yardımcı olmaz, ancak onları sulu kardan daha ıslak bir şey için istersiniz

• görünürlük: bayraklar, ekstra flaşörler

• artı kargo gidip? Panniers için güvenli alternatifler için alüminyum "Pelican" kılıflarını düşünün

• ıslak havada yaslanmış koltukların genellikle çöp torbaları ile kaplanması gerekir, çünkü köpük pedli olanlar sünger haline gelir

• kar ve üç tekerlekli bisikletler, kar ve bisikletlerden çok daha yüksek sürtünmedir. 7 "ye kadar toz için genel bilgelik, en az sürtünme ile tozu kesen daha ince lastiklerdir (19-23mm).

• açıklık: hareket sorunlarınız varsa, daha yüksek bir trike takmak ve çıkarmak daha kolay olacaktır; yollar yaparsanız veya kar höyüklerini temizlemek istiyorsanız, boşluk yardımcı olacaktır. Bu, lastik boyutunuzu belirleyebilir.

• bakım ve destek: bazı üç tekerlekli bisikletler arka süspansiyon (yaylar veya şoklar) ile birlikte gelir ve MTB'ler gibi, yıpranır ve yağmurda yağdan arındırılabilir; Birçok bisiklet mağazası yaslanmışları desteklemek istemiyor, çünkü bir yan pazar ve tedarikçileri Catrike, Rans veya Sun için parça stoklamıyor, kendi tamirciniz olmanız gerekebilir

• Satın almadan önce deneyin: Kullanılmış Rans Tailwind'e sahibim ve üzerine gidiyorum, ancak pannier rafları gibi normal bisiklet parçalarını bunlara sığdırmak için bir güçlük. Yaslanmışlar için kaç seçenek olduğunu bilmiyordum ve uygun olmayan bir banliyö ile sonuçlandım: kısa bir tekerlek tabanı yaslanmış ve muhtemelen köpük olmayan bir koltuk artı bir ön cam istedim. yağmurdan rahatsız oldum. Islak hava yüklemesi ile farklı modeller kurmanıza yardımcı olabilecek yerel bir bükülmüş bayiniz varsa, muhtemelen size uygun kaliteli bir model bulacaksınız.

• bağlantı noktaları: uzatılmış bir aydınlatma sistemi, bilgisayar / iphone / gps ünitesi için ekstra pil paketi ve lambalar takabilir misiniz?

• elektrikli takviye opion: Hafif ayak döngüleri bir örnek 'yaslanmış e-yardımcı bisiklet yapan bükülmüş üretici, diğerleri var. Tırmanmak için önemli tepeleriniz varsa ve bisiklet pedallarınızda durmaya alışkınsanız, bu sizin 'eğildiğiniz bir şeydir'

Gelecek banliyö bulma macerada iyi şanslar!

Tüm hava koşullarında yaklaşık bir yıl boyunca 90'lı yılların başında yaslanmış bir trike ile konuştum. Hatırladığım kadarıyla:

• Alt direksiyonlu 2 adet ön tekerlek modeliydi. Çok kararlıydı, ama dışarı çıkmayı başarabildiğim tek zaman kışın, paketlenmiş karda yokuş aşağı bir kamyonetten kaçınmaya çalışıyordu. Sadece birkaç inç yerden olmak çok bir kaza değildi.
• Karda bir patlama oldu, arkadan çekişli olarak etkili bir şekilde kaydırabilirsiniz. 700x27 arkadan ve stok ön lastikleri ne olursa olsun hiçbir şey çalıştırdığımı hatırlamıyorum.
• Islakken ön lastiklerden gelen sprey kollarımı ıslatabilir - ön korumaları monte etmenin bir yolu yoktu.
• İşe gidip gelmek ülke şeritliydi. Biraz uyarı vermek için bir bayrak ve bir flaş ışığı koydum - flaş karanlıkta ışıktan daha az sorun yaşadığım anlamına geliyordu.
• Çok fazla delinmiş gibiydim ve sonunda bir yerine üç yolum olduğunu fark ettim ve dar kirli yollarda cam veya taşların üzerinden geçme ihtimalimin daha yüksek olduğunu fark ettim.
• Dediğim gibi, ön boruyu değiştirmek kolaydı çünkü tekerleği çıkarmak zorunda kalmadım.
• Otomobil sürücülerinin geniş olduğumu bilmesini sağlamak için büyük acılar çektim - ön parkurumun genişliğinde bir direğe hafif ve gündüz bir şeyler monte etmek.
• Buna rağmen bir zamanlar ana yolda bir araba tarafından vuruldum - ön tekerleğim ile çarpıştı. Çerçeve yazma dışında zarar görmemiş ve koltukta kaldı.
• Sonunda işimi değiştirdim ve işe gidip gelmem beni daha büyük yollara götürdü. Trike sadece hızlı hareket eden trafik 2 şeritte güvenli hissetmedim, bu yüzden bir SWB bisiklet için takas. Bu dinamik olarak çok daha az rahatlatıcıydı, ancak arabalarla daha iyi oynandı.

Genel olarak bir yuh, ve yürekten tavsiye, ama normal bir bisiklet ile karşılaştırıldığında bazı büyük eksilerini yanı sıra artıları var.

Bunun eski bir soru olduğunu biliyorum, ama OP'lere çok benzer bir durumdayım. Bisikletlerim, bir ElliptiGO ve bir Catrike'ım var. Bazı kış bisikleti yaptım, ancak yaslanmışın birkaç nedenden dolayı bunun için çok daha uygun olduğunu düşünüyorum:

1. Ayaklarınızı pedallardan ayırmak zorunda kalmadan, istediğiniz kadar yavaş hatta durdurabilirsiniz. Gerekirse, çok düşük bir vitese koyun ve sadece döndürün.
2. Trike virajını yüksek hızda devirmek mümkündür, ancak çok zordur. Altından buz üzerinde kaymayacak.
3. Arkaya çivili bir kar lastiği koyarsanız (bu "iribaş" (arkada bir tahrik tekerleği, önde iki yönlendirilebilir tekerlek), daha fazla çekiş için geriye yaslanabilirsiniz.

Bahsettiğim gibi, "iribaş" arkada bir tahrik tekerleği, önde iki tekerlek. Diğer stile (arkada iki tane) "delta" denir. Deltalar genellikle yerden daha yüksektir, ancak iki tahrik tekerleğine sahip olmak için, fiyatı önemli ölçüde artıran bir diferansiyel gerekir.)

Sadece başkalarının söyledikleri hakkında yorum yapmak için, kesinlikle çoğu çamurluk için ön çamurluklar ve çamur kanatları alabilirsiniz. Onlar için kumaş üstler (ör. Veltop) veya velomobil kabuklar bile alabilirsiniz.

Yollarda sürüş yapıyorsanız, üç tekerlekli bisikletler bisikletlerden daha geniş olduğu için genişlik sorun olabilir. Çoğunlukla bisiklet yollarındayım, bu yüzden sorun değil. Tabii ki, her zaman şeridin ortasından aşağı inebilirsiniz. Bu yasal ve ABD'de sıklıkla tercih ediliyor

Akla gelen bir şey kontrol ve çekiş.

Hiç bir off-road yaslanmış görmedim. Bunun neden olduğundan emin değilim. Ben kışın sürme off-road sürme gibi olduğunu bulduk. Bunun ne olduğundan emin olmasam da bunun bir nedeni olduğundan şüpheleniyorum. Sadece yol dışı yaslanmışların olmaması, onları kış makineleri olarak kullandığımdan şüpheleniyor.

Başka bir konu genişlik olacaktır. Kışın yollar zaten önemli ölçüde daha dardır. Genellikle şeridi alıyorum ama yapmama seçeneğim var. Yaslanmış, daha dar kış yollarında geçişi zorlaştırabilir.