Bisiklet çerçeveleri gerçekten bu kadar kolay kırılıyor mu?

MTB almayı düşünüyordum. YouTube'da serin stuntlar yapan veya hatta bir orman arazisinde sürme yapan tüm videoları izlemek harika görünüyor - bu gibi videolara ulaşana kadar:

Bir bisiklet çerçevesini kırmanın nasıl önleneceğine dair birçok mesaj gördüm ve bisiklet bakımının düzenli olması gerektiğini tamamen anlıyorum, ancak tüm bu kırık bisiklet çerçeveleri sadece bisikletin kötü durumu nedeniyle mi?

Birkaç hafta sonra yeni MTB'lerini kıran bazı arkadaşlarım var, sadece tesadüf müydü?

Benim sorum şu: bisikletler gerçekten kolay kırılıyor mu? Bu bir çaylak sorusu gibi gelebilir, çünkü evet, hiç bisiklete binmiyorum. Ve bir MTB almaya bakıyorum. (Yollarda oldukça iyi bisiklet sürebilirim.)

Herhangi bir yorum, cevap, upvote veya downvote için teşekkürler (oh ve evet eğer downvote bana nedenini söyle, bu yüzden hatamı tekrarlamayacağım)

Hayır, tasarlandıkları ve sağlık açısından düzenli olarak kontrol edildikleri şekilde kullanılmazlar.

Sorunuza uygun bir yanıtın, bisiklet çerçevelerinin (btw, neden sadece çerçeveler? Tekerlekler, gidonlar vb.) Yüzde kırıldığı hakkında istatistiksel bilgiler içermesi gerektiğini düşünüyorum. Çarpışma veya imalat hatası gibi bir kırılma nedeni de dikkate alınmalıdır. Ancak, böyle bir bilgiye sahip değilim. Bunun yerine sizi sadece "kötü" örneklere bakarak hayatta kalma yanlılığından etkilenmeye karşı uyarmak istiyorum . Yukarıdaki video veya diğer bisiklet kazası görüntüleri ile ilgili birkaç noktaya yorum yapmak istiyorum.

1. Bu bisikletlerin nihayet teslim edilmeden önce ne sıklıkta ve ne kadar sert çöktüğünü bilmiyoruz. Özellikle karbon parçalarda hasar, özel ekipman olmadan görülmesi kolay değildir.

2. Videodaki oldukça az çökme, ön tekerlek ayrılmasından kaynaklandı. Bu çerçeve değil, çatal sorunu veya kullanıcı yükleme hatası.

3. Birkaç bölüm sadece doğrudan çökmeleri gösterir. Bundan sonra hiçbir şeyin kırılmayacağı garanti edilmez.

4. Tüm bu bisikletlerin amaçlanan disiplinlerinde kullanıldığından emin değilim. DH kursunda bir XC hardtail sürme kötü bir deneyim yaşadım.

İyi olan şey, tüm bu kazalardan sonra bile binicilerin çoğu onlardan az ya da çok iyi yürüyebiliyordu. Bu, kişisel korumanın doğru kullanımını vurgulamaktadır.

PS: Okuduğum her bisiklet kullanıcı kılavuzu (ve ben aslında şeylerle ilgili kılavuzları okuyan garip insanlardan biriyim) bisikletin doğası gereği tehlikeli bir faaliyet olduğunu belirtir . Sadece MTB değil, herhangi bir bisiklet. Bu nedenle, disiplinize uygun koruma takın, becerilerinizi bilin ve geliştirin, düzenli olarak bisikletinize dikkat edin ve eğlenin!

Genellikle tasarım sınırları içinde bir isim marka bisiklet çerçevesi (büyük bir kutu mağaza bisikleti değil) başarısız olmaz. Videoların çoğu, tasarlandıkları şeyin ötesinde bisiklet sürdüğünü gösteriyor. Bağlantınızdaki görüntü, birinin 30 yıllık rijit çerçeveli "dağ bisikleti" üzerindeki 5 ayak rampadan çıktığını gösteriyor. Bu bisiklet bugün yapılsaydı, yol hibriti olarak sınıflandırılırdı. Büyük markaların çoğunda 4 veya 5 çeşit dağ bisikleti vardır. Ne kadar agresif bir şekilde binebildiklerine veya üstesinden gelebilecekleri araziye göre değişir. Eğer yokuş aşağı bir arazide bir bisiklet sürüyorsanız, bileşen arızası görebilirsiniz. Bu, en iyi bileşenlerle bile ciddi bir çökmenin işleri bozmayacağı anlamına gelmez. Uygun ekipmanla daha az olasıdır.

Videoyu dikkatlice izleyin. Bu "bisiklet arızalarının" çoğu, kullanıcı hatasıyla birleştirilmiş çerçeve üzerindeki aşırı stresin doğrudan bir sonucudur. Bunların çok azı profesyonel binicilerdir, çoğu (muhtemelen) uygun bakım hakkında çok az bilgiye sahip amatörlerdir.

Birkaç örnek:

• Videoda ~ 1:00 - Bir tavşan hop (Sanırım) üzerinde çalışıyor, ama temelde sadece ön lastik / çerçeve montaj yukarı ve aşağı çarparak.
• 1:26 - Yüksek düşüşte çok fazla ön ağırlık ile inişi özlüyor.
• 1:40 - Yine iniş alanını özlüyor, etkinin çoğu şoklardan ziyade çerçeve tarafından alınıyor.
• 2:20 - Hızla bir ağaca koşar.

Bu nedenle, bisikleti suçlamak yerine, büyük olasılıkla kullanıcı hatası veya üretici tarafından tasarlananın ötesinde bir stres olacağını anlayın.

Yine de, havalı görünse de, videodaki amatörlerin bile saatlerce pratik yaptığını ve temel parkurlardan / püf noktalarından videoda gördüğünüz şeylere kadar çalıştıklarını anlamanız gerekir. Yol boyunca, kesinlikle bir veya iki kareyi kıracaksınız. Canavarın doğası bu.

Motosiklet videosunun amaçlanan kullanımının çok ötesinde sürüldüğü ve sonuç olarak başarısız olduğu birçok sahne var.

Kötüye kullanılmamasına rağmen bisikletin arızalandığı bazı sahneler var. Bu bazen olur. Görmediğiniz şey, bisikletlerin başarısız olmadığı milyonlarca kez .

Bir dağ bisikletinde karşılaşabileceğiniz koşulların diğer bisikletlerden daha geniş olduğunu öneririm. Bu, dağ bisikletini kırmayı kolaylaştırır, çünkü beklenmedik bir şeye çarparsınız. Ben bir yolcuyum. Bisikletlerimiz çok daha hafif inşa edilmiştir ve bir çukura isabet eden birini (özellikle gerçekten hafif olanları) mahvedebilirsiniz. Bizim için beklenen kullanımın dışında. Hayatta kalacağına dair iyi bir güvence ile makul bir dağ bisikletine binebilirsiniz. Arazinin makul olmasını nasıl sağlıyorsunuz? Zor. Makul bir patikaya binebilir, ancak bir eğriyi kaçırıp bir ağaca çarpabilirsiniz. Sürüş sırasında riskleri daha iyi hissedeceksiniz. Sizin için makul olup olmadığına karar vermelisiniz. Endişelenecek arabaların yok. Başkalarıyla birlikte gezinin, onlardan öğrenin ve eğlenin.

Hayır, bu kırılmaları kolay kırmazlar, bu stuntslara yönelik olmayan bir bisiklet üzerinde aşırı stuntsların yapılması nedeniyle