Bir tamircinin zinciri ne kadar sıkı olmalı?

Ben bir SE Lager sabit binmek .

Zincir ne kadar sıkı olmalı ve onu ölçmenin en iyi yolu nedir? Doğru miktarda gerginlikte arama yaparken oldukça hassas olabilmem için bir zincir römorkörüm var .

Çok fazla eğime sahip olmaktan hoşlanmıyorum. Sabit sürüş keyfinin bir kısmı yolla doğrudan bağlantıya sahip olmaktır. Bisiklet sabitken pedalların önemli bir hareketi olmayacak şekilde ayarlanmasını seviyorum. Bu, zincirin üstünü ve altını dişli ve aynakol dişlisi arasında ortada sıkıştırırsam, genellikle zincirdeki yaklaşık bir santimetrelik harekete eşittir, ancak bu hareketi elde etmek için ne kadar zorlamam gerektiğine karar vermek zor.

Her zaman olduğu gibi, Sheldon Brown , çoğunlukla aynakol dişlisinin merkezlenmesi (!!) hakkında birçok bilgiye sahiptir ve zincirin bağlanmadan mümkün olduğunca sıkı olmasını önerir.

Basit cevap, Sheldon brown'un dediği gibi, bağlayıcı olmadan mümkün olduğunca sıkıdır. Ancak bağlamayı tanımlayın. Önceki sorunuzda zincirinizde tanımladığınız sesler , bağlanma veya aşınmış bir zincirin semptomatikti. Zincir gerginliğinizi nasıl çalıştırdığınız konusunda orada verdiğiniz açıklama tavsiye ettiğimden daha sıkı.

Gerginliği açıklığa kavuşturmak için - Zinciri değiştirdiğimde gerginliği ayarladım. Çok dikkat çekici bir ayarlama gerekiyordu. Ama daha sonra arka dişliyi ayarladığımda, römorkörü yeni zincirle ayarından ayarlamamıştım. Sadece tekerleği söküp takarken gerilimi çok az değiştirmiş olabileceğimi kabul ediyorum.

1 milimetre hareket çok sıkı, her durumda gördüm. Bileşenlerdeki (dişli, zincir ve zincir halkası, göbek ve göbek ve BB aksı) üretim toleransları, gerginliğin hasar veya gürültü olmadan çalışmasını sağlamak için mutlak mükemmelliğe ihtiyaç duyacaktır. Bir kerede yeterince iyi görmedim ve bu mükemmellik karışımını bulmak için inanılmaz derecede şanslı veya çalışkan olmanız gerekir.

Bir fiksanın veya tek bir hızın tipik gerilimi, zincire üstten ve bir taraftan basarken kabaca 1/4 "ila 1/2" veya 5-10 milimetredir. Tek bir hız biraz daha az gerginlik gerektirir, çünkü filibirdeki rulmanlar bağlanır ve hiç sabitlenmez, burada bir sabitleyici sadece gürültülü ve yıpranmaya eğilimlidir. Zincirin en sıkı olduğu noktayı kontrol ettiğinizden ve ayarlamayı orada yaptığınızdan emin olun.

Bu kadar sıkı olmanıza gerek yok ve tahrik treniniz yine de pedal ve tekerlek arasında iyi bir temas sağlayacak.

Gevşek bir zincir hızlı bir zincirdir.

Doğru zincir gerginliğini elde etmek için uygun teknik, tekerleği bırakmalara geri çekmek ve somunları parmak gerisinden biraz sıkmaktır. Henüz hizalama konusunda endişelenme. Tekerleği döndürün ve zincirin üst yarısındaki boşluğu bir tornavida ile en dar noktaya gelene kadar "hissedin". Burada hala biraz gevşeklik olmalı. Ne kadar? Belki de toplam dikey hareketin bir inç iyi bir basketbol sahasıdır. Esasen, "aynakol dişlisinin düşmesi" ile "biraz da bağlanma" arasındaki herhangi bir yer eşdeğerdir, ancak bu pedal çevirme yönünü tersine çevirirken gecikmeyi en aza indirecek kadar sıkı olsa da "yeterli" durgunluktur.

Sıkmaya geri dön. Zincir ideal olarak sıkılmazsa, tahrik tarafı somununu gevşetin. Zincir bu noktada çok sıkı ise, tekerleğin önünü sola doğru itin, böylece aksın tahrik tarafı düşmelerde öne doğru kayar. Zincir çok gevşekse, tekerleğin önünü sağa doğru çekin, böylece aks bırakmalarda geriye doğru kayar. Somunu parmağınızla biraz sıkın. Şimdi tekerleğiniz muhtemelen hizalanmamış olacaktır. Bunu düzeltmek için karşı somunu gevşetin ve tekerleğin önünü hizalanana kadar itin veya çekin. Zincir gerginliğini tekrar sıkın ve tekrar kontrol edin. Zincir istenen sıkılığa gelinceye ve tekerlek bırakmalarda tekerlek tamamen düz olana kadar bu işlemi tekrarlayın. Somunları sıkıca bastırın ve işiniz bitti.

Çok sıkı bir saç çok gevşek saç daha gevşek ..

Sanırım sorunuzu cevapladınız - olabildiğince sıkı ('el' ile atarım çünkü doğru hissettirirsiniz, mengene vb. Kullandığınızda, makul sıkılığın üstüne ve ötesine geçer).

Biraz gevşekliğe ihtiyacınız olduğunu unutmayın, çünkü iki çark üzerindeki dişler tam olarak eşleşmez, bu nedenle bazılarının onları bağımsız olarak sıralamasına izin vermeniz gerekir, ancak küçük bir miktarı sıkıştırmak için yeterli görünür.

Daniel hicks söylediği ve yukarıda da belirtildiği gibi, bir zinciri sıkıca çalıştırmak için tüm tahrik bileşenlerinizde% 100 mükemmelliğe ihtiyacınız olacaktır. Tüm işlenmiş parçalarınızın aşırı sıkı bir zincir için eşleşmesi mümkün değil, bir şey bir yerde olacak! Belirtildiği gibi eğer yuvarlanmıyorsa, yeterince sıkı!

Son zamanlarda yeni bisiklet zincirimi 3 hızlı iç göbek dişlileri ve hafif oval zincir halkası ile ayarladım. Bisiklet zinciri son derece sıkı krank vardı ve hissetmedim ya da doğru ses vermedi. Eminim zamanla arka tekerlek iç göbeğinde rulmanlara veya bir şeye zarar verebilirdi. Oval zincir halkası nedeniyle zincirin en sıkı olduğu noktada fark edilebilir bir bağlanma bulana kadar zinciri gevşetmeye devam ettim. Zincir, zincir halkası ile arka tekerlek arasında yaklaşık 10-20 mm'lik bir miktar harekete sahip olacak, bu hareketle zincirin gevşek olmadığını hissedebildim. Tahrik treninin bağlanması için zeminin arka tekerleğini kaldırdım ve pedalları elle çevirdim, direnci hissettim ve burada da yapabildim. Bu bağlamayı yavaş yavaş aradım. Bu bağlamanın artan mekanik kayıplara ve hareketli bileşenler üzerinde daha fazla aşınma ve yıpranmaya eşit olduğuna inanıyorum. Zincirde gerginlik olmaması ve mümkün olduğunca az gevşeklik olması gerektiğini düşünüyorum.

Muhtemelen zincirimi benden daha sıkı çalıştırıyorum, ancak 1 ila 2 cm'lik ölçülebilir bir esneklik iyi olmalı.