Düz bir yolda 90 km / s hızla bisiklet sürebilir misiniz?

Bu video ülkemdeki önde gelen bir haber sitesinde yer aldı. Bu, 90 km / s olduğu söylenen çok yüksek hızda bir otoyolda binen bir bisikletçinin bir kamyonun arkasına yakın. Yol düz, bu yüzden beni şaşırtmaya devam ediyor: nasıl bu kadar yüksek bir hıza ulaşabilir ve koruyabilir? Bunu herhangi bir harici yardım olmadan yapmak bile mümkün, örneğin kamyonu kapmak? İstif aracının bunu mümkün kılan "hava sürükleme" etkisi mi?

Not: Kendim bisiklet konusunda çok fazla deneyimim yok - dağ bisikletine biniyorum, düz yüzeydeki en yüksek hızım yaklaşık 40 km / s idi ve onu oldukça yorucu buldum. Birkaç dakikadan fazla tutamazdım.

Genç aptal yıllarımda bu senaryoyu aslında biraz daha düşük bir hızda 85 km / saat (hız sınırı 80 km / saat idi) dışında, ancak yaklaşık 10 km'lik bir mesafe (iki banliyö arasında) dışında yaptım. Benim durumumda hızlanmayı kolaylaştırmak için çok yavaş olan çift römorklu bir çakıl kamyonu hazırladım. Bu sadece aracın arkasındaki büyük düşük basınç uyanışı nedeniyle mümkün oldu.

Azami 53-11 vitesli bir yol bisikletindeydim. Hızdayken ayağa kalkmak için deli gibi döndüğümü hatırlıyorum, genellikle taslakta daha iyi bir pozisyon elde etmek için bir ya da iki ayağımı köprüleyeceğim, sonra hızlı bir dinlenme yapacağım darbelerde yapmam gerekirdi. Adrenalin sizi bu tür durumlarda motive eder. Yanından geçen ve şaşkınlık ya da inançsızlıkla bakan birkaç arabayı bile hatırlıyorum - hangisinden emin değilim.

Yol düz, bu yüzden beni şaşırtmaya devam ediyor: nasıl bu kadar yüksek bir hıza ulaşabilir ve koruyabilir?

Bu gerçekten aracın hızlanma hızına bağlıdır. Hızınızı sürdürebilmeniz ve taslakta kalabilmeniz için yeterince yavaş hızlanması gerekir. Kısa bir süre için 50 km / sa hızda kendi başıma vurmakta hiç sorun yaşamadım, bu yüzden taslak gerçekten devreye girmeye başlayana kadar ayak uydurmak için gereken ivmeye sahiptim. Gerçekten çılgın güç üretmeye gerek yok, sadece en büyük vitesinize ayak uydurabilmeniz için yeterli bacak hızına sahip olun.

80+ km / sa hızda en az 53-11 dişli gerekir. O zaman bile vitesin üstünde zar zor kalabilirdim, inanılmaz hızlı dönmeliydim. O zamanlar bir bisiklet bilgisayarım vardı, ama kadansımı hiç kontrol etmedim, sadece hızım 80-85 km / s idi. O zamanlar (1990'ların sonunda), bugünkü gibi gelecek nesiller için her anı ayrıntılı olarak kaydeden çok fazla veri kaydediciniz yoktu, bu yüzden bundan daha fazla ayrıntı sunamıyorum.

Bunu herhangi bir harici yardım olmadan yapmak bile mümkün, örneğin kamyonu kapmak? Kamyonun "hava sürükleme" etkisi mümkün kılan şey midir?

Kamyonun arkasına yakın durduğunuz sürece taslak sizi tam anlamıyla emer. Taslakta bir kez gerçekten bir ton güce ihtiyacınız yok, sadece hızlı dönme yeteneği, böylece taslağın tatlı noktasına geri dönmeye devam edebilirsiniz. Kamyonun yan tarafına çekim yaparak risk riskimi en aza indirmeye çalıştım, bu yüzden kamyon aniden fren yaptığında omzuna hızla geçme şansım oldu. Bu, taslağın bir kısmını kaybettiğim anlamına geliyordu, ancak durumun deliliği göz önüne alındığında, bunun makul bir uzlaşma olduğunu hissettim. Diğerleri ölü merkezde biraz daha cesur bir taslak çiziyor gibi görünüyor.

UYARI: Bütün bunlar elbette inanılmaz derecede aptalca ve hızla felakete dönüşebilir. O zamanlar genç ve clueless.

Her şey hava direncinde. Düz bir çıkış için benim için 50km / s'den fazla değil. Bir otobüsün 10 metre arkasında bile çok daha kolay (ancak frenlemeye tepki vermek için hala zamanınız var). Aslında oldukça hızlı sürerken bir otobüsün slipstream şerit değiştirdi ve kendimi ciddi kazanıyor buldum bunu öğrendim.

Bölgeye girmek, beklemediğinizde oldukça şaşırtıcı bir duygu. Aracın arasındaki mesafeyi kapatabilirsiniz ve görebildiğiniz tek şey, fren lambalarını veya alttan görünen yol yüzeyini iyi bir şekilde görmeden, arka tarafı olana kadar gerçekten hızlı bir şekilde yapabilirsiniz. Bu, ani frenlemeye (sürücü orada olduğunuzu bilmiyor) veya kamyonun altından ortaya çıkan yol tehlikelerine karşı çok savunmasız kalıyor (sığ bir çukur bile zamanınız olmadığında 50 + km / s'de oldukça sert vuruyor) eyer bile hafifletmek için).

Rüzgârın sizi yavaşlatmasını engelleyen bir aracın çok yakınına binmek büyük bir fark yaratıyor. Yolda da tehlikeli ve yasadışı. Ancak sürücü ve binici arasındaki iletişimle kontrollü koşullarda, uygun bisiklet sürmeye geçtiğinde eski motosiklet yarışçısı Guy Martin tarafından yapılan gibi 100mph'yi (170 km / s) yenmek mümkündür .

90 Km / s'nin makul olup olmadığını görmek için birkaç kontrol yapabiliriz.

Wikipedia Bisiklete binme kayıtları sayfası , bisikletin önünde seyahat eden bir motorlu araçla 200km / s'den daha yüksek hızlara ulaşıldığını belirtir. Bu bize, hava direnci kaldırılırsa (veya büyük ölçüde azaltılırsa) bir insanın düz bir yüzeydeki bu hızlara bisiklete güç verebileceğini söyler.

Videodaki binici düzenli bir yol bisikletine biniyor gibi görünüyor. 90 Km / s'de seyahat etmek için hangi kadans gerekir?

53t aynakol dişlisi, 11t zincir dişlisi, 622mm jant ve 28mm lastik varsa bu hesap makinesini kullanarak kadans ~ 145rpm'dir. Bildiğim kadarıyla bu oldukça iyi şartlandırılmış bir binici için mümkün.

Sürücünün yapması gereken bir diğer şey de kamyonla aynı hızda 90 Km / s hıza çıkmasıdır.

Durgun havada hareket eden bir bisiklette belirli bir hızı sürdürmek için gereken neredeyse tüm güç, iki direnç kaynağının üstesinden gelmek için kullanılır:

1. Yuvarlanma direnci (Fr olarak adlandırın)

2. Aerodinamik sürükleme (Fa olarak adlandırın)

Yuvarlanma direnci, yol yüzeyinin tipi, lastiklerin tipi ve boyutu ve lastiklerin şişirme basıncı gibi bir dizi faktöre bağlıdır. Fd, sığ bir eğime sahip büyük ölçüde doğrusal bir hız fonksiyonudur.

Aerodinamik sürtünme, aksine, kübik bir işlevdir - hız küpü ile yükselir, ancak aynı zamanda hava yoğunluğu ve sıcaklığı, binici boyutu ve bisiklet üzerindeki binici konumunun bir işlevidir. Yaklaşık 20 km / sa'nın üstünde Fa hakim olma eğilimindedir ve gerekli güce açık ara en önemli katkıda bulunur.

Uygun bir rekreasyon sürücüsü, onlarca dakika boyunca 200 watt ve 30 km / s hıza ulaşabilirken, performans geliştirmelerini kullanan bir Pro Tour bisikletçi saatte 350 watt ve 45+ km / s hıza ulaşabilir.

Videoda, sürücü traktör römork teçhizatının düşük basınçlı uyanıklığında sürüyor. Sürücüyü çevreleyen hava römorkunkine yakın bir hızda hareket eder, yani sürücü hava akımından önemli ölçüde azaltılmış (hava) bir hızda hareket eder. Fd'yi 90 km / s'de aşmak için gereken kuvvet, bu sürücünün (hakkında çok şey bilmediğimiz) yaklaşık 90 km / s tutmasına izin veren noktaya büyük ölçüde azaltılır.