Paylaşılan bisikletler - onları sağlam kılan nedir?

Bisiklet paylaşım hizmetlerinin çoğaldığını görüyoruz. Çoğu paylaşılan bisikletin her zaman açık havada tutulduğu göz önüne alındığında, bakım maliyetini düşük tutmak için hangi bileşenlerin ve tasarımların sağlam olmasını sağlamaya yardımcı olduğunu merak ediyorum.

Horace Dediu tarafından Twitter'da alıntılanan, inanmak zor bulduğum bir sayı : Çinli dockless bisiklet paylaşım şirketleri 1000 bisiklet başına bir bakım işçisi istihdam ediyor. Western dock sistemleri her 30 kişiden birine yakındır.

Zeyilname: Financial Times 26 Aralık 2017'den itibaren "Çin bisiklet paylaşım uygulamaları İngiltere pazarını çatlamakta zorlanıyor": Bay Seal-Driver'a göre, Cambridge'de 450 Ofo bisiklet için 23 operasyonel personel var. İnsanları doğrudan istihdam etmeyen ancak üçüncü taraf ortaklıkları kullanan Mobike İngiltere genel müdürü Steve Pyer, bisikletlerinin her 1.000'i için yaklaşık 10-15 kişi olduğunu söylüyor.

• Kütle - çentiklenmeye ve hasara dayanıklı Bazıları çelik, bazıları alüminyum.
• Tek hızlı - birçok şehir bisikletinde sadece bir vites bulunur ve daha fazla olanları genellikle 3 vitesli euro-IGH (dahili dişli göbeği), artık yok. Her iki durumda da 1/8 "tek hızlı zincirleri var.
• Chainguards - zinciri ve pantolonları temiz tutmak için.
• Sağlam yağlayıcılar - yıkanmaması amaçlanmıştır.
• Lastikler - oldukça iri, büyük ve delinmeye dayanıklı, daha az daire demektir.

Ve büyük olan:

• Sürekli bakım Göremeyebilirsiniz , ancak şirket bisiklet filosunun sürekli bakımını yapacaktır. Çoğu uygulama bir tür "sorun rapor" destekler, böylece filo personeli bisiklet bulmak ve düzeltmek için nereye gitmek için biliyorum. Görgü kuralları olmayanlar

Kültürel faktörler de buna girecek - batıda Çin'de olduğundan daha vandalist yoblar olduğundan şüpheleniliyor.

Ne güzel @Criggie cevap eklemek istiyorum:

• "Mühürlü", uzun ömürlü kampana veya makaralı frenler.
• Mühürlü dinamo merkezleri.
• Korozyon önleyici kaplamalı zincir veya zincir yerine şaft tahriki (örn. Shimano NX10)

Ancak not edin - pazarda mevcut olan ve ortalamanın altında veya altında fiyatlandırılmış bileşenler kullanırlar.

Gözlemime göre, bu sistemlerde en ciddi sorun: hırsızlık, vandalizm, düz lastik, mekanik arıza değil. Popüler IGH'ler oldukça dayanıklıdır, hava koşullarından muzdarip değildir. Birçok bisikletin çoğu zaman dışarıda park ettiği ülkelere (DK, NL) bir göz atın. Makaralı frenler, tam chainguard ve IGH'ler ile donatılmış bisikletler, sık sık bakım gerektirmeden yıllarca kullanılabilir.

Bisiklet paylaşım sistemi için özel bileşen sipariş etmek de çok (çok) pahalı olacaktır. Popüler sistemlerin her yıl en fazla birkaç bin bisiklet büyüdüğünü varsayalım. 200k birime ulaşan düşük talep nedeniyle IGH üretmeyi bırakan SRAM şirketi ile karşılaştırın. Bunun yerine bisiklet süper ultra dayanıklı ve hırsızlığa dayanıklı şirketler yapmak maliyet ve bisiklet "yaşam beklentisi" dengesi. Daha az bisiklet maliyeti, çalındığında şirket için daha iyidir.